"Pannonia" - motociklu Ungārijas ražošanu no pagājušā gadsimta

"Pannonia", ungāru motociklu ražošanas tehnoloģiju uzņēmums Csepel tika ražots no 1954. po1975 gadu. Par pamatu Ungārijas projektētājiem paņēma motociklu DKW RT-125 vācu ražošanā. Vairāki prototipi tika saukta "Csepel". Un, kad projekts tika izstrādāts, un ir apguvis jaunu pilnu modeli TL 250, viņa saņēma nosaukumu Pannonia. "Pannonia" - motocikls ar labām īpašībām, lai laikā, cilindra tilpums 250 cc / cm, vienmērīgā kursu un viegli kontrolējams. Viņš nāca nobaudīt plašu sabiedrību.

Motocikls "Pannonia": tehniskās specifikācijas

Velosipēds ir šāds:

• dzinējs - viena cilindra, divtaktu;
• cilindru tilpums - 246 cm3;
• Stroke - 68 mm;
• kompresijas pakāpe - 39,8;
• cilindrs diametrs - 68 mm;
• Maksimālā jauda - 14 zs;.
• ātruma ierobežojums - 110 km / h;
• garenbāze - 1380 mm;
• velosipēds garums - 2100 mm,;
• augstums - 980 mm;
• attālums no stūres rata uz priekšējā sēdekļa - 650 mm;
• platums - 680 mm;
• ride augstums - 130 mm;
• svars - 146 mm;
• Degvielas tvertnes tilpums - 18 litri;
• Rezerves tvertnes uzpildes, ar slēdzi - 4 litriem.

Motocikls "Pannonia" īpašības, kas jau ir augstā līmenī, bet pastāvīgi uzlabota ražošanas procesā. Būtiskas izmaiņas nenotika, bet gaitā konveijeru montāžas regulāri veikt nelielas izmaiņas, kas veicinājušas uzlabot tēlu mašīna. Īpaša uzmanība tika pievērsta komforta līmeni "Pannonia", dalīts sēdeklis, uzlabotu triecienu absorbciju.

elektriskās iekārtas

"Pannonia" aprīkots ar inerciālo spararata aizdedzes tipa, sprieguma 6 volti, 45 vatus. Dinamo uzstādīts uz beigām galvenā transmisijas vārpstu un mijiedarbojas ar sprieguma regulatoru un ģeneratora. Spark Plug Standard, M14 Bosch zīmolu. borta barošanas patērētājiem ķēde parasti pieņemts lielākajai daļai vidusšķiras motociklu. Shestivoltovye spuldze neatbilst kādas nakts ekspluatācijas prasībām, tās ir plānas. Par elektrisko motociklu pietiekami uzticamai, un nav nepieciešama regulēšana pārējais.

ražošanas attīstīšana

In 1956, jaunais modelis tika apgūta TLT 250, un divus gadus vēlāk - modifikācija TLF divās versijās: TLB - atšķīrās atsevišķas sēdvietas un TLD ar jaunu efektīvu sistēmu, radot kontaktspraudni 60 vati. Masveida ražošana TLT sērija iezīmēja eksporta "Pannonia" Padomju Savienībā, kas drīz vien kļuva par galveno pircējs Ungārijas motociklu produktiem no visas Eiropas teritorijā. Ārējā tirdzniecība no PSRS saņēma 25.000 automašīnām gadā. Tomēr Ungārija nosūtīja "Panoniju", un citās Eiropas valstīs, kā arī Amerikas Savienotajās Valstīs. Par vietējiem patērētājiem, bija ne vairāk kā 30 procentus no visiem ražoti motocikliem.

"Pannonia", motociklu perfekts dizains, uzticamu un salīdzinoši lēti darboties, kļūst arvien populārāka. Tomēr ir nepieciešams progress tālākai attīstībai, un 1968. gadā kompānija "Csepel" uzsācis jaunu modeli P20, nevis novecojušas versijas TLT. P20 tika kopēts no Japānas "Yamaha YDS-2". Automašīna ir kļuvusi augstas klases, ar lielisku apstrādes datiem, bet kvalitāte ir pārāk dārga, tā mazumtirdzniecības cena ir ievērojami palielinājusies. Ceļvedis "Csepel" drīz saprata savas kļūdas, nav jābūt, lai iznīcinātu jau esošo tirdzniecības struktūru, labad efemers ambīcijām, lai izveidotu jaunu supermototsiklov saskaņā ar zīmolu "Pannonia", taču pat pēc analoģijas ar japāņu motocikliem. Tirgus un tā stingri likumi, viņi beidzot cēla ražošanu veiksmīgo modeli ar labām izredzēm nemainīgs, un pēc tam, lai aizvērtu.

krist pieprasījums

Vispirms viņš atteicās modeli P20 Padomju Savienība, uzskatīja par dārgu izpriecu iegādei pārāk sarežģīta un dārga iekārtu. Tad, atsakās sacīja vairākas citas valstis. Pēc Ungārijas ražotāja ieskicētas problēmas ar pārdošanu, kas ātri pārvērtusies nepārvaramas grūtības. 1975. gadā ražošanu "Pannonia" tika pārtraukta. Krājumi pamazām saprata, un jaunpienācējiem nebija.

Par "Pannonia", motociklu ar augstu reputāciju, kas ir pilnīgi pietiekami, lai tā laika, vairs neeksistē. Tomēr līdz šim visā bijušajā Padomju Savienībā, uz ceļa, jūs varat atrast divriteņu melns auto ar atšķirīgu profilu kā atmiņas par pagātni.

Motocikls "Pannonia": cena

retums vērtību nosaka galvenokārt tās vecuma. Tehniskais stāvoklis svarīga. "Pannonia" ražo vairāk nekā pirms četrdesmit gadiem, tā kolekciju vērtība ir acīmredzama. Tas ir motocikls, kas Ungārijā šodien ir ne mazāk kā divi simti dolāru, atkarībā no "pakāpi nobružāts." Cenu kopts, kolekcionējamus kopijas var būt līdz $ 1500, un dažreiz divi. Sarkanā un baltā versija ar blakusvāģi ir vēl dārgākas.

remonts

Tāpat kā jebkuru motocikliem no pagājušā gadsimta, "Pannonia", kas nepieciešama restaurācija. Motocikli galvenokārt nepieciešamas redecorating, glezna ir jābūt ideāls, dzinējs ir tīra, pulēta apspalvojumu. Tajā pašā laikā, mašīna ir nepieciešama kompetentu tehnisko rehabilitāciju. Visas sastāvdaļas un mezgli tiek veikta diagnostika, un pēc atklāšanas defektu var sākt remontu. Rezerves daļas motociklu "Pannonia" jau sen ir nepietiekami, bet gan tāpēc, ka jūs joprojām varat atrast nepieciešamo informāciju. Ar regulāras vizītes dienā pārdot remonta piederumi tirgū jūs varat atrast rezerves daļas, lai aizstātu bojāts.