IL "Junker": tehniskās specifikācijas un pārskati

Ir grūti atcerēties labu krievu motociklu, kas pārsteidz pat pirmajā sanāksmē. Daudzi apgalvo: ". Kāpēc, tāpēc, ka ir tik daudz cienīgs modeļi" Bet patiesībā visi šie "konfektes" (saskaņā ar personas, neiet nekad ārā no garāžas), piemēram, "Dņepr", "Planet", "Java", nav vērts uzmanību: tas pats tipa veco šajā jautājumā vienkārši iet savvaļā . Tāpēc ir grūti novērtēt Krievijas dzinēja veidošanas bažas. Bet tas negatīvu ietekmi Statistika iznīcināja vienu motociklu. Lai gan tas būtu labāk, lai izsauktu to elks viņa puses. IL "Junker", - tas nav tikai divi riteņi zem sēdekļa, "Cadet" - ir pareizais, kas prasa rūpes un cieņu (pat tad, ja saistībā ar vecumu).

ceļa sākumā

Līdz 1999. gadam, bija grūti ticēt popularitāti grupas IL. Motocikls "Junker" uzspridzināja šo stereotipu lauskas. Un laba iemesla dēļ. Tālā deviņdesmitajos jebkādā veidā nebija iespējams izpildīt "normālu velosipēds" (protams, pēc mūsdienu standartiem). Tad ceļojis dzen dzelzs "kaste" ar bērnu ratiņiem, dēvē par "transportlīdzekļiem". Un šajā "paradīze dizaineriem" IZ "Junker" steidzīgi steidzās. Funkcijas pie augstumā, dizains ir arī, un pats galvenais - inovatīva un nevosozdanny kamēr amerikāņu stilā. Pirmo reizi par sliktajiem ceļiem tur bija labs motocikls. Un viegli fit, viegli aprūpi un mīksts braukšanai.

Zest modeļi

Viena iezīme, kas atšķir "Junker" starp citu pārstāvju viegli transportu, ir kļuvis izskatu. Tā ir inovācija no dizaineriem bija Meklēju nepieredzētu slavu. Pirmo reizi gaismas var redzēt prieku motociklu ", lai cilvēkiem".

IL "Junker" apzīmē chopper - tipa motocikls, kas raksturīgs ar pārpilnību hroms, ļoti paceltu riteni un vertikālo nosēšanās. "Junker" uzreiz kļuva par klasisku ceļa, un tās īpatnības atceras daudzi. Vienkārši nevar nepamanīt izcili lāses formas degvielas tvertni. Ne ilgi meklēja, tur var redzēt paneli nemanāmi iebūvēts augšējā daļā. Labā ziņa un struktūra sēdekļa. Divpakāpju sēdeklis izgatavots ērtu braukšanas stāvoklī, atkal beidzas. Tas sīkumiem veicina prāmju citu vīrieti aiz nepārkāpjot drošības noteikumus. Arī svarīgāk, pedālis kāju izvirzīti. Varbūt tas izklausās maza lieta, bet tas tiešām ir inovācija, kas ir iespējams iztaisnot kāju izkraujot. Agrāk tie bija piesaistīt ar viņu, kas celta diskomfortu un nogurumu kājās laikā gariem braucieniem, un ne tikai. Augsta, uzrauts ritenis izskatās iespaidīgi. Bet tas nav viegli lielīties drosmīgs dizainers. Faktiski, šāda veida stūres veicina ērtu izvietošanu ierīču un vieglāk vadību.

IL "Junker", savā izskatā šokējošu vēl šodien. Dažas lietas var salīdzināt ar to skaistumu. Tādēļ šis velosipēds vairāk nekā piecpadsmit gadus joprojām ir būtiski, un vissvarīgāk - vēlama.

IL "Junker": tehniskās specifikācijas

Motociklu pārsteidza ne tikai dizainu, bet arī veiklību. Skaisti "konfektes" inženieri varēja likt pienācīgu tehnisko kvalitāti, kas vienkārši nevar palīdzēt, bet slavēt. Pirmkārt, ārējo kontroli. Tas ir standarts visiem motocikliem. Bet tomēr. Labais rokturis ir aprīkots ar priekšējo bremzi. Viņš, starp citu, hidraulisko vienu disku. Fakts, ka IL Iegūt šo augstas kvalitātes bremzi, pat tad, ja aizgūts no japāņu Yamaha, jau runā par nopietnību gadījumā. Labajā panelī atrodas "Stop Motor" pogu un "Light / tālās gaismas." Kreisā roka ir sajūga sviru un aizmugurējo bremžu. Viņš, diemžēl, un apjukums, bungas veidu. Un tad rodas jautājums: "Kāpēc?" Tāpēc, ka telpa uz hidrauliku, būtu pietiekami, lai galvu. Kāpēc ne darīt labu bremžu sistēmu uz diviem riteņiem? Nu, šis jautājums, iespējams, nevar atbildēt pat dizaineru IL "Junker" modeli. taktu īpašības un citi rādītāji ir redzams uz paneļa. Viņa mēdza teikt, tas ir augšējā daļā starp degvielas tvertnēm. Viņi atzīmē atsevišķi. Ik septiņas ar pusi litri, un katrs ar savu atvēršanas krāna, filtra un segumu. Kāpēc tā - nav skaidrs. Pēc tam, kad degvielas uzpildes pārvēršas spēlē "spin-pievilktu uzmavu."

elektrostacija

Jaudas bloks, stāvot uz "Junkers", tāpat kā visiem jaunākajiem modeļiem grupas IL. Tas YU6 motors (mantotas no "Jupiter") ar ūdens dzesēšanu. Jā, mēs varam runāt par motoru, kas jau ir novecojis, divdesmit gadus! Bet ja no otras puses, mēs varam tikai uzskaitīt priekšrocības un trūkumi. YU6 - divtaktu divcilindru iekšdedzes dzinējs. Tās darba apjoms 347 kubikcentimetru un maksimālā jauda 24 zirgspēku mēra. Darbības frekvence (tehniskā pase) - aptuveni 6000 apgr./min, bet patiesībā šī vērtība ir pārāk augsta. Faktiskais diapazons 5000 apgr / min.

YU6 der jebkurš benzīns ar oktānskaitli attiecība ne mazāk kā 80. Ideal "uzturs" - ir 92 oktānskaitli. Degvielas kvalitāte nav nepieciešams pievērst uzmanību. Divtaktu dzinējs ir neuzņēmīga pret sliktiem ēdieniem. Tomēr, tas ir labāk nevar riskēt un piepildīt savu iecienītāko velosipēds uz pārbaudītām stacijām. Patēriņš degvielas uz simts kilometriem ir salīdzinoši neliels. Pilsētā ir 7 litri uz šosejas pie ātruma 90 km / h šis skaitlis ir samazināts līdz 5,5 litriem, un uz līdzenas ceļa pie ātruma 60 km / h, un tas kļūst pilnīgi smieklīgi - tikai 4 litri uz 100 kilometriem. Divi tvertne ir 15 litri, attiecīgi, pie vidējās izmaksas, bez degvielas uzpildes motociklu var izstiepties 300 kilometrus. Tomēr mēs nedrīkstam aizmirst, ka YU6 - divtaktu dzinēju, tāpēc vienmēr pēc katras degvielas uzpildes stacijās, degvielas tvertne vajadzētu pievienot 2T eļļu. Pēc tam, kad tauki tiek piegādāts kopā ar degvielu.

remonts

Pašlaik nav nekādu problēmu ar remontu IZ "Junker". Tas ir saistīts ar izplatību modeļus un mazu "noslēpumu", ja jūs varat zvanīt to. Proti, gandrīz visas detaļas IgE var viegli aizstāt ar tuva radinieka pats - "Jupiter". Tāpēc, kad mazi salauzts, kas notiek diezgan bieži, nav jāuztraucas par rezerves daļām.

IL "Junker": cena

Šis velosipēds ir paredzēta cilvēkiem, kuri nemeklē ārzemju ziņas. Tātad, par to pašu. Tātad cena nav paredzēta ļoti turīgu klientu. Pieprasījums pēc ILS joprojām tur, tāpēc cena ir vienmēr tur labā stāvoklī. IL "Junker", labā stāvoklī, tas ir diezgan iespējams iegādāties par 1000-1500 dolāru.