Patron ņēmējam 250: atsauksmes, specifikācijas, fotogrāfijas, maksimālais ātrums

Motociklu Patron ņēmējam 250 ir maldinoša izskatu. iespaids uz vizuālu pārbaudi, tas ir diezgan vecs modelis par "japāņu". Bet profesionāļi un fani motociklistu uzreiz teikt, ka tas ir diezgan unikāls modelis. Vienīgais, kas padodas "Tucker" nav veco "japāņu" - uzlīme ar logotipu uzņēmuma (Yingang). Par Patron piesaistītājs 250 atsauksmes var atrast gan pozitīvas, gan negatīvas. Apskatīsim neierastā velosipēds cieši.

Kas ir Patron ņēmējam 250

Dinamiskās funkcijas apvienojumā ar tvertni padarīt velosipēds līdzību sportbikes. Precizitāte un ergonomika kopā ar monotonu krāsu velosipēds padara dizainu patiesi "Spartan". Par aptecētājs trūkums, bez papildu piederumu un add-ons uz paneļa, kā arī apaļi priekšējie lukturi papildina attēlu velosipēds, piešķirot tai izskatu auto 80 gadu izlaišanas. Tiem, kam ir ideja par to, ko muskuļu streetfighter velosipēdiem vai saprast, kā tas izskatās, "Tucker," nav grūti. Vienīgais, kas atšķir šo velosipēds no iepriekš - mazāku dzinēja tilpumu un jaudu. Patron ņēmējam 250, foto no kuriem ir dota šajā rakstā, tas izskatās ļoti neparasta.

Clone vai ekskluzīvas?

Ja starp visiem plašu produktu klāstu, kas veikts pēdējo divdesmit gadu laikā, lai meklētu tiešu analogu "Tucker Cartridge 250" motociklu modeļus var atrast, ka vienkārši nav. Tikai Suzuki GS 500, kas tika izlaists 1988. gadā, vairāk vai mazāk, piemēram, viņu. rāmja konstrukcija ar diagonālu elementu, trīs spieķiem riteņu disku, pats gar bāzes (1400 mm) un izmēru riteņu kombinācijā ar formas seglu un vārpstas odere padara to izskatās "Tucker." Bet Ķīnas modelis motocikla sākotnējā klātbūtnes divvietīgu disku bremzēm un apgrieztā dakšas.

Rūpīga vizuālā pārbaude ļaus veikt dažus iezīmes Patron piesaistītāja 250. nozīmīgākajām vizuālās pārbaudes raksturlielumiem:

• rāmis, kas ir sametināts ar tērauda rāmi;
• svārsta, kas ir izgatavots no caurules ar taisnstūra šķērsgriezumu;
• izplešanās tvertne ir pievienots pie radiatora;
• Bracket fiksēšanai izpūtējs.

Visbiežāk interesanti punkts - kronšteins. Ja esat lietojis tuvāk apskatīt, pēc pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tas ir sava veida ierakstu, pieņemts skolas darbnīcā. Un, lai samazinātu to acīmredzami nav skolotājs. Vienkārši runājot, tas izskatās diezgan nepievilcīga un sabojāt skatu.

motociklu dzinēju

Vissvarīgākais, jums vajadzētu pievērst uzmanību - dzinēju. Reti par Ķīnas automobiļu rūpniecības tilpumu 250 cm ³ ir aprīkoti ar visām tehniskajām zvani un svilpes:

• Šķidruma dzesēšana.
• Divu vārpstu četru vārstu galvas.
• Stabilizatora vārpsta.
• Sešpakāpju pārnesumkārba.

Mēs Patron ņēmējam dzinējs 250 ir analogs veco NX250 (viņš tika izlaists vidū 80s). Jums vajadzētu zināt, ka AX-1 (NX250), bija 29 zirgspēku pie 8500 apgr./min. Ķīnas ražotāji ir veikuši dažus uzlabojumus un ieguva dzinējs 26 "zirgiem" ar apgriezienu skaita minūtē, kas ir vienāda ar 9000. Šī dzinēja:

• 70 mm virzulis (tāds pats kā minētajā NX250);
• Stroke - 65 mm;
• dzinēja izmērs ir nedaudz vairāk nekā 250 kubikmetru. cm.

Neskatoties uz to, ka "ķīniešu" ir paredzēts darbībai ar benzīnu, kas ir oktānskaitli, ir lielāks par 90, bet tur bija neliels zaudējums varas.

Vai nav tiesnesis grāmatu pēc vāka

Patīkams pārsteigums ir tas, ka, neskatoties uz tās arhaisku izskatu, velosipēds "Cartridge Tucker 250" nē kick-starteris. Bet mūsdienās tas kļūst relikts no pagātnes, jo visi jaunākie modeļi nesākas ar "kājām". Tas var traucēt fani no Japānas "otrās puses", bet lūdzu faniem kvalitātes "dzelzs zirgiem". Jums vajadzētu arī zināt, ka ķīnieši ir šajā biznesā pārspēja sevi un savus elektrisko motociklu neticami dolgosluzhaschee.

ērts ceļojums

Degvielas tvertnes forma ļauj justies neticami komfortu braucot. Pat tad, kā lai novietotu ceļi var atpazīt pēc īpašas bulges. Tas nodrošina pareizu fit. Tomēr ir acīmredzams trūkums. To aprēķina, šo pabalstu tikai uz zemo izaugsmi cilvēku. Tomēr Ķīnas auto nozare varētu novērst šo trūkumu ar atbrīvošanu nākamās sērijas motocikliem. Modificēts forma degvielas tvertne ļauj aizpildīt degvielas, kas ir pietiekami, lai 500-600 kilometru. Neskatoties uz to, ka simts kilometru patēriņš ir tikai 2,5 litri.

Mērinstrumentu panelis un pogas uz stūres rata, tāpat kā pārējā velosipēds, veikti Spartan stilā. No darbības precizitāti un lietošanas ērtumu kombinācija padara šo gludeklis zirgs ir neticami ērti.

Vienīgais, kas trūkst - parastās sarkanās pogas, lai apturētu motoru un aktivizēt trauksmi. Dashboard - piemērs minimālo sortimentu. Bet neatkarīgi no parastās spidometra, tahometra un degvielas mērītājs un nobraukuma cipariskā displejs kontrolēt pārnesumu. Nav triki vai frills - viss notiek ar "klasisko" stilā.

Limits Patron piesaistītājs 250. Kāds ir maksimālais ātrums?

145 kilometri stundā. Tas ir par Patron ņēmējam 250 maksimālo ātrumu. Bet to, kas ir dīvaini ir tas, ka velosipēds ar aptecētājs trūkst, un uzņēmās tiešu nosēšanās braucējs. Šīs funkcijas radīt neērtības paātrinājumu līdz vismaz 120 km / h. "Simtiem" Jūs varat braukt diezgan ērti. (N. knišļiem, lapām un tā tālāk.) Bet ātrumu virs vēlme saglabāt zemu profilu, lai vērstos pret vēju netiek veikta, saskaroties dažādu veidu atkritumu. Bet, ja jūs saliekt uz leju, tas ir neērti turēt stūri (šim nolūkam ir pārāk plašs un noteikt augsts). Līdz ar to rodas jautājums - kāpēc ķīniešu gudri ar uzstādīšanu jaunāko dzinēju ar deformē, ja motocikls nevar paātrināt, lai maksimāli?

Sprakšķēšana ņurdēt vai rēkt?

Visvairāk patīkamākajām sajūtām - dzirdēt skaņu izplūdes motocikla. Cietā ņurdēt būs handikaps histēriski spiedziens sportbike, pērkonam dārdoņa no cirtējs vai tikko dzirdamu sprēgāšana "divu simtdaļu" (produkta Ķīnas automobiļu rūpniecībā).

specifikācijas motociklu

Lai jums izpētīt motociklu tiks iesniegta zemāk Patron ņēmējam 250 specifikācijām.

• Transmisija tiek vienmērīgi sadalīti visā diapazonā Pārnesumskaitļu. Izņēmums ir sestais. Ir iespējams neiekļaut. Nu, izņemot gadījumus, kad braucot lielos attālumus, lai ietaupītu degvielu.
• Riepas no Kenda uzņēmums. Ir zināms, bet ne vairāk kā, ražotājs Taivānā.
• kravnesības indekss un ātruma - 66.n. Tas ir pietiekami, lai ceļotu bez slodzes ar ātrumu 200 km / h.
• No aizmugures riepu platums ir vairāk pat nekā motociklu zīmes GS (motora tilpums -. 500 cc).
• Pielāgot motociklu pati neļaus apturēšanu. Pat mainīt atsperes spriegojums nestrādās.
• Spēja pielāgot aizmugures piekare, izmantojot speciālu sviru.
• Aizmugurējā monoshock nodrošina salīdzinoši vienmērīgu braukšanu pat uz Krievijas ceļiem.

Par ceļu bikes , visas šīs īpašības var tikt novērtēts Quartet (ar atzīmi). Īpaši labi uz to bremzēm. Principā, viņi nāks uz augšu un uz jaudīgāku "zirgs".

Ķēdes piedziņa uz sajūta braucot nekādas ietekmes. Šiem motocikliem tas ir izgatavots no% collu shaga- ķēdes tehnoloģiju. Vienīgais negatīvais - plāksne pietiekami bieza, un, turklāt, pat bez gredzeniem. Par "IgE" vai "Java", kas labāko laiku, bet tas velosipēds neder. Iemesls ir tas, ka katru dienu ir nepieciešams, lai pievilktu ķēdi. Tāpēc speciālisti iesaka uzreiz pēc iegādāties motociklu, "Tucker kasetne 250", lai iegūtu vēl vienu ķēdi un nekavējoties nomainiet to mājās. Atlikušie 250 Patron piesaistītāja īpašības diezgan ļauj braukt, nevis kavējas arhaisks sugas. Burtisks tulkojums no vārda - "Raider".

Nedaudz vēstures

Ja paskatās vērīgi, jūs ievērosiet uz cisternu diviem vārdiem - aizbildni un Yingang. Visticamāk, lielākā daļa krievu motociklisti faniem maz pateikt šos divus vārdus. Lai būtu skaidrs, mēs ienirt pārsteidzīgi vērā vēsturisko faktu.

Iževska ir pazīstama visā Krievijā, pateicoties Urālu motociklu kompānija ar sešu gadu pieredzi saglabāt konkurences pārdošanas tirgū. Pēdējo divu gadu laikā uzņēmums ir importē Izhevsk motociklu no Ķīnas. Un arī mainīja virzienu ražošanu. Tagad pieejams spēcīgs "dzelzs zirgiem", nevis logonkih motorolleri. Kas ir "Dzhingang"? Iespējams, tas ir maz pazīstams ķīniešu uzņēmums. Patērētājiem viņa bauda lielu popularitāti. Uz motocikliem, uzņēmums izdod Yingang, stāvēt vai kloni Izhevsk dzinēju, vai nizhevalnye hondovskie ar tilpumu 200 kubikmetru. Bet tirgus šādiem motocikliem tikai daži desmiti.

"Tucker" bija īsta pērle visā šajā kolekcijā "labu" motocikliem. Starp citu, sākotnējais nosaukums būs skaņu tik: YC250NF Tracer 250. Un pats interesantākais ir tas, ka ražotāji no Iževskas ilgu laiku, lai pārliecinātu tās vadību, lai nodrošinātu to, ka "Tucker" tika izlaists plašā ražošanā un nosūtīts uz tirgu.