Skalošanas sprauslas: piedevas, šķīdinātājus vai ultraskaņu

Sprauslas ir paredzēti, lai apsmidzināt gaisu sajauc ar komplektā ar iekšdedzes dzinēja cilindru zem augsta spiediena degvielas. Ja inžektors ir darba un tīrs, ka izsmidzināmais maisījums cilindrā koniskā forma. Ja tas ir pilns ar sodrējiem un pēc tam spray formu un proporciju degvielas maisījuma ar gaisa izmaiņām, kas palielina degvielas patēriņu un negatīvi ietekmēt dzinēja darbību. Lai no tā izvairītos, auto īpašniekam nevajadzētu aizmirst par savu stāvokli, un regulāra mazgāšana Sprauslu jābūt obligātai lieta.

Par degvielas inžektori darbojas ļoti agresīvā vidē. Šajā sakarā, degvielas kvalitāte un tīrība ir ļoti liela nozīme, jo organiskie piesārņotāji ir ļoti mazs, dedzināšana, iesmidzināšanas sprauslas tiek uzklāti uz sodrēju slāni. Skalošanas sprauslas nepieciešams sakopt šo oglekli. To var izdarīt dažādos veidos.

Vēl nesen, mazgāšanas sprauslas ar savām rokām bija ne tik daudz prioritāte kā vienīgā iespēja visiem, bez izņēmuma, autotransporta vadītājiem. Šodien mēs izstrādājām īpašu tehnoloģiju, kas ļauj veikt iepriekšēju novēršanu aizķeršanās uz sprauslām un specializēto aprīkojumu, kas parasti sauc par kabīnēm, kas rada automatizētu skalošanas sprauslas.

Transportlīdzekļu īpašnieki mazgāja savas piedevas (dopants) par degvielu. Šodien tirgus piedāvā daudz dažādu produktu mašīnas apkopi, tostarp reaģentu, ar palīdzību kuras iepriekš izskalot sprauslas. Tie ir jāpievieno degvielas sistēmu ik pēc divām vai trīs tūkstoši kilometru. Kā rezultātā, tas mazina nelielas sodrēju veidotas uz sprauslu darbību transportlīdzekli.

Šie papildinājumi ir labi un efektīvi, tie paildzina dzīvi sprauslu palīdz saglabāt visu degvielas sistēmu tīru, bet tikai kā profilaktisku, novēršot veidošanos bieza sodrēju. Jebkurā gadījumā tas nav iespējams pievienot piedevas, ja sprauslas ir jau sen piesārņojumu. Erozija virsmas sprauslu gabali iekļūst kvēpu filtru, dalījuma līniju, būs zem augsta spiediena degvielas sūknis kādā dobumā sprauslu un visbeidzot viņi sabojāt.

Tādēļ, kad uzgalim inžektori jau ir depozīta slāni, tas ir iespējams, neatdalot inžektoru no dzinēja, noskalo to šķīdinātājus uz statīva. Tādā gadījumā tiek uzsākta transportlīdzekļa dzinējs, un šajā laikā tas skalo visā sistēmā, un valsts ir pārbaudītas sprauslas, to efektivitāti un smidzināšanas modelis degvielas maisījuma. Šādas vītņu skalošanas sprauslas automātiskā režīmā nav nepieciešams daudz laika. Tas ir efektīvs vidējā fāzē piesārņojuma, tāpēc tas ir ieteicams regulāri lietot.

Ja sprauslas jau charred, tiem būtu efektīvs tikai virsskaņas zondējumi mazgāšanas sprauslas, jo divas citas metodes jau nedarbojas, tie nav salabot. Šajā gadījumā, uzgalis demontēti ievieto vannā apstrādes risinājumu, kas tiek nodots caur ultraskaņas starojumu. Charred sodrēji sāk pārslveida off un krist apakšā vannu.