"Nissan Primera P11": tehniskās specifikācijas, pārskatīšana

Izvēloties auto ikviens vēlas iegādāties tajā pašā laikā ērts, uzticams un nepretenciozs auto. Ļoti labas autovadītājiem runā no Japānas zīmolu, jo īpaši auto "Nissan Primera P11." Fotogrāfijas un pārskatīšana automašīnas - vēlāk šajā rakstā.

iezīme

Ir vērts atzīmēt, ka "piemēram," - tā ir visa ģimene, kas ir pieejams vairākās paaudzēs. Šajā gadījumā ķermenis P11 - ir otrā paaudze. Automašīna ir notikušas restyling reizi (par "Nissan Primera R11-144"). Starp citu, ASV auto tika pārdots ar nosaukumu "Infiniti G20". Modeļa atšķīrās citu režģa un aizmugurējām optiku. dizaina elementi tika aizgūti no "Nissan Camino". Amerikāņu versija "Nissan" ir atšķirīgs no citiem, bagātākām līmeņa sēdvietām. Tā vietā, samta auduma, un tur bija āda, apsildāmi sēdekļi, spoguļi un kruīza kontrole.

Tāpat ņemiet vērā, ka tur bija varianti ar visu riteņu piedziņu. Tur bija trīs iestādes:

• Sedans (populārākais Krievijā).
• Hečbeks.
• Wagon.

Nu, pieņemsim iepazīties ar šo auto labāk.

dizains

Izskats automašīnas ir ļoti kluss un tajā nav agresīvas formas. Tajā pašā laikā dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" izskatās moderna, pat 2017. gadā, neskatoties uz to, ka auto par 20 gadiem. Japānas "Nissan" ir diezgan vienkāršs optika, buferis un režģi. Tajā pašā laikā, tas nav "augu". Ar nelielu tuning (un šī GT aprīkojumu) mašīna kļūst agresīvs un sportisks izskatu.

Jāatzīmē arī vēlu modeli 144. Tas parādījās 1999. gadā. Automašīna mainīta dzinēja pārsegs, buferi, režģi un optiku. formas tagad ir vairāk "laizīja". Daži īpašnieki patika dorestaylingovoy ķermeņa. Tagad auto ir līdzīgs izskats uz "Nissan-Maxima", ar tiem pašiem gadiem (tipisks "Kaķis"). Bet papildus izskatu modifikācijas 144 tika pārveidots un kopa iespējas. Tagad viņi ir kļuvuši daudz:

• Linzovannaya xenon optika.
• Priekšējo lukturu mazgātāji.
• 15 collu vieglmetāla diski.
• Klimata kontrole, nevis gaisa kondicionēšanu.
• aizmugurējā loga tīrītājs.

Ķermeņa izmēri - standarts D klases transportlīdzeklim. Tādējādi, garums auto ir 4.43 metrus, platums - 1715, augstums - 1,41 metri. Klīrenss ir 16 centimetri. Sakarā ar garajām pārkarēm to acīmredzami nepietiek. Ziemas bieži pieskaras apakšā. Un, ja jūs nokļūt dziļā baseinā, un jūs varat noķert palešu karteri. Tādējādi pārkāpumi šis auto nav draudzīgi. Apsaldējumus būtu krietni pirms katras cekuls. Lielākai noteiktībai autovadītājiem dotu papildu metāla dzinēja aizsardzību.

salons

Iekšējā daļā mašīnas izskatās ļoti pienācīgas. Interjera atņemtas frills un patosu, bet tajā pašā laikā tas ir ļoti ērts un funkcionāls, ņemiet vērā, pārskatus par īpašniekiem. Starp citu, sporta versija GT izmanto citus apdares materiālus. Tā vietā, velūra salons tika apšūts ar melnā un pelēkā auduma. Braukšanas pozīciju nedaudz zems, bet redzamība - labā līmenī. Stūres kolonna augstums ir regulējams, un par lidojumu, un jebkuru iespējas.

Bet ritenis bija atšķirīga atkarībā no transportlīdzekļa aprīkojumu "Nissan Primera P11." Pamata versija ir aprīkota ar dvuhspitsevym riteni, un dārgāks - trīs spieķu. Atsauksmes teikt īpašniekus plaša spektra sēdekļu korekcijas. Tādējādi spilvens ir divas pozīcijas regulēšanas un jostasvietas atbalstu - trīs. Galvas balsts ir regulējams (mehāniski), bet tikai augstumā. и в меру жесткие. Šīs vietas ir ļoti ērti, ar izteiktām sānu polsterus un stingrā mēru. Garajiem braucieniem nav apnicis, īpašnieki atzīmēts tiem. Jāatzīmē ieskauj automašīnas bagāžniekā, "Nissan Primera P11." In sedana tilpums 450 litri. Attiecībā uz vagona, šeit skaitlis ir 465 litri. Turklāt, tas var tikt paplašināts, nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm. Starp citu, pēdējais reizes proporcijā 60:40. Stumbrs ir aprīkots ar steku turētāju ar četriem stiprinājuma punkti somas un tamborēt. Mašīna galā ar transportēšanu negabarīta kravas.

tehniskie parametri

Mums bija dažādi dzinēji, kas nokomplektēta, "Nissan Primera P11" - dīzeļa dzinēju (vienu tilpumu 2 litri uz 90 spēkiem) un daži benzīnu. Tātad, starp pēdējo jāatzīmē, ka 1,6 litru vienības 100 ZS ar degvielas iesmidzināšanu. Viņš arī monoinzhektor divus litrus. Viņš izstrādāja 35 "zirgiem" vairāk, nekā iepriekšējā. Arī "Nissan Piemērs P11 SR20DE» Jāatzīmē izmaiņas.

Šo divu litru dzinēju, kas attīsta jaudu 140 zirgspēku. Viņš tika likts uz "Piemērs" 1999.gadā. Ar atbildēm līnija dzinēji ir ļoti uzticams un labs resurss. Kad savlaicīga nomaiņa naftas "Nissan Primera P11" (1,8), nebija nepieciešams remonts par 400 tūkstošiem kilometru.

pārraide

Tur bija divas versijas ātrumkārbu, kas tika likts uz "Nissan-piemērs". Šo piecu soļu "mehānika" un automātiskās pārnesumkārbas četros posmos. Apskati teikt problēmu ar synchromesh uz manuālo transmisiju. Piektais pārnesums ar grūtībām. Attiecībā uz automātisko pārnesumkārbu, tas neizraisa problēmas īpašnieki nosacījumu, eļļas maiņa ik pēc 60000 km. Vienīgais trūkums - cena ir ļoti augsta eļļošana. No resursu kastē Pārējais ir salīdzināma ar kalpošanas dzinēja.

drošība

"Nissan Primera P11" - ir viens no drošākajiem automobiļiem šajā izvietojumu. Iekārta ir aprīkota ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, elektronisko bremžu piepūli (Brake Assist System). Arī transportlīdzekļa sniegta ABS, kas palīdz vadītājam bremzēt pēc iespējas efektīvāk, novēršot novirzes. Par sporta versijas "Nissan Primera P11 GT" auto disku bremzes ir sniegta "aplī", un jāvēdina, ar diametru 28 cm. Otrajā paaudzē arī ir precizēti bremžu galveno cilindru un bremžu pastiprinātājs. Mašīna iespējamo drošību gan vadītājam, gan pasažieriem un gājējiem.

Atsauksmes un ekspluatācijas pieredzi

Autovadītājiem ir ļoti pozitīvi par auto, neskatoties uz savu 20 gadu vecumam. Tas nedod būtisku kaitējumu, izņemot ABS ( "smidzina" sensoriem). Par 200-250 tūkstoš neveiksmes var atstāt lodīšu gultņus, bukses piekares svirām (šeit izmantots multi-link neatkarīga sistēma) un mazgāšanas motoru. Starp galvenajiem patēriņa - klusinātājs un spilventiņi. Dzinēji samontēti ļoti augstu kvalitāti. Pēc 200 tūkstoši nav novērota "maslozhorstva".

Autovadītājiem arī teikt zemu degvielas patēriņu. Par 1,8 litru dzinējs ir 10 litri uz 100 kilometriem, kas kombinētā ciklā. Apturēšana ir diezgan grūti, bet šis trūkums tiek kompensēts ar izcilu vadāmību. Mašīna nav sarakstā un nav papēdis pagriezienus. Vēl viena iezīme - ķermeņa. Tas ir labi aizsargāti pret koroziju. Ja transportlīdzeklis bijis nelaimes gadījums, rūpnīcas krāsas nav drupināt un nevis pārvietots prom no metāla. "Žukovs" zem laku nav novērota. Attiecībā līmeņa skaņas izolācija, tas ir par kārtu zemāka nekā "Civic" vai "Mazda". Lai gan plastmasas salonā diezgan mīksta un patīkami pieskarties.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda Japānas automašīnu "Nissan Primera" otrās paaudzes P11 ķermeni. Kā jūs varat redzēt, tas ir ļoti augstas kvalitātes mašīna, kas joprojām tiek galā ar savu uzdevumu. Ar pienācīgu uzturēšanu tas ilgs vairāk nekā vienu gadu. Saliktā veidā ļoti augstu kvalitāti.