Auto specifikācijas GAS-53: slodzes, ierīces un ķēdes

Gorky Automobile rūpnīcā laika posmā no 1961. līdz 1993. gadam, likt uz jautājumu plūsmu vidējā kravas automašīnas GAZ-53. Transportlīdzekļa svars svārstījās no 3 līdz 4,5 tonnām, atkarībā no modifikācijas. Uzskatīts mašīna attiecas uz trešās paaudzes šajā klasē. Šis transportlīdzeklis, ar visiem pārveidojumiem, kļuva par visvairāk izplatīts uz masveida ražošanu padomju kravas. vairāk nekā četri miljoni automobiļi tika ražoti ražošanas periodā.

Sastāvs (GAS-53 F)

Līdz 1967, tas attīsta un ražo GAZ-53 F. Auto sajūgts ar sešu cilindru motors ar četriem PPC. Degvielas patēriņš bija aptuveni 24 litri uz simts kilometriem. Tilta mezgls piemīt konusveida zobratu, motors 11 no GAS pastiprinošā lai palielinātu presēšanas maisījumu.

Uzskata par transportlīdzekļa modelis GAS-53, kura jauda bija 3,5 tonnas, un tika aprīkots ar jaunām riepām paplašināto bāzi. Pamatojoties uz šo mašīnu, kas paredzēti bortu kravas, pašizgāzēji, piena tankkuģi, un tā tālāk. Ņemot vērā bieži neveiksmes daļu, mazjaudas un vairākas konstrukcijas nepilnības, automašīnas nebija populāra un tika izņemts no ražošanas 1967. gadā.

Series 53 un 53A

Starp 1964. un 1983. redzēja atbrīvošanu modeļu GAZ-53 un 53A. Šie grozījumi ir aprīkots ar jaudīgāku dzinēju ZMZ-53 līdz 115 litriem. Dizains sniedz lielāku ātrumu līdz 85 km / h ar plūsmas ātrumu degvielas (litri / km) - 25/100. Lai paplašinātu funkcionalitāti no kravas automašīnas tika sniegta izmetes platformas izvietojums, nodrošināto ķermeņa, ierīce noņemšanai barošanas hidraulisko sūkni.

Svars GAS-53 bija zem 0,5 ton (3.5 un 4.0) nekā paša tipa 53A. Turklāt, otrais variants ir šādas priekšrocības:

• Jaudīgāks centra ass.
• Strukturāli, jaunā gimbal.
• Izsmalcinātā stūres.
• Atjaunināts radiatora aizsardzība.
• Duplicate pagrieziena signālus uz jumta.
• Jaunās kabīnes apkures un logu tīrītāju uz diska.

Novērtētā modelis padomju kravas tika piešķirts valsts kvalitātes zīme PSRS.

modifikācija 53-12

Šis modelis GAS-53, kura jauda bija 4,5 tonnas, kas ražoti no 1983. līdz 1992. gadam. Iekārta aprīkota motora ZMZ-511 jauda 120 zirgspēki, maksimālais ātrums 90 km / h. Degvielas patēriņš pieauga līdz 30 litriem uz simts, bet var uzstādīt gāzes uzpildes uzstādīšanu sašķidrinātu vai saspiestu gāzi.

Iekrāvējs ir paredzēts dažādas slodzes uz sliežu ceļa un netīrumiem ceļu pārvadāšanai pie apkārtējās vides temperatūras -40 līdz 40 grādiem pēc Celsija. Šis modelis ir uzlabota versija 53A sērijā. Auto saņēma uzlaboto dzinēju, radiālās riepas, kas ļāva palielināt dinamiku un walkable transportlīdzekļa kvalitāti. Automašīnas ar izdotas zem simbola 53-27 un 53-19 gāzes iekārtu.

Atjauninātā power unit aprīkota ar vairākiem sūkņiem eļļu, pilna plūsmas filtra elementiem, jauna cilindra galvas, kartera ventilācija tiek veikta caur slēgtā kontūra. Arī axial gaismas tika stiprinātas amortizācijas un karkasa elementi izplūdes emisijas samazinājās par gandrīz 20 procentiem.

Eksporta un modernizētas versijas

Kravnesība GAZ-53 auto, dodoties eksportam, sasniedzot 4,5 tonnas. Lai realizētu ārvalstu izmaiņas bija epizodes 53-50 un 53-70. Viņi apgalvoja, ka automašīnas bija Beļģijā, Somijā, sociālistiskajās valstīs. Kuba un Bulgārija bija ražošanas jaudas, lai izveidotu automašīnas no komplektiem, ko ražo Gorky Automobile Plant.

Modernizēta un eksportējam virkni vēlu izlaišanas triplex aprīkota ar tālredzīgu, bezkontakta aizdedzes vienība, mūsdienu apgaismes elementiem, signalizācijas sensors, Hydro-VAC, spiediena izplatītāja bremzējot uz visām asīm.

Piemēram, slodzes GAS-53 (pašizgāzējs), ar indeksu 02 bija vairāk nekā 4 tonnas jauda krītošam-metāla korpuss platforma pieci kubikmetri kravas. Tipper ir plaši izmantots rūpniecībā un lauksaimniecībā. Sakarā ar strukturālajām iezīmēm izkraušanas tiek veikta ērtu darba pusē.

Tehniskās īpašības

Galvenās specifikācijas GAZ-53 transportlīdzekļu elektrisko ķēdi:

• Elektrostacija - virzuļu tipa karburatoru, četri, ir izgatavots no alumīnija sakausējuma.
• Tilpums (cc.) - 4250.
• Jauda (zs ..) - 115.
• Dzesēšanas šķidrums.
• Celtniecība - rāmis, divdurvju ar kreiso stūres izvietojumu.
• Apturēšana montāža - priekšējo (parasto, pavasaris gaismas), tad atpakaļ (tas pats lapu pavasarī).
• Transmisija - mehāniskās, četri posmi.

Elektriskās iekārtas sastāv no šādiem elementiem:

• Ievietots salona aprīkojumu.
• Akumulators (75 A / h).
• Starter ģenerators.
• Elektroinstalācijas.
• Motors stiklam un apkures ierīces.
• Elements aizdedzes vienību.

Degvielas tvertne kravas uzņemti 90 litrus, maksimālais ātrums ir 85-90 km / h ar plūsmas ātrumu 24 litrus degvielas uz simts kilometriem.

Citi dati

GAS-53, maksimālā celtspēja un citas īpašības ir šādas:

• Garums / platums / augstums (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Base ritenis (m) - 3.7.
• Trase (priekšā / aizmugurē) m - 1.63 / 1.69.
• Klīrenss (cm) - 26.5.
• Svars auto darbderīgā (M) - 3.25.
• Transportlīdzekļa pilna masa (m) - 8.25.
• Payload max (t) - 4,0.
• Bremžu sistēma - trumulis uz visām asīm, hydraulic power.
• Sajūgs - disku, sausā tipa ar sviru disku.
• Tērauda riteņi.

Šīs specifikācijas ir standarta modelis GAZ-53. Mēs modernizētas variācijas kravnesības rādītājus, dinamika un dzinēja resursu, ir nedaudz lielāks.

Plusi un mīnusi visai sērijai

Iekšzemes kravas GAZ-53, kas ir pietiekama kapacitāte, lai veiktu dažādus mājas darbus, mērķis ir priekšrocības un trūkumi. Par auto priekšrocības ir šādas:

• Vienkāršība un uzticamību ekspluatācijā.
• Viegli darboties.
• Affordable un pieejami pakalpojumi, kā arī veikt sīkus remontdarbus praktiski jebkurā vidē.
• Kad savlaicīga nomaiņa naftas un filtri piedziņas kapitālo remontu sasniedz 400 tūkstošus kilometru un vairāk.

Starp trūkumiem šāda problēma ir izolēts:

• Īss kalpošanas laiks bremzes un sajūga montāža.
• Pienācīgas degvielas patēriņš.
• Poor savienošanas elementi gimbal, izplatītājs un variatora.
• No muguras radikālās gultņu motora blīvslēgi progress.

Neskatoties uz visiem trūkumiem, iekrāvēju pārskatu var mūsdienās atrast iekšzemes satiksmē, kas vēl vairāk apstiprina savu popularitāti, jo īpaši lauku apvidos.

funkcijas

Ņemot atbrīvošanas termiņu, tad GAZ-53 izskatījās diezgan moderns. Automašīna ir viengabala Uzliekams lukturiem radiatora līmeni. Spēcīgs rāmis tiek izmantots komunikācijai lielāko vienību un transportlīdzekļa vienībām. Ja nepieciešams transports, bez šasijas, varētu būt daļa no ķermeņa un kabīnē.

Degvielas tvertne atrodas zem vadītāja sēdekļa, kakla līča pieejamo kabīnes degvielas malā vadītāja durvīm. Šis risinājums ir bijusi pozitīva nozīme pārejā no benzīna uz gāzi, jo ierīce ir uzstādīta zem ķermeņa, kur lielākā daļa automašīnu ir degvielas tvertne.

Mašīna tika palaists ar elektrisko starteri, komforts ar salona montāžas un atbalstīja apkures elektrostekloochistiteli. Sēdeklis vadītājam un pasažierim kopā vienā gabalā, "dīvānu". Atpūtas nodrošina uzglabāšanas nodalījumi instrumentu un piederumu. Tā vietā, eļļas spiediena indikators un ampērmetrs parādījās signāla sensorus, kā arī pulksteņi.

iekšējais pildījums

Augsta ietilpība GAZ-53 ir paredzēta ne tikai stabilu rāmi. Liela loma dinamikas un veiktspējas kravas automašīnām spēlēt iekšējās sistēmas un mehānismi.

Cilindru bloki, kas izgatavoti no alumīnija sakausējuma veida Al-4. Dizains ir V-veida Candy bar, kas ir termiski apstrādāti, ir taisnā leņķī asīm. Virzuļa elementi ir nodotas no sakausējuma Al-30 tipa. Virzulis pats par sevi ir riņķveida formas ar grieztu organismā ar vadotnes gropēm par gredzeniem.

Nolaišanās sēdekļu vārstiem, kloķvārpstas ir izgatavots no dzelzs, vadot piedurknes - no vara-grafīta maisījuma. Bloki un cilindru galvas tiek fiksēts kopā ar vītņstieņu ar blīvējuma starplikām. Ar aksiālas pārvietošanas kloķvārpstas ir aizsargāta ar diviem paplāksnes uzmontēti uz abām pusēm no kakla atbalstu.

laika noteikšana

Laiks mehānisms darbojas no viņa lomu, tostarp ietekmi uz faktu, ko jauda pie GAZ-53, atkarībā no modifikācijas. Standarta modelī ir mehānisms, ar top-uzstādītiem vārstiem. Mezgls ietver:

• Sadales vārpstas un tappets.
• Gears.
• Rocker roku un uzplaukums.
• Guides bukses un atsperes.

Strāvas padeves sistēma ietver degvielas tvertne, caurules, šļūtenes, mehānisko sūkni ar diafragmas karburatoru divās kamerās, filtra elementiem. Eļļas sūknis veicina eļļas plūsmu uz berzes daļas virzienā smaguma vai zem spiediena. Gaisa filtrs - inerces tipa, kurā daļiņas tiek noguldīti piesārņotāju eļļas tvertnes.

Dzesēšanas sistēma ir slēgta vienība ar sūkni. Tas sastāv no bloka ūdens apvalku, sūknis, radiators, termostats, ventilators ar korpusu, slēģiem un savienotāju elementiem. Dzinēja vienība - 22 litri pretestību aizdedzes ķēdē.

secinājums

Nav svarīgi, cik zaimoja padomju automobiļu nozarē, ir daudz paraugu pienācīgi pildīt savas funkcijas. Viena no šīm automašīnām bija GAZ-523, vismasīvākā kravas, kam dažādas modifikācijas. Viņš palīdzēja lauksaimnieki, rūpnieki, autotransporta uzņēmumiem veikt plānu, bija vienkārša darbībā un uzturēšanā. Šajā kapacitātes GAS-53 (papildu padome) ir 3-3,5 tonnas un vairāk pašreizējiem modeļiem un dump osilivayut 4,5 tonnu slodzi.