Piekarināmo "Breeze": tehniskās specifikācijas un pārskati

Motori laivu vidējais jaudas vienību ir visbiežāk, atbalstāmos optimāla izturība potenciālie šādi agregāti. Tās ļauj jums, lai sniegtu dažādu lietotāju vajadzības, tikt galā ar slodzi vilces ar aprēķinu līdz 4 cilvēkiem. Kompānija "UMP" ir uz tirgus piekarināmo "brīze" vairākās versijās, un par saprātīgām cenām. Apturēts 8M Series barošanas bloks var uzskatīt par populārāko modeli, kas ir augsts apkopi un izturību, bet attiecas uz uzturēšanas un darbības pasākumiem. Ņemot vērā sacensību vienības var spēlēties varas izķidāti, bet ātrgaitas īpašības un uzticamība prasības neizraisa - varbūt tas veicina vieglu montāžu un remontu.

Vispārīga informācija par motoru

Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, motora "brīze 8M", var izmantot laivas, kuru augstums virslogs sasniedz 38 cm. Šajā dīķa dziļums ir jābūt vismaz 50 cm. Dzinējs ir aprīkots ar sistēmu, elektroniskās bezkontakta aizdegšanās, kā arī ir iespēja savienot ierīces, kas piegādā signālu gaismas. Par produkta palaišanas piekaramie "brīze 8M" ar nosacījumu, sprūda papildināta ievelkamu vadu. Sakarā ar zemo izvietošanu ierīces brīdī startēšanas tiek samazināta spēku paceļot vienību.

Dzesēšanas dzinējs "brīze", tiek veikta ar speciālu sūkni, kas piesaista ūdeni no rezervuāra. Lietotāja kontroles un motora vadība, izmantojot grozīkli. Par ērtu izmantošanu mašīna ir aprīkota ar turētāju par atgāztas, savienojot ar tukšgaitas un atsperes tipa apturēšanu, kas novērš vibrācijas pārraidi uz laivu.

tehniskie parametri

Precīzi dati var mainīties atkarībā no izmaiņām un galamērķi jaudas vienību. Piemēram, ir ātrgaitas transporta un piekaramo "Breeze 8". Specifikācijas standarta specifikācijā var attēlot šādi:

• Asambleja svars - 24.5 kg.
• Asmeņu skaits - 3.
• Motor tips - benzīns 2-stroke carbureted.
• Maksimālais tilpums - 8 l. ar ..
• Cilindru skaits - 2.
• Bore un darba tilpums - 5 cm un 173 cm ^3, attiecīgi.
• Virzulis stroke - 4.4 cm.
• Pavelciet uz pietauvošanās - apmēram 70 kg.
• Aizdedzes sistēma - nodrošina ar ārējo sistēmu MBE3 transformatoru.
• karburators modelis - K-33.b.
• Degvielas patēriņš uz vienu stundu darba - 3,2 litriem.

Operācijas motora princips

Power unit "Breeze" veic funkciju disku 2-taktu cikla, kurā piedalījās un kloķa-kameru caurpūtes deflektoru. In process darba tiek darīts ar iesūkšanas, kompresijas, insulta un atbrīvošanu - šis cikls tiek veikta divās virzuļa insults, kas atbilst arī viena apgrieziena kloķvārpstas.

In klaņa kamerā, kad virzulis pārvietojas augšup formēts vakuumā, kurā darba maisījums dentificēšana brīvajā dobumā karburatora - tas notiek, kad ieplūdes vārsts atveras. Kad apakšējā virzuļa vārsts automātiski aizveras, un maisījums tiek saspiests karterī. Kad izplūdes un piemaisījumu ostas, kas ir aprīkots arī ar piekaramajiem "brīze", open, darba maisījums no kartera ieplūst cilindrā. Tādējādi veikta caurplūdes cilindru dobumus un tālāku pildījumu jaunā maisījuma.

aizdedzes sistēma

Bezkontakta elektroniskā aizdedze ir viena no galvenajām iezīmēm, kas atšķir uz āru "Breeze 8". Īpašības un sastāvs, šīs ierīces ir šādi:

• Tiristora - virkne KU202M;
• diodes - virkne KD209A;
• kondensators - maksa par 400 W;
• Resistor - 0,5 omi pretestība;
• aizdedzes sveci, kura - loceklis A11-3;
• transformators;
• vadības tinumu un uzkrājot aizdedzes spoli ;
• tinuma spole apgaismojumu;
• kvēlspuldze.

Kopumā, elektroniskā aizdedzes uz āru, "Breeze" ietver spararats magdino divas tālvadības transformators sistēmu un divas aizdedzes sveces. Spararats ir, savukārt, ir aprīkota ar četriem polu kurpes un trim pastāvīgajiem magnētiem. No bāzes magdino četrus kabeļus atrodas: par "svaru", lai apgaismojuma sistēmu, un divi transformatori ir savienoti ar cilindru (augšējā un apakšējā).

sākot sistēma

Aktivizēšana "brīze", barošanas bloks tiek veikta ar roku mehānismu, kas ir arī sniegta samoubirayuschiysya vadu. Laikā, kad velkot rokturi, sāk vads trīsis rotāciju divos gultņi, zvejas rīku, pateicoties bremžu pavasarī un spirālveida šķēlumi iesaistās ar spararatu - savienošana notiek ar gredzenu rīkiem. Tālāk, pagrieziet kloķvārpsta, un piekaramo motoru "Breeze" tiek uzsākta. Pārnesuma ar spararata atšķiras.

Kad rokturis atbrīvošanas vads, pavasaris provocē zobratiņu pagriezt pretējā virzienā. Ja laikā, darbība atklāta, var būt nepieciešams koriģēt darbības traucējumu mehānisms un iesaistīties spararata pārnesumu. Tas tiek darīts, nosakot tapu trīsi, kas ir viens no tās caurumiem.

Apparatus zemūdens struktūra

Spacer, tā augšējā reģionā ir kopa funkcionālo elementu. Starp tām ir četras skrūves, stikla un lodīšu gultņu eļļas zīmogs, kā arī ūdens ieplūdes sūknis. Ūdens ieplūdes tiek veikta ar speciālu cauruli un starp stikla un rāmis ir nodrošināts sūkņa uzmavu, kas izgatavota no gumijas, kas noklāj off sakabes daļu tukšgaitā. Sheer sakabe struktūra ietver divus elementus - viens no tiem ir tukšgaitas zobratu un pievienoto pin uz vertikālu vārpstu un virza komponents tiek pārvietots, izmantojot slots vadošajiem plug. Iepresēts stikla dziedzeris ražo optimālu blīvējumu uz vārpstas.

Reduktoru, kas ir aprīkota ar piekaramajiem motor "Breeze", var attēlot formā konisku zobratu pārnesumu. Savienojums ar kamerā un kam speiseris ir nodrošināts ar divām tapām. Šeit, telpā starp starpliku un rīku sniedz distancerus, lai pielāgotos.

Kā uzstādīt dzinēju

Vienība ir apvienota ar laivām, virslogs augstums ir aptuveni 38 cm. Ja modelis ir virslogs cita lieluma, tas ir nepieciešams, lai mākslīgi pielāgoties optimālā augstumā. Fakts ir tāds, ka nav vērtības šim parametram ir atspoguļots veidā likmes samazinājumu, jo zemūdens platību saņem vairāk pretestību. Šajā sakarā mums ir jāatceras, ka sniegums laivu motoru "brīze" izmēra, bet ne atkāpšanās no standarta, bet prasa savas nianses uzstādīt - 35 cm plata, 50 cm garumā un 105 cm augstumā.

Uzstādot iekārtu jānovieto tā, ka atbalstu, kas iekļauts visā dziļumā gropēm virslogs. Nākamais, jums ir nepieciešams, lai droši piesprādzēt dizainu. darbības laikā jums nepieciešams regulāri pārbaudīt fiksācijas kvalitāti. Motors tiek noteikta stingri vidū virslogs - tikai šis pasākums sniegs tiešu kursu, bet citos gadījumos ir iespējama būtiska novirze no laivas virzienā uz kustību. Par lietošana sēdošam "brīze", foto no kuriem tiek uzrādīts zemāk gatavs, ir optimālu horizontāla izvietošanu propellers. Tas var pieprasīt korekcijas balsta abatmenta grooves apturēšanu.

uzturēšana

Tāpat arī sarežģītas tehniskas vienības, piekaramie motors nodrošina regulāras apkopes pārbaudi un labošanu "aizdomīgs" sistēmu un komponentu. Jo īpaši, tas ir nepieciešams, lai periodiski pārbaudīt aizdedzes elektrodiem, pievelkot skrūves, uzgriežņi, lai pārbaudītu iepriekš noteikt vadības paneli uz apturēšanas un tamlīdzīgi kvalitāti. D. Diezgan sarežģīta sistēma attiecībā aizdedzi apkalpošanas ir uz āru "brīze", motors, jo problēmu novēršana prasa izmantot ohmmeter. Ar šo ierīci ir iespējams konstatēt īssavienojums termināli darbības izbeigšanas, ar tiristoru neveiksmes, kondensatori vai diodes. Nu, obligātajās pārbaudēm eļļu. Kvalitatīvais sastāvs būs pagarināt darba dzīvi motoru, tāpēc sistemātiska pārbaude, pēc 25 stundām darbības būtu norma.

Problēmu novēršana

Motors laiva piedziņas sistēma ir galvenais avots tehniskas problēmas. Tās neveiksme var izraisīt visu veidu iemeslu dēļ, tostarp trūkst degvielas vai nepareizas korekciju karburatora, peresos degvielu, kaitējumu vārstiem utt Dažas no šīm problēmām, tiek novērsti pērk jaunas detaļas sēdošam "Breeze" - .. nepieciešama renovācija var ietekmēt vārstu karterī , lāpstiņriteņa keyed, starplikas, aizbīdņi un citi elementi. Tomēr gadās, ka efektivitāte un atgūšanu, var tikt realizēta, jo korekcijas vienību paša karburatora, apturēšanu, sajūga slēdzi vai ieviešot jaunu starpniecības rāmja konstrukcija tipa ierīces motora dziļāku stādīšanai.

Rezerves daļas motoru

Ražotājs ir paredzēta remonta komplektu visai klāstu rezerves daļu, kā arī detaļām un kompleksus, kas ir aprīkotas ar piekaramajiem motoru "Breeze 8". Daļas, kas ir pieejams, lai veiktu remontdarbus mājās, pārstāvēt blīves, vārsti blīves, virzuļa gredzenu, atsperes, tapas un citus elementus.

Par pamatīgāka remonta var pieprasīt caurule, kloķvārpsta, kartera vāku, vidējo atbalstu, cilindru galvu un tā tālāk. D. Turklāt pastāv īpašas instrumentu kopuma, kas rada motora remonts. Tā uzgriežņu atslēgas, novilcēji spararats, skrūvgrieži un uzgriežņu. Kā aksesuārs īpašniekiem arī vajadzētu pievērst uzmanību uz degvielas tvertnēm, šļūtenes un kabeļu palaist no roktura.

Atsauksmes par motora

Par "vēju" ģimene ir aptuveni vairākus gadu desmitus, un līdz šai dienai tās pārstāvjiem pieprasīti tirgū laivošanas aprīkojumu. Pirmais dzinējs darba Moto pulksteni var afflict zemu jaudu. Drīzāk pieprasītās 8 "zirgi", kas nav iet prom, bet pieredzējušiem lietotājiem ir nepietiekama vilci, kas ir laivu motoru "Breeze". Atsauksmes piezīmju un bieži sadalījums, blokādes, un neērti fit, kuru dēļ kārtējās pārbaudes kļūst obligāts gandrīz pēc katras lietošanas.

Bet ir plusi, kas padara iekšzemes motoru un ir saglabājusi savu popularitāti, ne tikai Krievijā. Pirmkārt, tas atšķiras apkopi. Tas nozīmē, ka dzinējs var ne tikai remonts, bet to darīt ar savām rokām no standarta komplektu koplietošanas daļās. Ti, salūšana daļas, bet tie ir viegli noņemt, savukārt ārzemju konkurentiem, lai gan četru pārtraukuma retāk, bet problēmas ar nākamo remontu piegādāt tik daudz vairāk. Par "brīze", pārējais ir parādīts, kā pienācīgas rezultātiem pilnā ātrumā, un velcēšanas. Piemēram, zvejnieki viedoklis par to visvairāk pozitīvā - starp piekarināmos dzinējos vidējo jaudu nav viegli atrast augstas kvalitātes un zemu izmaksu kopija "brīze", pats par sevi ir lielā mērā pamatota, neskatoties uz visiem trūkumiem.