Mikroautobuss ZIL-118: avtolegendy PSRS

ZIL 118 "Jaunība" - ir pārsteidzošs mašīna ar sarežģītu un bēdīgo likteni, tā teikt par šo auto ...

Vēsture projekta

1962, Padomju Savienība, bija pirmais premium minivens. Pats fakts, ka par pamatu, lai izveidotu šo mašīnu kļuva valdības ZIL-111- "Maskava", saka viņa ekscentriskums. Un fakts, ka "Kremlis" limuzīnu going balstīta uz amerikāņu modeļu automašīnas, kas piederēja augstākajai kategorijai, piemēram, "Buick", "Packard", "Cadillac", izdarījusi jaunu transportlīdzekli, kaut ko darīt, "no parastās."

In vēsturē ZIL-118, tas bija neparasti, ka šis auto sākotnēji tika uzskatīta par nelikumīgu. Darbs pie projekta notika KB, bez instrukcijas, rīkojumi un rīkojumi no augšas. Turklāt auto rūpnīcas priekšniekiem ir negatīvs šādu iniciatīvu. Bet tas ir nepieciešams, lai dotu viņiem kredītu, kas nav pretrunā ar darbu un jaunajiem entuziastiem. domājošiem grupa strādāja tikai savā brīvajā laikā. Norādījumi par projekta pārņēma Nikolajs Grincharo. Turklāt īpašs mērķis - radīt minivens - grupu priekšā viņam nav šo ideju bija dzimis jau notiek. Jaunie dizaineri, pirmkārt, vēlējās, lai atrastu efektīvāku izmantošanu dizaina ZIL-111, nekā transportēšanu sešu cilvēku.

mikroautobuss Transmisija

Garš un spēcīgs šasija ļāva izmantot auto virsbūves tipu, nesamazinot veiktspēju un komfortu. Pirmais no tiem tika nolemts atdot - lai tā no dzinēja uzstādīts uz limuzīnu, jo tās darbība vajadzīga augsta oktānskaitļa benzīna. Laika periodā no laika ražošanas automašīnām tas bija nepieņemami greznība. "Vecā" dzinējs atraduši alternatīvu formā dzinēja ZIL-375. Šī dzinēja jauda 170 l / s, kas paredzēti kravas "Ural". Tomēr šī vienība ir uzstādīta tikai prototipu. Vēlāk tas tika aizstāts ar motoru no Zil-130 ar jaudu 150 l / s.

No mehānikas pārējie palika praktiski nemainīgs aizņēmusies no sākotnējā prototipu. Pat automātiskā transmisija no valdības limuzīnu nolēma atstāt nemainīgas. Kāds jau bija drosmīgs lēmums par mašīnu, gatavo virkni.

Ķermeņa modeļa inženieri nolēma daļēji pārvadātājiem. Tas ir, uzstādīšanai dzinēja, visa priekšējā piekare sistēma ar bremžu un stūres mehānisma elementi dizaineri ir izmantojuši atsevišķu rāmi, kas pēc tam tiek piestiprināts pie montāžas ķermeni. Ja nepieciešams, (remonta mehānismi vai pakalpojums) palīgrāmis ir viegli demontēt. Neatkarīgie priekšējā piekare mikroautobusu nākotnē papildināt stabilizators nodrošina sānu stabilitāti. Stūres hidrauliskā pastiprinātājs komplektā.

Rezultātā pārraides dizains atšķiras kvalitāte un uzticamība, bet nekas neparasts nav pārstāvēta. Bet eksterjera un interjera ZIL-118, var uzskatīt arī, ja nav mākslas darbs, tas noteikti ir kaut kas "no parastās."

importēta līdzība

Pēc izskata jaunu iekšzemes automašīnām samanāma iezīmes amerikāņu Chevrolet Corvair Greenbrier sporta universāls, taču tas netika kopēšanu. "American", nevis iedvesmoja dizainerus. Bet, ja abas mašīnas novietoti blakus, ka, neskatoties uz lielo izmēra minivens "Jaunatne" ZIL-118 izskatījās daudz elegants, vieglāk un skaistu importēto automašīnu. Fonā "amerikāņu" izskatījās slikts analoga ekonomiskajā klasē.

Eksterjers un interjers

Erik Szabo un Aleksandrs Olshanetsky - jaunie mākslinieki un dizaineri, kā arī Tatjana Kiseleva, kas nodarbojas ar sedana interjera dekoru, galvenā uzmanība viņa darba darīts, lai nodrošinātu pasažieru komfortu. Starp citu, Tatiana nāca klajā ar nosaukumu van, atspoguļojot tajā ne tikai jaunu tendenci automobiļu rūpniecībā, bet arī vecumu dalībnieku, attīstīt projektus.

Tā rezultātā kopīgas darba veikalā ZIL-118 kļuva gaišs, ar lielisku skatu. Šis efekts tika nodrošināti ar panorāmas stiklojumu papildu tonētiem logiem un mikroautobusu jumta milzīgu bīdāmu lūku (183h68sm). Siltuma un skaņas izolācijas pievienotās poliuretāna slāni starp ārējo un iekšējo virsbūves paneļiem. Iekštelpu mikroklimata apmierinātu augstas veiktspējas apkures un ventilācijas sistēma. Turklāt katram mīksts un ērts pasažieru sēdeklis tika sniegts: individuāls apgaismojums, pelnu trauku, un āķi drēbēm. Par nolaišanās paredzētās sānu durvis labajā pusē automašīnas pasažieriem. Lielgabarīta bagāžu var nodot atpakaļ, ka tur bija vēl viens durvīm.

Un, ja uz izmēru datiem ZIL-118 (gandrīz 7 metrus gara un vairāk nekā divus metrus plata), priedēklis "mikro" var uzskatīt radinieks, tad līmenis izveidots komforta katrai no 17 pasažieriem "Youth", var salīdzināt tikai ar luksusa auto.

neveiksmīgs mēģinājums

Pēc tam, kad paraugs ir izturējis testu projekta pārbaudi, kurā viņš parādīja lielisku sniegumu, jaunais vietējais mikroautobuss tika iesniegts tiesā augstākā vadību valstī. NS Hruščovs aizrautīgi slavēja jauno automašīnu. Tad mudināja ceļvedis Sov.Min.SSSR nosūtīts pieprasīt līdzekļus masveida ražošanas Zil-118 un tā modifikācijas. Norādot, ka minimālais daudzums 1000 mašīnām nepieciešams, lai apmierinātu patērētāju vajadzības valstī gadā. Bet neskatoties uz augstu atzinību mašīnas ar valsts vadību, nauda pat par sākotnējo sērijas auga, un nav saņēmusi. Plānotais ekonomika valstī ir padarījusi par "netīro darbu", jauns patiesi vērtīgs attīstība nebija vietas. Rūpnīcas vadība ir mēģinājuši paši nevar ļaut nomirt pienācīgu auto, organizējot vismaz pagaidu izlaišanu 300 automašīnām, bet tas nestrādāja out. Tomēr augu konstruktori turpināja cīnīties par "Jaunatne", stingri uzlabojot tās struktūru un radot dažādas versijas izmaiņas.

Nevaldāms ticība panākumiem

Mēģinot paplašināt jauno minivenu, tādējādi izdarot uz modeli tuvāk uzmanību, ZiLovtsy izgatavots no jauna auto taksometru, nosūtot automašīnu uz vienu no taksometru galvaspilsētas bilanci.

Divi ZIL-118 ( "ER") devās kalpot "Kremļa" slimnīcu. Starp citu, šajā modelī, auto tikai ārsti apkalpo pacientus varētu stāvēt garš, bija pacelt jumtu.

Cīņā par automašīnu, viņš pat nosūtīja 1967.gadā Francijā par izstādi, kas ievieš papildu modeļus autobusu ražotājiem. Starp 130, ko iekšzemes tehnikas iesniegto ZIL-118 ieguva 12 balvas dažādās kategorijās, un, patiesībā, radīja furor. Bet pat šis triumfs nebija atvērt ceļu uz nākotni jaunās van.

ZIL-118 "Jaunība" - avtolegendy PSRS

Kāpēc ir jauna automašīna, un nevarēja nokļūt līdz sērijveida ražošanai? Saprātīga izskaidrojums tas nav tur. Faktiski, pēc izstādes Francijā, amerikāņi piedāvāja izveidot kopīgu ražošanu ZIL-118, taču tas tika noraidīts. Pat lūgumu par patenta kompānija "Ford" uz automašīnas ražošanu pārdošanu palika neapmierināts. Valsts vadība "ditched" viņu pašu rokās iekšzemes modelis, kas spēj konkurēt ar jebkuru no analogiem pasaulē, tulkojot to kategorijā "Legends of PSRS automobiļu nozarē."