Motocikls "Ant" - retums automobiļu iekārtu iekšzemes ražošanu, kas pat šodien var būt nepieciešama īpašniekiem privāto zemes gabalu. Neskatoties uz viņa "vecums", tai ir vairākas priekšrocības, salīdzinot ar daudziem modeļiem.
Vēsture radīšanas
Pēc Padomju gados Tula fabrika lielos daudzumos ražo automašīnas un kravas motorolleru veidu. Daudzi no izmaiņām bija tikai eksperimentālā sērija, nevis atstājot masveida ražošanā. Tomēr viens no tiem - kravas velosipēds "Ant", kuru dēvē starp cilvēkiem, kas to kategorijā nav apstrādāti. Šis mazais "darbinieks" bija ļoti populārs ne tikai PSRS, bet arī ārzemēs. Pieprasījums par to ir pakāpeniski pieaugusi deviņdesmitajos gados, arī eksporta montāžas modeļus šajās kravas motocikliem Kolumbijā, Argentīnā un Meksikā. Īsā laikā šajās valstīs tas tika piegādāts gandrīz Trīspadsmit tūkstoši pilnu akcijas. Padomju motorollera kvalitāte pat patika Argentīnas izlūkošanas dienestu, kuri lika policijai uz motocikla "skudru" ar īpašu rokas un iekštelpu ķermeņa kam maz logiem attiecībā uz pasažieriem.
raksturojums
Slēgta kabīne, kas tika uzstādīts uz motocikla "Ant", tika izveidots no metinātām tērauda loksnēm apzīmogotu. Viņa svēra piecdesmit kilogramus. Pietiekami liela izmēra panorāmas stikla aprīkots ar manuālo tīrītājs, nav ierobežot leņķi vadītāja skatījumā. kabīne durvis bija gumijas starplikas uz saspringto zīmogu un tās saglabāšanu karstumā. Vadītāja sēdeklis - mīksts - padara šo modeli brīdī ļoti ērti. Salonā, pat divīzijā aukstā temperatūra tur pie astoņiem grādiem.
"Ant" - motociklu, kuru cena bija zema, pat padomju laikos, diezgan maneuverable pateicoties atpakaļgaitas pārnesumu. Tās pagrieziena rādiuss - kopā trīs ar pusi metru, un tā svars, salīdzinot ar smago motociklu ar blakusvāģi, kuram trīs simti divdesmit kilogramu svaru, ievērojami mazāk - visi 240. Tādējādi veicinot uzdevumu vadītāja, pēkšņi veicot remontu uz ceļa motociklu, var būt viegli un pūles nodot uz vienu pusi. Tas ir arī viegli veikt un nomaiņa bojāto riepu, jo disks riteņi sastāv no divām daļām, noņemiet skrūves. Tāpēc, lai uzstādīt rezerves riteni ar kameru nepieciešams atvienot tikai pusītes.
izmaiņas
Motocikls "Ant", papildus standarta, bija arī dažas citas interesantas izmaiņas. Piemēram, modelis ir plastikas kabīne tika izlaists deviņdesmito gadu vidū. Citi, lētāks šķirnes, kas izgatavoti ar noņemamu aizsargstikli. Starp citiem kolēģiem no Tula pēcnācējiem var identificēt motociklu "Ant-4". Tā dzinējs ir paredzēts astoņdesmit tūkstoši kilometru, kas darbojas uz dīzeļdegvielu. Turklāt šis modelis ir aprīkots ar daudz plašākām kabīni. Motocikls "Ant", foto no kuriem tiek turēti muzejā auga varētu vilkt līdz sešu kilogramu, tāpēc ir jāizmanto ne tikai pilsētās, bet arī lauku darbu. Tomēr turpmāka attīstība nesaņēma.
Šodien daudzi cienītāji par retumu transportlīdzekļu ir ļoti lēti pirkt "Ant", atjaunot to, uzlabo garšu, dažreiz pat tērēt tuning. Un tas ir ilgs laiks, lai būtu uzticams palīgs mājsaimniecībā, jo īpaši lauku apvidos.