Padomju automobiļu rūpniecības vēsturi. Microcar "FDD"

In vēsturē iekšzemes automobiļu rūpniecībai niša aizņem interesantu auto - buggy. Līdzīgas darbības attiecībā uz principiem un par automašīnām un motocikliem, tie parasti ir ne viens, ne otrs. Pēdējais pārstāvis šīs klases mašīnu kļuva Microcar "FDD". Turiet ražošanā, cik spēdama, līdz 1997. Kāda veida mašīnu, un kāpēc tas ir vajadzīgs?

Nepieciešamība izveidot transportu invalīdiem

Otrajā pusē 20.gadsimta, pasaules autobūves nozare izstrādāja lēcieniem un robežas. Par Eiropas pilsētās ielās pakāpeniski aizpildot mašīna. Padomju Savienībā, ne visi bija iespēja iegādāties personīgo transportlīdzekli. Valsts joprojām centās rūpēties par saviem pilsoņiem. Turklāt valstīs, kas izriet no briesmīgā kara, liels skaits cilvēku ar invaliditāti. Šajā sakarā, ideja izveidot zemu izmaksu transportlīdzekli, lai apmierinātu šīs kategorijas iedzīvotāju. Automašīna bija iegūt ķermeņa nelielu automašīnu un dzinēju motocikla. Nederīgi Microcar "CPA" bija kulminācija attīstības šādiem transportlīdzekļiem. To sadalījums pilsoņu vidū, kas nodarbojas ar sociālās labklājības aģentūrām. Viņiem tika dota 5 gadus. Pēc divarpus gadiem paļāvās mašīna bezmaksas remontu. Beigās pakalpojuma dzīves Microcar "FDD" dot pretī apmaiņā pret jaunu.

priekšvēsture

1952.gadā viņš bija dzimis "P-1L". Ķermeņa motokolyaski veidota kā dzelzs, jo tur bija aizmugurējā ass ar diviem riteņiem, priekšējo riteni bija tikai viens. Tas dažreiz var radīt grūtības, kad braucot uz netīrumiem ceļa sliktiem laika apstākļiem. Automašīna bija padarīt savu dziesmu vidējā trešdaļā. Turklāt šāda kontroles punktu sadali sniegta ratiņkrēsliem sliktu pretestību. Tas ir nopietns draudus vadītājam, kopš motoru 7,5 litriem. a. vienība var attīstīt ātrumu līdz 55 km / h. Tomēr klaidonis deva tās valdītāja noteiktu komfortu. Folding audekls jumts ir veiksmīgi aizstāvēja to no lietus.

Modeļa "C-3A"

1956.gadā, pēc radikālas modernizācijas iepriekšējo modeli, stājās sērijveida ražošanas Microcar "C-3A". Tas bija aprīkots ar motociklu dzinēju IL-49, kas jau bija 10 litri. a. Neskatoties uz ievērojamu jaudas pieaugumu, caurlaidspēja mašīna nav uzlabojusies. Pārvadāšanas izrādījās pārāk smags (425 kg) un polifāgiju (5 litri uz 100 km). Nav apmierināti ar ražotāju un augsto izmaksu modeļiem.

Microcar "FDD" - pēdējais pārstāvis klasē

Trūkumi iepriekšējo versiju dizaineri ir centušies novērst ar "S3D", tika izdots 1970. gadā. Modelis aprīkots ar jaunajiem hidrauliskās bremzes vērpi aizmugurējā piekare un jaunu salona apkures sistēma. Superior dzinēja buggy "CPA" in 12 l. a. Viņa piebilda viņas varu. Automašīna saņēma brezenta nevis metāla jumtu. Ķermeņa garums bija 2,6 m, un tā svars - gandrīz puse ton. Kopumā var teikt, ka Microcar "CPA" tikās visas cerības patērētājiem. Tomēr vēsturē, protams, saglabāt šādus ideju par to, kā jūs varat saņemt automašīnu un hibrīda velosipēdu.