"Rīga-11" (mopēds) specifikācijas un funkcijas

Slavenais padomju laikos "Sarkana Zvaigzne" - Rīga Motor Plant, kas specializējas ražošanas gaismas mopēdiem. Toreiz tie bija viens no labākajiem pārstāvjiem savās kategorijās. Vienpadsmitā modelis tika aizstāts ar septīto sēriju. Vienīgā izmaiņa bija noņemšana degvielas tvertni atpakaļ uz augšu rāmja, padarot to vieglāk braukt lejup. Kā energobloka aprīkota ar divtaktu dzinēju tehnoloģiju ar jaudu 1,2 zirgspēku, jauda četrdesmit piecarpus kubikcentimetriem. Kad dzinējs gaisa dzesēšanas aparāti attīstīta paātrināt līdz piecdesmit kilometriem stundā.

"Rīga-11": tehniskās specifikācijas

Tālāk ir galvenie parametri uzskatīta mopēds:

• svars ir 45 kg ar maksimāli iespējamo slodze ir 100 kg;
• garums / platums / augstums - 1.97 / 0.75 / 1.15 meter;
• garenbāze - 1200 mm;
• projektētais ātrums robežvērtība - četrdesmit kilometri stundā;
• Priekšējā piekare - Teleskopiskie dakšas atspere shock absorbers;
• līdzīgi muguras gabals - stingrs veids;
• bremzes montāža - trumuļa tips ar individuālu diska uz katra riteņa;
• skats rāmja - Muguras metinātas būvniecību.

"Rīga-11" - mopēds, kas izdots ar riepu izmēru 2,25 līdz 19 collām.

elektrostacija

Attiecībā uz transportlīdzekļa motors, tas ir iespējams atzīmēt šādus:

• divtaktu benzīna dzinējs zīme D-6;
• tā darba apjoms - Raganu pieci kubikcentimetriem;
• dzesēšana - izpūšanu gaisu no kameras (klaņa);
• cilindrs izmērs ir 38 mm;
• kompresijas pakāpe - 6, kad navigācijas virzulis Score 4.4 cm;
• Maksimālā efektivitāte motors 1,2 zirgspēku četri ar pusi tūkstošiem apgriezienu minūtē.

Padomju mopēds ir aprīkots ar vienpakāpes pārnesumkārbu, dual-berzes sajūgs sasniedz griezes momentu līdz 29 Nm. Running barošanas bloku tiek veikta, pagriežot pedāļus. Mezgls attēlo magnetnuyu aizdedzes sistēmu. Izplūdes gāzu emisiju, ko klusinātāja ar lāpstiņu uz droselēšanas. Kad pārsūtīšanas ātrums identisks ar vērtību 4.2 pārvades ķēdē ir 4.1 (izmanto karburatoru - K-34).

funkcijas

"Rīga-11" - mopēds, kas bija vērojams neliels uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējiem līdzīgiem modeļiem. Muguras rāmis sastāv no centrālā caurule, kas ir piemetināts priekšējās dakšas aiztures, motoru un dažiem citiem komponentiem. Tas ir kļuvis stingrs un izturīgs. Skatīts padomju mopēds kļuva par pirmo modifikācija, kas aprīkoti ar muguras rāmja tipu.

Vājākais posms transportlīdzekļa tērauda riteņu dizains. Tomēr, salīdzinot ar septīto variantu, viņi saņēma lielāks šķērsgriezums, un nav tik ātri, deformēta, braucot pa nelīdzenu ceļu ar bedrēm. Ļoti dizains riteņiem ir palicis nemainīgs.

Augstas ritenis vadītājs nodrošina ērti, piestiprināta ar pāris skavām locekļus ar skrūvēm. Šis risinājums ļauj ātri un droši mainīt savu nostāju. Savienojošās un priekšējo bremžu sviras uz kronšteiniem ielikt granulās, aizsargā pret traumām, ja samazinājies.

Aparāts no citu mezglu

Uzlabota sēdeklis ierīce. Viņa lieta ir kļuvis jaudīgāks, kā arī palielināta biezuma spilvenu. Šis lēmums ļāva padarīt vadītājam ērtāku fit un palielina izmantojamo telpu glabāšanai instrumentus. Pavasaris sēdeklis ir fiksēts ar jauniem elementiem, nodrošinot uzticamību visu montāžu.

Degvielas tvertne ir saistīts ar stumbra aizmugurē mopēda, veido iespaidīgu platformu, kas spēj izturēt 15-20 kilogramu. Degvielas tvertne ir četri litri. Šis krājums ir pietiekami apmēram divi simti kilometru.

Pateicoties cietā krājuma progresa "Rīga-11" - mopēdu, kas ir kļuvis populārs starp pilsētām un lauku teritorijām. Dzinējs nemainās, bet ķēde ir izgatavota jaunā vairāk izturīgas un ilgstoša versiju. Sakarā ar platākām riepām motors pārvietoti pa labi no barības punktu rāmja līdz septiņiem milimetriem. Tas ļāva izvietot priekšējo un aizmugurējo ķēdes ratu vienā plaknē.

Rezerves daļas motocikliem "Rīga-11"

Palīgmateriāli par uzskatīts tehniku tagad ir diezgan grūti atrast. Tas attiecas uz oriģinālajām detaļām. Analogie variācijas faktiski uzņemt vai rīkojums, jo tie ir vienkārši un vienkārša.

sērijas ražošanas motociklu laikā rezerves elementi ir pietiekamā daudzumā. Daudzi lietotāji pieder pirkstiem dzinēju un citas sastāvdaļas, mēģinot uzlabot vai novērst. Tas ir diezgan spēj persona, kam ir minimāls zināšanas par struktūru divriteņu mašīnām.

patērētāju atsauksmes

No uzskatīja tehniku īpašnieki atcerēties, ka "Rīga-11" - mopēdu, kas nostiprināta bērnības sapnis. Tās vienkāršība un zemu cenu, kopā ar modernizāciju, bija izšķirošie faktori popularitāti transporta pilsētās un ciematos visā valstī.

Starp priekšrocībām automašīnas norādīts šādi:

• stabilākas platas riteņi;
• pludlīnijas sedli;
• stipra un praktiska rāmis mopēdu.

Tagad lietotāji ir vairāk nostalgic par laiku, kad tie varētu personīgi iet cauri visiem rīkiem un būt lepni par to. Mūsdienu transportlīdzekli izmanto galvenokārt kā izstādes vai muzeja ziņkārību neaizmirstamu.

Tuvākās konkurenti

Mopēdu, ka laiks "Rīga-11" nebija daudz konkurentu savā klasē. Populārs bija vienības no tā paša ražotāja zem simbola 7., 12. un 16. No vienpadsmito izmaiņām, tie atšķiras mierizlīguma gāzes tvertnes, tērauda rāmis, platām riteņu un daži no motora modifikācijas. No mopēdiem pārējie bija gandrīz identiski.

No citām padomju ražotājiem, kas ražo konkurētspējīgu tehniku, ir iespējams atzīmēt "Karpaty" un "Verkhovyna". Ir vērts uzsvērt, ka daudzas detaļas par mopēdiem bija savstarpēji aizvietojami, viegli darboties, apkopi un remontu.

secinājums

Rezumējot, var atzīmēt, ka "Rīga-11" - mopēds, kas bija veiksmīgs ne tikai pilsētās, bet arī lauku apvidos. Tas ir saistīts ar plašajām riteņiem un pienācīgas sāknēšanas jaudu, padarot to iespējams pārvadāt līdz divdesmit kilogramiem kravas pa sliktiem ceļiem ar ātrumu apmēram četrdesmit kilometru stundā.

Transportlīdzeklis bija pirmā divriteņu viegla ierīce, kas aprīkota ar muguras rāmja tipu. Turklāt, kā tas ir pārveidots vietu un sviras sajūgs un bremzes, tādējādi palielinot drošību un komforta fit.