Pārskats par "AE86 Toyota" automašīnas

Japāna ir slavena ar saviem kustīgus ķerras. Viens no tiem - "Toyota AE86", ko dēvē arī par "Hachiroku". Stingri runājot, "Hachiroku" japāņu valodā nozīmē "astoņi" un "seši". Pirmo reizi "Toyota Trueno AE86" parādījās '82 un kļuva par patiesu leģendu 80.gados. Šis auto ir populāra starp gredzenu un rallija braucējiem. Mašīna Panākumu noslēpums slēpjas gaismas svars un lielisku līdzsvaru, padarot to lieliski iekļauts kontrolētā drift. Kas ir "Hachiroku"? Apskatīsim.

dizains

Iekārta ir pieejama dažādos virsbūves (ieskaitot trīsdurvju hečbeks), bet vislielākā popularitāte ir saņēmusi kupeja. Mašīna ir harmonisku izskatu. Dizains ir raksturīgs 80 - sasmalcinātu formas, kvadrātveida lukturi un vismaz eksotisku. Tas ir tik vienkārši un pieejamu auto. Starp citu, daži varianti ir "aklo" optiku. Bamperi netika krāsotas no rūpnīcas, bet bieži uz "Toyota AE86" noteikt modes svārki un "lūpas", padarot to vēl aerodinamiskā. Riteņu arkām ļauj ietilptu jebkurā riteni. Un spēlēt ar sabrukumu, var pievienoties rindās "stenovyh" mašīnām. Šis auto izskatās klasisko diskus ļoti efektīvi.

Izmēri klīrenss

Mašīna ir diezgan kompakta izmēra. ķermeņa garums 4,28 metri, platums - 1,62 m, augstums - 1,33 metri. Mazie šeit un attālums - tikai 14 centimetrus. Iekārta ir ļoti grūts bezdelīgas izciļņiem. Plus, pastāv risks āķa savu galvu. Tāpēc ir ieteicams izmantot automašīnu galvenokārt līdzenas asfalta.

interjers

Salons "Toyota AE86" - klasisks no '80s. Japānas patīk izmantot samts. Viņš ir visur - no paklājiem, apdares apdares durvju paneli un aizmugurējo plaukta. Neskatoties uz to, šis materiāls ir ļoti nodiluma izturīgs. Stūre ir labajā pusē. Instrumentu panelis ir divas galvenās skalas - spidometru un tahometru. Jo versijas ar automātisko transmisiju arī dublēta režīmā (disku, garāžā utt). Mašīna nav nekāda komforta - tas ir tikai gredzenveida auto. Nav klimata kontrole, elektriskie logi un citi "zvani un svilpes". Par šo un tāpat Drifters "Toyota AE86". Galu galā, ar nelielu modifikāciju to var pārveidot par patiesu "krampji".

tehniskie parametri

Saskaņā atradās kapuci no automobiļa, "pirmā sacīkšu» 4A-GE dzinēju. Šis ir vieglākais dzinējs ar vienu sadales vārpstas un karburatora degvielas sistēmu. Darba tilpums sadegšanas kamerā ir 1 590 kubikcentimetriem. Maksimālā jauda, kas deva dzinēju - 103 zirgspēku. Peak griezes moments - 147 Nm. Turklāt, tas ir pieejams ar "top", proti seši tūkstoši apgriezienu. Maksimālā jauda tiek sasniegta pie septiņi tūkstoši. Jāatzīmē, ka "pirmās sacensības" viegli pagriežas uz sarkanā joslā.

dinamika

Šķiet, ka tas, ko varētu būt novirzes uz 103 zirgiem? Bet ievadīt pagriezienus uz sāniem tas izdodas ļoti viegli. Tas ir saistīts ar zemo pašmasu. Transportlīdzekļa svars "Toyota Corolla AE86 Trueno" ir 850 kg. Tādēļ, lai izklīdinātu simtiem ņēma tikai 8 ar pusi sekundes. Un tas ir '82! Maksimālais ātrums ir 193 kilometri stundā. Japānas izdevās panākt tikai Unreal darbības dinamiku. Tas bija ātrākais "Toyota", lai viss, kas ir modeļa numuru. Mašīna izveidoja ļoti konkurētspējīgu un vācu automašīnas.

pārraide

Par "Hachiroku" nosaka divu veidu transmisijām. Tā bija piecu soļu mehāniskā vai automātiskā quad. Pēdējais, starp citu, nav ļoti mīl Drifters. Galu galā, šī mašīna ir zema efektivitāte un vēlāk runāja par gāzes pedāli. Daži do "swap" uz mehānikas un iet bez problēmām. Kaut arī abas kastes ir droši un neizraisa problēmas uz auto īpašniekam.

šasija

Priekšējā MacPherson statņu auto personāls. Four-link aizmugures tika noteikts neatkarīga piekare. Pie "Hachiroku" ventilētas disku bremzes. Aiz ir klasisks "bungas". Lai gan braucēji nekavējoties mainīt bremžu sistēmu un noteikt nevis "bungas" disku. Turklāt mašīna ir aprīkota ar divām stabilizatoru stieņiem. Izvēles automašīna "Toyota Corolla AE86" personāls paškontrolējošu diferenciāli. Piedziņas tika veikta tikai uz aizmugurējās ass. Par labāku āķi šeit uzstādīt platas riepas uz zemu profilu. Sakarā ar savu vieglo svaru un pareizu svara sadalījumu šī mašīna ir noteikti viena no pagriezieniem. Pat standarta gumijas, nevar zvanīt rulli. Automašīna, kas izveidotas tikai sacīkšu ķēdē. Pārvalda ar "Toyota" ir ļoti viegli (lai gan nebija stūres pastiprinātājs) un ļoti paredzami.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāds ir "Toyota Corolla AE86" specifikācijas un dizains. Neskatoties uz vecumu, šī mašīna vēl nepieredzējušiem autovadītājiem izmantots. Faktiski, tas ir visvairāk pieejamu "japāņu", kas aizmugures riteņu piedziņu, kas vēl nav bijis laika, lai realizētu visas šarmu procesa - laika sistēmu, mainīga iesmidzināšanas ģeometrija un tā tālāk.