TU-134: Specifikācijas

Viens no leģendārās padomju lidmašīnas aviācijas ņēma gaisā 1963. gadā.

izveide lidmašīnas

No sešdesmito gadu sākumā bija raksturīga paaudžu maiņai no lidmašīnas. Pāreja no virzuļa līdz reaktīvo pasažieru lidmašīnu kas nepieciešami, lai izveidotu jaunas mašīnas, kas uzlabo gaisa satiksmi. Turklāt pieaugums iedzīvotāju mobilitāti un ekonomisko attīstību, ir radījuši spēcīgu pieprasījumu pēc gaisa transporta pakalpojumiem.

Populārākās galamērķi jau bija apguvis virzuļu lidmašīnu, kas pieder pie mūsdienu klasifikācijā īso pārvadājumu. Tā ir šī atšķirība bija jāņem reaktīvo airliner TU-134.

Vispārējais izkārtojums

Projekts tika izstrādāts projektēšanas Tupolev, pamatojoties uz iepriekš īstenotajiem modeļiem. Rich pieredze dizaina lielo militāro transporta un civilo lidmašīnu nodrošināja sekmīgu piemērošanu projektēšanas un inženiertehniskos risinājumus. Mēs izmantojām uzkrāšanos iepriekš izstrādātas mašīnas. Viņi cēla lidmašīnu TU-134 specifikācijas, kas nodrošina ilgu un veiksmīgu pakalpojumu.

Tajā pašā laikā lidmašīna parādījās revolucionāro daudzos veidos. Jauda mašīnas svārstījās no sešdesmit līdz astoņdesmit cilvēkiem, atkarībā no izkārtojumu. Piemērots starptautiskajos maršrutos uz iekšpusi mašīnu, tiek sadalīta klasēs, kas apmierina mazāk pasažieru.

Par vietējiem galamērķiem prognozēts pasažieru atpūtas telpas bez klasēm, kas bija astoņdesmit cilvēku spējas. TU-134 lidmašīnas atkarībā vairākas izmaiņas svara mainījās robežās no četrdesmit septiņi četrdesmit deviņi tonnas.

dzinēji

Divas turboreaktora dzinēji vietējā attīstības novietots pie astes. Šī situācija gondolas perfekti atbilstu vajadzībām sākuma irdenas un slikti aprīkotas lidlaukos, novēršot iekļūšanu ārzemju objektus dzinējiem. Vilces katra dzinēja ir sasniedzis septiņus tonnas, kas ļauj sākt ar īsiem skrejceļiem.

Nākotnē, uzlabota dzinēji un jāaizstāj kapitālā remonta laikā. Kruīza lidmašīnas ātrums TU-134 sasniedza astoņus simti piecdesmit kilometru stundā pirmajās versija dzinējiem. Ar uzstādīšanu modificēto spēka vienībām, tas pieauga līdz četrdesmit kilometriem stundā.

Savdabīgā skaņu dzinēja Tu-134, netālu no skaņu whistling augošo veicināja augstu atpazīstamību populārs lidmašīnu. Kopējais trokšņa līmeni, ko motors sākumā un uzbraukt izrādījās ļoti augsta. Tas radīja problēmas ar gaisa kuģu ekspluatāciju un starptautiskajās lidostās pēc stingrākiem noteikumiem akustiskā piesārņojuma.

izstrāde modeli

Automašīna izrādījās ļoti veiksmīga. Tu-134 uzrādīja augstāko modernizācijas potenciāls un uzticamību. Performance vadāmību arī sniedza iespaidu. Uzliek uz lidmašīnu TU-134 sānvēja un nospiež ierobežojumi pacelšanās un nosēšanās bija viena no mazākajām šīs klases lidmašīnas. Šī mašīnas iezīme ir ievērojami uzlabojusies lidojumu regularitāti.

Liels trūkums no pirmajiem modeļiem Tu-134 bija trūkums apgrieztās vilces, kas ievērojami palielina bremzēšanas ceļu uz mašīnu. Lai kompensētu trūkumu piemēroto bremzēšanas izpletņi un Airbrake. No mašīnas attīstība, tādējādi novēršot iespējas, kas ir samazinājies no sākotnējā attīstības stadijā reaktīvo lidmašīnu.

Gaisa Eksporta Leader

TU-134 gaisa kuģis ir ļoti populārs ne tikai uz ceļiem Padomju Savienības, bet arī ārvalstīs. Gandrīz no ražošanas sākuma, viņš sāka veikt lidojumus ārzemju lidostās. Paplašināt izpratni par automašīnu un palīdzēja piedalīties TU-134, kas starptautiskajā Air Show 1969 Le Bourget. Gaisa kuģa ir parādījusi ne tikai attīstības līmeni padomju aviorūpniecībai, bet arī mūsdienīgu pieeju izveidē civilo gaisa flotes.

Papildus valstu padomju bloka mašīna darbojas daudzās valstīs Āfrikā, Āzijā un Latīņamerikā. Daudzos gadījumos lidmašīnas bija daļa no Gaisa spēku no importētājvalstīm. Pēc PSRS sabrukuma auto turpināja uzturēt gaisa NVS.

aviācijas Long

Pirmie auto ieradās aviokompānijas 1966.gadā. Tā kā lidmašīna atrodas gaisā. Tagad šī mašīna bija tikai privāto pārvadātāju apkalpo čartera lidojumus. Bet pirms 2007.gada, tā bija daļa no darbinieku Krievijas un NVS aviokompāniju padarot regulārus pasažieru reisus. Tātad, mašīna ir izmantota paredzētajam mērķim, vairāk nekā četrdesmit gadus.

Papildus pasažieru pārvadāšanu uz regulāriem pakalpojumiem, izsniedz izmaiņas, lai apkalpotu valsts amatpersonām augstāku līmeni. Šie dēļi ir aprīkoti ar papildu elementiem pievienotās komfortu un drošību. Viņi izveidoja speciālu valdības komunikācijas sistēmu.

Tur bija arī militārās izmaiņas TU-134, kas paredzēti, lai apmācītu pilotiem un stūrmaņiem militāro aviāciju. Viena no versijām, kas aprīkoti ar raksturīgo deguna konusa, tika izmantoti pilotu apmācības tāldarbības bumbvedējs.

Vairāk vēsturē ražošanu, kas ilga vairāk nekā divdesmit gadus, tas tika izlaists gandrīz deviņi simti kopijas automašīnām dažādu modifikāciju. Šajā rādītāja Tu-134 pieder izplatītākajiem piemēriem padomju pasažieru lidmašīnas.

ekspluatācijas pārtraukšana

Papildus tehnisko un tehnoloģisko novecošanu mašīnu, liela loma izbeigšanu tā izmantošanai ir bijusi paaugstināta trokšņu līmeni elektrostacijā. Jaunas ICAO noteikumi izbeigtu daudziem starptautiskiem galamērķiem, kurus apkalpo TU-134. Pārējās jomās nevarēja sniegt break-pat darbību modeli un konkurētspējīgs ar lielāku moderno lidmašīnām ar ārvalstu un vietējiem ražotājiem.

Lai gan lidmašīnas tika ražots līdz 1987. gada regulāriem reisiem pārtraukuši tā izmantošanu 2008. gadā, aizstājot mašīnas citu marku. Šodien turpina produkcijas automašīnu šī modeļa no citām struktūrām gaisa transportu. Tomēr laiku ņem, un jaunākais no lidmašīnas ar šo zīmolu vairāk nekā divdesmit piecus gadus. Vairāk nekā simts lidmašīna joprojām ir daļa no aviosabiedrībām, bet beigas krāšņās vēsturi ir pirmdzimtais padomju pasažieru lidmašīnas nav tālu off.

Nelaimes gadījumi un incidenti

Daudzus gadus, ka Tu-134 veica gaisā, ne bez negadījumiem. Bet lidmašīna turpināja uzskatīt par drošu un uzticamu mašīnu. Lidmašīnu katastrofas Tu-134 ir reti ir saistīta ar dizainu mašīnu, tās sastāvdaļas un kompleksus.

Lielākā daļa no traģēdijas bija rezultāts sakritība vai cilvēka faktors. Lidmašīna tika darbojās tādos apstākļos, kas ne vienmēr ievēro nepieciešamo lidojumu drošības līmeni, ne tikai PSRS, bet arī jaunattīstības valstīs. Instrumenti iekārtas atbilst standartiem Laikmets, kurā tas tika izveidots, un nepieciešamās kvalifikācijas un apkalpes pienākumiem un dienestiem uz zemes.

Visās darbības gadu laikā Tu-134, kas nav saistīti ar militārām darbībām iemeslu dēļ tika zaudēts vairāk nekā sešdesmit piecas lidmašīnas, kas gāja bojā līdz pusotru tūkstoši cilvēku.