Lidmašīna "Phantom" (F-4 Phantom II): apraksts, specifikācijas, fotogrāfijas

Daudzi kaujas lidmašīnas , kā rezultātā tā izmantošanu vai aizmirsti to sliktā kvalitāte, vai kļūt par patiesu leģendu, par kuru nav pat zināt, tie cilvēki, kas nav nekāda sakara ar lidmašīnām. Pēdējais var attiecināt kā, piemēram, mūsu IL-2, un vēl daudz vēlāk amerikāņu lidmašīna "Phantom".

Iespējams, slavenākais no visiem amerikāņu automašīnu 1960-1980 mašīnām, ar savu nosaukumu uz daudzu gadu laikā ir kļuvis par sinonīmu visiem ASV gaisa spēku cīnītājiem. Tās izcelt bija vairāku funkcionalitāti, kas mūsu lidaparātu dizaineri ir sasnieguši nedaudz vēlāk. Kopumā, lidmašīna "Phantom" - ne mazāk spilgts simbols aukstā kara, kā, piemēram, B-52 bumbvedēji.

Īpatnība šo metodi bija, ka varētu tikt izmantoti, lai pārtvertu vidēja darbības rādiusa raķetes bumbu līčiem mašīnas. Interesanti, iekšzemes analogiem, pēc tam izmanto bruņojumā no MiG-23, tie ir stipri atgādina dizaina un īpašības. Ķīnieši vispār "ir projekts" radīja savu lidmašīnu JH-7. Līdzība no - ne tikai pēc izskata, bet arī praktiski identiskiem dzinējiem un pat radaru. Nav pārsteidzoši, ka "Phantom" - plakne, kas attēlu vēl var redzēt daudzos žurnālos par tēmu ieročiem.

Sākums attīstībai

Sākotnējais darbs sākās 1953. gadā, kad ASV Gaisa spēku steidzami piedalījās pat mazākās trūkumu attīstības jomā virsskaņas pārvadātāju bāzes cīnītājs. Pirmais bija firma "McDonnell", bet projekts netika pilnībā atbilst militāro prasībām. Tomēr, pamatojoties uz prototips cīnītājs bomber AH-1 vēlāk tika uzbūvēta.

Tomēr tas, ka par "pirmā ienācēja" bija saistīta nevis ar neizdevās koncepciju, bet pilnīgi pārskatīts 1955. gadā, tad noteikumi atsauces jaunas lidmašīnas: fakts, ka admirālis tolaik atklāja vēlme ir uz gaisa pārvadātājiem tīru operatora bāzes cīnītājs kolektoru spēj sasniegt M = 2, tikai bruņotie raķetes.

Starp citu, kurš izgatavots no lidmašīnu "Phantom"? Mēs jau minēts, "McDonnell". Ar pieredzi, tās inženieri varēja izveidot mašīnu, kas atbilst visām klientu prasībām. Pēdējais bija tik veiksmīgs, ka vēl joprojām stāv ekspluatācijā visā pasaulē.

Pirmie prototipi

Jau vasaras vidū tā paša gada pirmā prototipa, izraudzīta F4H-1F, un viņš aizlidoja trīs gadu laikā tika izveidots. Es esmu sēžot pie vadības testa pilots Roberts C. Little. Izmantotā lidaparāta dzinēji J79-3A (2h6715 kg), bet pēc pirmā lidojuma piecdesmit, tika nolemts mainīt tos J79-GE-2. Pēc nedaudz vairāk laika, tā arī bija ceļā uz modeli J79-GE-2A (2h7325 kgf). Tā bija lidmašīna "Phantom" otrā modeli.

In 1960, tas ir izgatavots absolūto ātruma rekordu 2583 km / h. Bet šeit amerikāņi devās uz nelielu tehnisku triks a kompresors kamera tiek injicēts zem spiediena maisījumu ūdens un etanola, kas ļāva efektīvi atdzist turbīnu lāpstiņu, un, lai novērstu termisko iznīcināšanu. Šī modifikācija tika izraudzīta F-4A, tika izlaists tikai 23 lidmašīnu šī modeļa.

Visi no tiem, ko izmanto tikai lidojuma testu, ASV par gaisa spēku ir saņemti. Parasti, "Phantom" - lidmašīna (viņa fotogrāfija ir rakstā), kurā stāsti ir ne mazāk kā duci versijas. Ņemot vērā, ka bruņots tikai ar ASV, tas bija salīdzinoši īsu laiku, to var uzskatīt par ierakstu! Ja jūs nezināt, kas tas izskatās "Phantom" (plaknes), tā varēs apmierināt savu ziņkāri, pēc iepazīšanās ar šo rakstu!

Sākums ražošanas, modifikāciju

Šo mašīnu ražošana tika uzsākta 1960. gada decembrī. Ar 1967. th pie ASV Gaisa spēku, bija apmēram 637 lidmašīnas šī modeļa. Pēc tam, pamatojoties uz šīm sugām ir izveidots intelektu. Vēlāk tas tika ražots ne mazāk kā 500 "tīras", "Phantoms", virkne vecās lidmašīnas (izņemot eksperimentālām sērijām) tika izmainīts jaunas versijas.

Interesanti, ka lēmumu pieņemt "Phantom", kas pieņemta kā vairāku lomas cīnītājs tika veikts tikai 1962.. Daudzos veidos, šī apspriede ir saistīts ar trases, vienlaikus diskusijās par lomu nākotnes automašīnu. Daži uzreiz piedāvāja dizaineri darīt to ar dotības analogā zemes uzbrukuma cīnītājs, bet citi uzstāja uz iespēju izveidot tīru cīnītājs tehnoloģiju, kas tajā laikā bija vispieprasītākais ASV Gaisa spēki.

Tehniskais aprīkojums un bruņojums

Aerodinamiskais dizains - normāli, zemas spārna, trapecveida, pazīme ir klātbūtne locīšanas konsolēm. Astes stabilizācijas virsmu nes darīts, lai palielinātu izturību pret gaisa plūsmu un palielinātu manevrēšanas spēja lidmašīnas.

Atšķirībā no galvenās cīnītājs gada, plakne "Phantom" ir augsti attīstīta mehanizācija, vairākas izmaiņas bija klāja UPS sistēmu. Tātad lidmašīna varētu nolaisties uz klāja uz gaisa pārvadātāja, izmanto bremžu āķa. Tas var izturēt piestātņu iekārtas, kas sver līdz 17 tonnām. Protams, ka šādu izkraušanu ir pieejami tikai visvairāk pieredzējušiem pilotiem, perfekta sajūta savu lidmašīnu.

No mašīnas modeļa dizainu, radars tika izmantota AN / APQ-120, ar mērķi atbildes kompleksa AN / ASQ-26, AN / AJB-7 sistēma ir atbildīga par navigācijas un precīzu lidmašīnas norādīt bombardēšanu. Lai atjaunotu bumbas fantoma lidmašīnu F-4, izmantojot iekārtas atzīmētu / ASQ-9L. Radara starojums atklāti ienaidnieka radara, kas saņem / Apr-36/37 aparātu, lai atklātu REB-atbildi komplekss interference AN / ALQ-71/72/87.

Par lidojumu F-4E navigācijas sistēmas sastāvā ietilpst INS AN / ASN-63, atrisinātājs AN / ASN-46 un radioaltimetru altimetri AN / APN-155. Par komunikāciju, navigācijas un identifikācijas sistēma ir sarežģīta AN / ASQ-19 ietver uztvērējs TACAN.

Bruņojums. Pēc deviņiem punktiem ārējā apturēšana fantoms lidmašīna F-4, var veikt dažādus ieročus, tai skaitā četras SD vidēja rādiusa AIM-7 "zvirbulis". Pastāv iespēja ar ieročiem nišās fizelāžas, lidmašīna var izmantot arī M61A1 lidmodeļiem pistoli (munīcijas 1200 kārtās vienu pistoli). Uz kuģa ir bloki ar HAP standarta bumbas, smidzināšanas tvertnēm gaisā ierīces (VAP) par spārnu apturēšanu.

Lidmašīna "Phantom" (informācija, kas ir fotoattēlu rakstā) spēj pārvadāt uz klāja divus modeļus kodolbumbas: Mk43, Mk.57, Mk.61 vai Mk.28. Kopējais iespējamo ieroču svars ir aptuveni septiņas tonnas, bet ar šāda iekraušanas mašīna var pacelties tikai tad, ja degvielas tvertnes nav pilnībā papildināts. Tas ir - viens no galvenajiem trūkumiem šo modeli, kas visskaidrāk izpaužas Vjetnamā, kur amerikāņi tikās ar padomju pamatgrupējumiem. Mūsu lidmašīna vilkšanas sniegumu attiecībā uz svaru un roku, bija ievērojami lielāks.

Dati par ražošanas

Atbrīvošana "Phantom", lai apmierinātu ASV militāro bija līdz 1976. (kopā aptuveni 4000 lidmašīnas tika piegādāti, un 1300 devās uz kara flotes vajadzībām). Turklāt, apmēram pusotru tūkstoš automašīnām piegādā eksportam. Bet šeit jāatzīmē, ka daži no eksportētajiem transportlīdzekļiem tika nodota tieši no Navy / gaisa spēki.

Tas nav pārsteigums, ka lidmašīna F4 "Phantom" ir kļuvusi par vienu no populārākajiem sektorā reaktīvie iznīcinātāji šajā laikā, jo tikai izdevās ražot vairāk nekā pieci tūkstoši gabalu. Visbeidzot, no 1971. līdz 1980. gadam Japānā būvētas 138 lidmašīnas, ir licencēta kopija amerikāņu "Phantom", atšķiras no pamata versiju dažas izmaiņas sastāvā, bruņojuma un aviācijas.

tehniskie parametri

Kopējais spārnu plētums bija 11,7 metri, garums fizelāžas - 19,2 m, maksimālais augstums ķermeņa bija 5 metri, spārnu platība 49.2 kvadrātmetri. Maksimālā pacelšanās masa ir robežās no 25 līdz 26 tonnām. Blank lidmašīna F 4 "Phantom" (bez degvielas un suspendēto rokām) svēra 13,760 kg iekšējā degvielas tvertnes degvielas izmitināti sešas tonnas, četras tonnas var lej piekares tvertnēm.

Motors un lidojuma parametri

Kā elektrostacijā Turboreaktīvi izmantoti divi GE. Visi arī bija divi: J79-GE-8 (ar maksimālo vilces 7780 kgf), J79-GE-17 (augstākais vilces pazīme, kas bija 8120 kgf).

Tajā laikā, plakne "Phantom", tehniskie parametri, no kuriem ir šajā rakstā, kļuva par leģendu ASV Gaisa spēki par paša iemesla dēļ, ka tās lidojuma parametri bija ļoti labs. Lidmašīnu varētu paātrināt līdz 2300 km / h, maksimālais sasniedzams prakse pacelšanas augstums bija 16 līdz 600 metriem, paātrinājumu paātrinājums - 220 m / s, lidojuma diapazonu 2380 km.

Skrejceļa pirms pacelšanās garums bija 1340 metri, ar bremzēšanas izpletni automašīnai ir pilnīgi pārtraukta 950 metriem. Par gaisa pārvadātājiem, kas izmanto makšķeri amerikāņu lidmašīna "Phantom" palika apmēram 30-40 metriem. Maksimālais ātrums pārslodzes sasniegti praktiskās darbības laikā, bija 6,0G.

Nozīme un apkarot izmantošana

Amerikāņi ir ļoti fond no plaknes "Phantom" (īpašībām, kuru mēs jau aprakstītajiem), kā vienību šī modeļa uz ilgu laiku palika galvenais līdzeklis gaisa pārākumu gaisa karaspēka un kara flotes. Pirmais zināmais cīņas izmantošana epizode notika 2. aprīlī, 1965, kaujām Vjetnamā laikā. Ir lidmašīnas šis modelis saskaras ar MiG-17F, kas tika piegādāta Ziemeļvjetnamai mūsu valstī.

Kopš 1966, pretstatā ar epizodes iesaista MIG-21F, kā arī sniegt PSRS. Gaisa spēku un ASV Navy pieņemts, ka "Phantom" ātri uzvarēt gaisa pārākumu, jo viņu pusē bija diezgan spēcīgi uz kuģa ieročus, augstas kvalitātes radaru, kā arī labs paātrinājums un kruīza ātruma. Visi šie apstākļi dod cerības uz labiem rezultātiem dogfighting.

Priekšrocības un trūkumi

Bet praksē izrādījās, ka sadursmē ar manevrēšanas spēju īpašības amerikāņu lidmašīnu ne bija ļoti populāri. Viņiem bija zemāka likme uz spārna veidoja lielu darbības slodzi, savu lomu kā grozīta ar pārslodzes ierobežojuma (6,0 pret 8,0 in MiG). Tika arī konstatēts, ka amerikāņu automašīnas mazāks pagrieziena leņķis ir nedaudz zemāks praktisku apstrādi. Vilces un svara ieroči no padomju lidmašīnas bija labāks.

Priekšrocības ir strauju paātrinājumu (atšķirība ar MiG - aptuveni septiņas sekundes amerikāņiem), mašīna iegūs augstumu ātri, mūsu piloti ir ļoti novērtēja redzamību no kokpita trofeju "Phantoms" un klātbūtni otrā apkalpes locekli. Pēdējo offloads lielākā no pilota, kas nepārtraukti uzrauga zonu aizmugures puslodē un varētu brīdināt komandieris draudu tur ir radušās.

Citas vietas Kaujas izmantošanas

Tiek uzskatīts, ka efektīvākais apkalpe no Vjetnamas kara kļuva pilots un stūrmanis S. Ritchie C. Bellevue, pēc kaujas vērā, ka, saskaņā ar pašiem amerikāņiem, tur bija pieci Vjetnamiešu pamatgrupējumiem. Kopš vēlu 60-to gadu modeļa lidmašīnas sāka masveidā nodota Izraēlas sabiedrotajiem Amerikā. Kā daļu no Izraēlas Gaisa spēku mašīnām ir pierādījuši sevi ļoti labi.

Bet pat tur, sadursmēs ar Ēģiptes MiG-21, kas bija pie stūres padomju pilotiem, uzzināt visu to pašu trūkumi. Problēma ir tik liela, ka izraēlieši ir reģistrēts tās teritorijā atbrīvošanu franču cīnītājiem "Mirage", un par to viņi nav pat ignorējis nozagt daļu no tehniskās dokumentācijas. Nākotnē, "Phantoms", ir notikušas izmaiņas, lai novērstu uzbrukumu apstrīd šo lidmašīnu šī modeļa tikt galā bez jebkādām sūdzībām.

Tomēr piloti paši nav no tā satraukti, jo "Phantoms" tika izmantota kā uzbrukumu transportlīdzekļiem, kas pārvadā ievērojamu zaudējumu (līdz 70% no flotes automašīnām). Atkal, tas bija saistīts ar šo faktu nav augsts profesionālās īpašības Ēģiptes pilotiem un labām prasmēm padomju norēķinu Padomju Sams paša.

Vēlāk lidmašīnas tika izmantotas konfliktu starp Irānu un Irāku (1980-1988 gadi) laikā, bet vismaz dažas detaļas to cīnīties izmantošanu mierīgos šajos gados joprojām nav zināms. Tomēr līdz brīdim, kad pirmo Dogfight starp lidmašīnām un helikopteriem, kad Mi-24 varēja izsist Irākas gaisa spēku uzbruka viņa "Phantom" raķetes "gaiss-gaiss".

Ir arī zināms, ka 2012. gadā gaisa spēku Sīrija notrieca "Phantom", Turcija, kuru tā izmanto kā skauts.

Daži eksperti jomā iekārtu un ieroču uzskata, ka lidmašīna "Phantom" - ASV cīnītājs bumbvedējs "trešā" paaudzes, pēc tās izveidošanas brīdī nopietni smogshy priekšā sava laika. Daži no priekšnoteikumiem šādu viedokli, ir, jo modelis ir bijusi ļoti veiksmīga, un daži no tās īpašībām joprojām populārs līdz pat šai dienai.

Mūsdienās šāda tipa lidmašīnas paliek Air Force: Ēģipte (apmēram divi desmiti automašīnas), grieķi, tur ir aptuveni piecdesmit modernizēto "Phantoms", ti, tie ir arī Irānā, bet Irānas lidmašīnas atpakaļ uz 60 th gadu būvniecības, un atlikušo gadu skaits, apkopta mašīnas zināms. Tā izmanto to pašu tipa lidmašīnas Turcijā, kur rokas ir vismaz simt piecdesmit modernizēto "Phantoms", Dienvidkoreja (apmēram piecdesmit), Japāna (simts lidmašīnu). Jāatzīmē, ka japāņu izmanto paraugus savas konstrukcijas, no kuriem mēs jau minēts iepriekš.

mūsdienu perspektīvas

Šodienas atlikušie USAF mašīnas masveidā atjaunotas smagu triecienu drones, kā arī radio kontrolē mērķim paredzēts mācību gaisa spēku un gaisa aizsardzības apkalpes locekļiem aprēķiniem. Amerikāņi raksta, ka pēdējā "cilvēks" lidojums epizode "Phantom", notika 2013. gada aprīļa vidū (atsaucoties uz lidojumu virs ASV teritorijas). Pirms "pēdējā Mohicans" tika uzskatīts mašīna ar asti numuru 68-0599, kas savu lidojumu uz bāzi Mojave Desert Jan 18, 1989, un nav lidot kopš.

Bet tagad ASV Aizsardzības departaments prognozē, ka drīz visi "Phantoms", ko šobrīd atrodas glabāšanā tiks izņemti no saglabāšanai masas un var atjaunot. Ir zināms, ka, sākot ar šodienu, ar uzglabāšanu ir noņemta vismaz 316 šāda veida transportlīdzekļus.

Ko viņi dara ar "Phantom"?

Amerikāņu korporācija BAE Systems nodarbojas ar gaisa kuģu kapitālo remontu un to turpmāku grozīšanu kādā radio kontrolētā mērķa QF-4C. Ir zināms, ka galu galā visi transportlīdzekļi tiks nodota 82. eskadriļas atsevišķu radio kontrolē mērķiem (Aerial mērķi eskadras - ATRS). Viņa atrodas Floridā.

Parādās tās sejas "robotu" lidmašīna var viegli atšķirt no parastās, jo galotne spārniem un ķīļa ir krāsotas spilgti sarkanā krāsā (jūs varat redzēt foto plakne "Phantom", šāda veida rakstu). Tas jau ir zināms par pāris simts pasūtītā un ar būvniecības vienībām. Vērtīgu šāda pārveidošana tā, ka mašīna var izmantot kā cīnīties.

Lai demonstrētu kaujas spējas Konversētā "Phantoms", kas 2008. gada janvārī uz kuģa ir kāds no šiem demonstrācijas uzsākšanas bija pirmais izgatavotas raķetes "gaisa zeme". Tiek uzskatīts, ka pārveidotā BLA lidmašīnas var efektīvi izmantot, lai apspiestu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības līdzekļus. Lai gan efektivitātes tehnoloģija pati nenotiks pilotu zaudējums to kuļot, kas glābs dzīvības apmācītu pilotiem.

Visticamāk, nākamajā desmitgadē, jaunākais "Phantom" uz "cilvēka disku" tiks galīgi izbeigta visās valstīs, kurās šādas iekārtas joprojām ekspluatācijā. Un tad apskatīt leģendāro mašīna var būt vai nu muzejos vai apmeklējot privāto lidmašīnu kolekciju. Visbeidzot, attēla plakne "Phantom", jums vienmēr būs iespēja redzēt lapās šajā dokumentā.

Mūsu piloti bija iespēja novērtēt trofeju "Phantoms". Jāsaka, ka padomju speciālisti runāja ļoti šī mašīna vairākiem rādītājiem, jo īpaši norādot vispārējo kvalitāti meistarība, lielisku elektronikas, vieglumu nosēšanās un darbības pilots. Arī "saprotams" ir labi izveidota lidmašīnām šo modeli. Tādējādi, nosēšanās režīmā, tas bija iespējams uzsākt raķešu vai kļūdaini izmanto dažādus ieročus. Diemžēl, tāpat kā dažkārt notiek ar mūsu MIG pilotiem, kuri, baidoties, var vienkārši neiet nospiest ...