Padomju raķešu "Enerģija" smagais klase

"Energy" - padomju super smagā nesējraķešu. Viņa bija viena no trim spēcīgākajiem jebkad uzbūvēts raķešu tajā pašā klasē - "Saturn V», kā arī neveiksmīgs raķešu H-1, viņa bija jānomaina. Vēl raķetes bija galvenais mērķis noņemot orbītā padomju atspoļkuģis, kas nosaka viņu neatkarīgi no ASV, pacelties ar saviem dzinējiem, kurus darbina ar lielu ārējo degvielas tvertni. Lai gan 1987-1988, "Enerģija", divas reizes ceļoja kosmosā, tad sāk vairs veikta, neskatoties uz to, ka Padomju Savienībā tas bija, lai būtu galvenais līdzeklis kravas nogādāšanai orbītā uz XXI gs.

Mēness atspaids

Pēc Valentin Glushko noveda TSKBEM (agrāk OKB-1), aizstājot apkaunojis Vasīlijs Mishin, viņš pavadīja 20 mēnešus strādā izveidi mēness bāzi, pamatojoties uz izmaiņām "Proton" raķešu dizaina Vladimir Chelomeya kas izmanto hypergolic dzinēji Glushko.

Līdz 1976. gada sākumā, tomēr padomju vadība nolēma pārtraukt Mēness programmu un koncentrēties uz padomju atspoļkuģis kopš ASV atspole tika uzskatīta par militāriem draudiem no Amerikas Savienotajām Valstīm. Kaut arī beidzot "Buran", ir ļoti līdzīgs konkurentu, Glushko veicis vienu būtiskas izmaiņas, kas ļāva tam saglabāt savu Mēness programmu.

Padomju atspole

Amerikāņu transports "Space Shuttle" divi cietās raķešu pastiprinātāji divas minūtes, lai izklīdinātu kuģi augstumā 46 km. Pēc tam, kad to atdalīšana kuģis izmanto motoru, kas atrodas uz kuģa pakaļgala daļā. Citiem vārdiem sakot, atspoļkuģis, vismaz daļēji, ir savs raķešu palaišanas, un lielu ārējo degvielas tvertni, uz kuru tas tika pievienots, netika raķeti. Viņš tikai paredzēts, lai pārvadātu degvielu galvenajiem dzinējiem no kosmosa kuģa.

Glushko nolēma izveidot "Buran" vispār bez dzinēja. Tas bija planieri, kas paredzēti, lai atgrieztos uz Zemes, kas tiek attēlots uz dzinējiem orbītā, kas izskatās kā degvielas tvertne amerikāņu kosmosa kuģa. Faktiski tā bija raķete "Enerģētika". Citiem vārdiem sakot, galvenais dizaineris no Padomju Savienības ielieciet sistēmu atspoļkuģis pastiprinošās klasēm "Saturn V» modulis, kas potenciāli varētu kalpot par pamatu viņa mīļāko mēness bāzi.

trešās paaudzes

Kas ir pārvadātājs raķešu "Enerģija"? Tās attīstība sākās, kad Glushko vadīja CDBMB (patiesībā vārds "Enerģija" tika izmantots nosaukumā jaunizveidojamos NVO departamenta ilgi pirms raķetes), un ko ar to jaunu dizainu raķešu lidmašīnu (RLA). 1970. gadu sākumā Padomju Savienība bija vismaz trīs raķetes - ". Protonu pārveidošanas" H-1 P-7 "ciklons", un Visi no tiem ir strukturāli atšķiras viens no otra, tāpēc to uzturēšanas izmaksas ir samērā augstas. Tas nepieciešams, lai izveidotu gaismas, vidēja, smags un super-smagie nesējraķetes, kas sastāv no viena kopēja sastāvdaļu komplektu, lai trešās paaudzes padomju kosmosa kuģi, un RLA Glushko piemērots šai lomai.

RLA Series piekāpās "Zenith" OKB Yangelya, bet šis birojs smags nesējraķetes trūkst, padarot to iespējams veicināt "Energy". Glushko ņēma viņa dizaina RLA-135, kas sastāvēja no liela galveno pastiprinātājs modulis un noņemamas paātrinātāji, un atkal piedāvāja to kopā ar moduļu "Zenith" versija, kā paātrinātāji un galveno jaunu raķešu izstrādāts viņa birojā. Priekšlikums tika pieņemts - jo "Energia" raķešu dzimis.

Korolev bija taisnība

Bet Glushko nācās veikt vēl vienu triecienu viņa ego. Daudzus gadus, padomju kosmosa programma tika traucēta tā iemesla dēļ, ka viņš nepiekrita Sergejs Koroļovs, kurš uzskatīja, ka liela raķešu šķidrā skābekļa un ūdeņraža ir labākais kurināmais. Tāpēc, ka H-1 motori tika būvētas daudz mazāk pieredzējis dizainers Nikolajs Kuzņecovs un VPGlushko vērsta uz slāpekļskābes un dimethylhydrazine.

Kaut arī šo degvielu, un piemīt priekšrocības, piemēram, blīvuma un uzglabāšanai piemērotību, bet tas ir mazāk energoietilpīga, un daudz toksisku, kas ir liela problēma, ja noticis nelaimes gadījums. Turklāt padomju vadība bija ieinteresēta panākt ar Amerikas Savienotajām Valstīm - PSRS bija liels dzinējus šķidrā skābekļa un ūdeņraža, bet otrajā un trešajā posmā "Saturn V» tiek izmantotas kā galvenais dzinēja "Space transports. " Daļēji brīvprātīgi, daļēji pateicoties šim politiskajam spiedienam, bet Glushko tai būtu jāsniedz tās strīdā ar Queen, kurš astoņus gadus, jo nebija vairs dzīvs.

10 gadu attīstības

Nākamo desmit gadu laikā (tas ir garš, bet ne pārāk daudz: attīstīt "Saturn V» notika septiņi gadi) BO "Energia" ir izstrādājusi masveida galvenās skatuves. Sānu pastiprinātāji bija salīdzinoši vieglāks, mazāks un izmanto dzinēji šķidrā skābekļa un petroleju, izveidi kuras Padomju Savienība bija lieliska pieredze, tā, ka viss raķete bija gatava savu pirmo lidojumu 1986. gada oktobrī.

Diemžēl nebija celtspēja viņai. Kaut attīstība "Enerģija" un tur bija dažas problēmas ar pozīciju shuttle "Buran" bija daudz sliktāka - tas nav pat tuvu noslēgumam. Līdz ar šo punktu vārds "Enerģija" tika izmantota nesēja raķešu un kosmosa plaknē. Šeit un ērts triks Glushko. Rocket nebija jāgaida, otra puse būs gatava. Pēdējā gada laikā tās izveidošanas, tika nolemts veikt palaist bez "Buran".

"POLYUS" bruņošanās sacensības

Jaunā kravas masa "POLYUS" tika izveidots no 1985. gada rudens līdz 1986. gada rudenī. Tas bija viens no funkcionālā kravas bloka Vladimirs Chelomeya pārveidots no kosmosa stacijas moduli un ir cieši saistīta ar moduli ISS "Zarya". "POLYUS" bija paredzēta plašam eksperimentu, bet viņa galvenais uzdevums bija pārbaudīt 1 MW oglekļa dioksīda lāzers - ieročus, kas izstrādāta Padomju Savienībā kopš 1983. gada. Patiesībā, viss nebija tik draudošs, kā izklausās, jo PSRS kritizēja ASV par stratēģisko aizsardzības iniciatīvu, un Mihails Gorbačovs nevēlējās riskēt, ko amerikāņi var uzzināt par militāro konfrontāciju. Summit Reikjavikā beidzās 1986. gada oktobrī, un valsts nonāca tuvu radikālu samazināšanu kodolieročiem, un 1987. gada decembrī viņi taisās noslēgt vienošanos par samazināšanu vidēja rādiusa raķetes. Dažādi lāzera sastāvdaļas, apzināti netiek izmantoti, bija tikai spēj izsekot mērķus, un pat Gorbačovs aizliegta pieredzi, apmeklējot Baikonuras dažas dienas pirms sākuma. Tomēr Gorbačova vizīte rezultātā rastos oficiāls nosaukums raķetes (pretēji paredzētajam transportu): vārdi "Enerģētika" parādījās uz viņas ķermeņa īsi pirms ierašanās ģenerālsekretārs.

programmatūras kļūda

Pirmais uzsākšana pārvadātājs raķešu "Enerģija" notika 15. maijā, 1987. gada pirmajos pāris sekunžu lidojuma, pirms kuģis atstāja atspēriena, tas ir ievērojami saliekti, bet tad viņš mainīt savu pozīciju pēc uzsākt pretraķešu attieksme kontroles sistēmu. Pēc tam, "Enerģija" lidoja skaisti, kopā ar vienu mirgojošu, un ātri nozuda zemu mākoņos. Pastiprinātāji atdalīta pareizi (kaut gan par šo un nākamo reisu tie nav aprīkoti ar izpletni, kas ļautu to atkārtotu izmantošanu), un pēc tam galvenais posms atstāja zonu redzamību. Pēc dedzināšanas raķete atdalīts no "pole", un, kā plānots, tas iekrita Klusajā okeānā.

"POLYUS" svēra 80 tonnas, un, lai sasniegtu orbītu, viņam nācās uzsākt savu raķešu dzinēju. Tāpēc tā bija nepieciešams veikt pagriezienu par 180 grādiem, bet gan tādēļ, ka programmas kļūdas pēc sākuma modulis turpinās darboties, un tā vietā pāriet uz augstāku orbītā, tas nokrita zemāk. Kravas moduli un avarēja Klusajā okeānā.

Success?

Kaut start-up, un neizdevās, tad raķešu pati bija kopā panākums. Darbs pie "Buran" turpināja un lielā mērā ir pabeigta transportu (gatavs lidot, bet spēj radīt pietiekami daudz jaudas, lai tikai vienu dienu orbītā) ir savienots ar otro raķešu uzsākt bezpilota misiju Nov 15, 1988. Un raķešu "Energy" ir atkal darbojas perfekti (ar izmaiņām programmatūru, kas varētu novērst bīstamu nogāzi sākumā), un šoreiz tā celtspēja arī nelika vilties, "Buran" automātiski nolaidās Baikonuras, veicot divas kārtas ap Zemi trīs stundas un divdesmit piecas minūtes vēlāk.

Tātad, sākumā 1989 Padomju Savienība bija visspēcīgākais raķeti, joprojām ir nepārspējams. Tas varētu vadīt transporta derīgos līdzīgas slodzes amerikāņu zondes darbosies, un pats par sevi var izraisīt zemu Zemes orbītā 88 tonnas kravu, vai arī, lai nodrošinātu 32 tonnas uz Mēness (salīdzinājumā ar 118 m un 45 m no "Saturn V» un 92, 7 m un 23,5 m no H-1). Tika plānots turpināt palielināt šo rādītāju līdz 100 tonnām, un darbs tika veikts, lai noteiktu īpašu kravas nodalījums pielāgots nevis "pole". Mazāku versiju raķešu, ko sauc par "Enerģija-M", ar vienu dzinēju un diviem pastiprinātājiem arī atrodas pēdējā attīstības posmā, un varēja gūt komerckravu svaru līdz 34 tonnām.

dārgs

Padomju Savienības sabrukums ir kļuvusi par galveno iemeslu projekta neveiksmes. Tikai tad, kad viņš sāk saņemt uz kājām, bet vajadzība aizsargāt drošības intereses lielvaras ir pazudusi, jo naudu nepieciešama liela mēroga zinātniskās misijās. Vēl viena problēma bija tā, ka "Zenith" pastiprinātāji ir ražojuši uzņēmumi, kas atrodas neatkarīgajā Ukrainā.

Tomēr vēl pirms raķete "Enerģija" ir kļuvis pietiekami populārs, - ja nav nepieciešams lidot uz Mēness, pacelšanās orbītā 100 tonnas kravu, bija nepieciešama. Mēs atspoles, par kuru tā tika izstrādāti pirmajā vietā bija tādi paši trūkumi kā ASV atspoļkuģis, bet raķešu nebija priekšrocības monopolstāvokli, kā tas bija ASV pirms sprādziena "Challenger" in 1986.

cry izmisuma

Izmisums NVO "Enerģija", var izsekot viņa piedāvāto misijās:

• Orbit ievietošanas masveida lāzeri, lai atjaunotu ozona slāni vairākus gadu desmitus.
• Balstoties uz mēness bāzi ražošanai hēlija-3 izmanto kodolsintēzes reaktori, ko starptautiskā konsorcija izstrādāto, kas būs gatava līdz 2050. gadam.
• Uzsākt izlietotā kodoldegviela uz "pilskalniem" uz heliocentric orbītā.

Galu galā tā nonāca lejā uz jautājumu par to, kas bija spējīgs raķešu, kas nevar padarīt mazāku, lētāku kosmosa - katrs sāk "Energy" izmaksās 240 miljonus $, pat ar pārvērtēts likmi rublis pret dolāru vēlu '80s. Ja uzsāk tika veikta tikai tad, kad nepieciešams, saturs ražotnes raķetes būtu greznība, ka ne Padomju Savienība, ne Krievija nevar atļauties.

Pirra uzvara

Ja mēs piekrītam teoriju, ka Padomju Savienība izjuka pirmajā vietā finansiālu grūtību dēļ, tā var būt arī pamatoti teikt, ka "Enerģija-Buran" bija viens no galvenajiem iemesliem šīs sabrukumu. Šis projekts bija piemērs nekontrolētu izdevumiem, kas iznīcināja Padomju Savienību, un nosacījums tās pastāvēšanai bija atturas no šādu projektu īstenošanu.

No otras puses, tas var arī apgalvot, ka vislielākais kaitējums superspējas reakcija Mihails Gorbačovs par finansiālo situāciju valstī, un Padomju Savienība varētu turēt uz mūsdienām, gan Politbiroja pēc Konstantīna Čerņenko vada kāds cits.

iespējamās perspektīvas

Atstājot malā iepriekš minētos fantastisku ideju, "Enerģija", varētu izmantot, lai palaistu orbītā no viena vai dažiem lielajiem kosmosa staciju moduļiem, kas pēc tam pabeigt ēkas moduļu izvadi, izmantojot kombināciju "Energia-Buran" pēc 1991. gada beigām, stacija " mir-2 "tika atjaunota, lai izmantotu 30 ton moduļus.

Tāpat iespējams konstrukcija ir mazāks āķis, kas neatrodas uz sāniem, bet priekšējā daļā raķešu.

Glushko likme ka padomju kosmosa programmu, kā ir noticis līdz šim, būs jāiet cauri pārmaiņu laikā, bija pareizs. Izstrādājot kosmosa kuģī efektīvāk un nesējraķetes īpašām misijām, vēsture rāda, ka pēc to izveides rodas un jaunus veidus, kā tos izmantot. Glushko nomira 10 Jan 1989, mazāk nekā divus mēnešus pēc tam, kad "enerģija", no otrā un pēdējā lidojuma.

"Zenith" krāšņumā

Līdz pat šai dienai, "Enerģija" nav pārņēmējiem. "Zenith", ko izmanto kā savu paātrinātājs - lētākais pastiprinātāji pasaules (2500-3600 $ par kilogramu). 2010. gadā NVO "Enerģija" iegādājās daļu konsorcijs "Sea Launch", un tagad ir atbildīgs par palaišanu no okeāna platformām, kā arī Baikonuras kosmodroma Kazahstānā.

RD-170, kas paredzēts, lai "Zenith" un "Enerģija" bija arī viens no labākajiem raķešu dzinējiem. Viņa modifikācijas var lepoties Dienvidkorejas "Naro-1", Krievijas pārvadātājs raķešu "Angara" un amerikāņu "atlants V", kas ir ne tikai izmanto zinātniskiem nolūkiem, piemēram, nodrošinot klejotājs "Kyuriositi" un uzsākšanu zondes "New Horizons" Pluto bet arī ASV militāro. Tā ir atšķirība starp 1988 un šodien.