PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Apraksts un atsauksmes

Glory Krievijas aviācija dzimis klusumā projektēšanas biroju, starp pragmatisku romantiķiem, kuri sniedza cilvēks spārni un māca lielas mašīnas ne tikai lidot, bet arī peldēt. Speciālisti PAS Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva lidmašīnas, kas darbojas vairāk nekā 80 gadus un šajā laikā ir radījuši vairākas paaudzes no lidmašīnas.

Par izlūkošana un kaujas

Taganrog Aviācijas Zinātniski-tehniskais komplekss nodēvēta Berieva G. M. dibināta gada 1. oktobrī, 1938. Pirmā vadītāja organizācijas bija Beriev Georgiy Mihaylovich, kura vārds vēlāk tika piešķirts ar kompleksu. Jo pirmskara gados, inženieri un dizaineri iestādes tika izveidotas lidmašīnas "MBR-2", kas paredzēta šaura diapazona jūras izlūkošanas prototipa Beriev izveidojis 1932. gadā. Tāpat veiksmīgs bija atbrīvošana no kuģa hidroplānu "CDF-1" un "CDF-2", kas tika uzsākta pēc lidojuma ar palīdzību kuģa katapultu. Abas mašīnas ir aktīvi iesaistīti Otrā pasaules kara.

Pēc kara, tas bija nepieciešams, lai aizsargātu gaisa robežas. Beriev Aircraft Company. Beriev nodarbojas ar attīstību, kas peld laivā "Be-6". Ideja bija veiksmīga, un tika organizēta ražošanu, kas sākās 1956.. Tikai redzēju gaismas 123 eksemplāri "Be-6", kas izdotas 19. sērija, ražošanas ilga 5 gadus.

Pēckara gadi

Jo pyatidisetye gados izdotas sprauslas, ar ūdens nosēšanās "Be-10". Tie tika izstrādāti plašai iepazīstoties ar trasi, ar spēju, lai mestu bumbas un torpēdām pa mērķus pie jūras, jūras karaspēka bāzes un iekārtām. Arī vajadzīga spēja izveidot gaisa kuģa aizsprosts raktuvēs. Sērijas ražošanu abinieku sākās 1957. gadā.

Darbs tika veikts rekordīsā laikā. Dizains ir sarežģīta, un inženieri Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva bija viņas pastāvīgi uzlabota. 1961. gada oktobrī, šāda veida lidmašīnas bija traģēdija: gaisa parādē Maskavā laikā, viens no tiem avarēja. Lidmašīna netika pieņemts ekspluatācijā, tikai 30 vienības tika ražotas "Be-10." Neskatoties uz būtiskiem trūkumiem "Be-10" bija liels panākums. Ar to tika piegādāts divpadsmit pasaules rekordus, svarīgākie no kuriem - ātruma rekords amfībijas tipa lidmašīnām (912 km / h) nav uzvarēts vēl. Šis modelis ir pilnībā nojaukta 1968.gadā.

Izstrādāt 60-80 gadiem

1968., pirmais galvenais projektētājs G. M. Beriev bija devusies brīvdienās, tad pasākums bija nepieciešams, - veselības neizdevās. Jaunākais attīstības birojs vadībā galvenā lidmašīnas bija civilais "Be-30", tas neļāva atbrīvošanu politiku. Pēc 25 gadiem, mēs atgriezās idejas un pielietot praksē. Lidmašīna "Be-32K" kļuva par Parīzes izstādē un izraisa interesi nozares ekspertu starptautiskā līmenī.

In the late septiņdesmito nosaukums Beriev G. M. Berieva ieviešot jaunu specializāciju - izstrādi un ražošanu sarežģītu radara brīdināšanas un norādījumus, "A-50", kā arī tādu sistēmu attīstību, "Tu-142MR", kas nodrošina ļoti ilgu attiecības. Pamats tām bija kalpot kā stāvot uz lidmašīnas ieroči. Tajā pašā laika posmā dizaina birojā sāka darbu veidojot unikālu lidmašīnas, bija lepnums Krievijas lidmašīnas - strūklas smagais "A-40".

"Albatross"

"Albatross", vai "A-40" - tas ir visvairāk ilgstošais projekts Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, kas vēlāk kļuva par sensāciju. Pamatojoties KB veikti divus prototipus. Lidojumus sākās 1987.gadā, tās vēsturē, "Albatross" ir noteikts 143 pasaules rekordu lidojumu, visi izstādes, viņš kļuva par sensāciju. Militārās modelis "A-40" ar aprīkojumu pielāgots transportēšanu vairāk nekā 6 tonnas bumbas, torpēdas un citiem ieročiem.

Tās iegūšana 90.gadu sākumā tika noslēgts ar vadošajiem ārvalstīm. Lielbritānija ir izteikusi vēlmi aizstāt savu patruļas autoparka amfībijas uz "A-40". Bet šis periods, kurā sarunu procesu, bija krīze Krievijā. Navy vadība ir paziņojusi biroju nosaukumu. Beriev iesaldēt līdzekļus un nav nepieciešams armijas lidmašīnām šajā klasē.

PAO Beriev Beriev veidots trīs versijas par šī modeļa - pasažieru, kravas un glābšanas pasažieru salona modelis ir paredzēts 105 pasažieriem. Klienti un patērētājiem par šiem gaisa kuģiem nav labi. Tajā pašā laikā KB uzskata, ka situācija mainīsies uz labo pusi, jo "Albatros" - ideālu amfībija izmantošanai naftas un gāzes ražošanu uz plaukta.

laikmetīgums

Līdz šim, Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company izstrādā un īsteno hidrolidmašīnas daudzu jomu saimnieciskās darbības valstī. Pamatojoties uz Irkutskas Aviation Enterprise tika izstrādāts lidmašīnas "Be-200" Multi-lietošana:

• Par ārkārtas situācijas ministriju.
• Ugunsdzēsības vajadzībām (uz kuģa uzņem līdz 12 tonnām ūdens).
• Kravas un pasažieru izmantošanu.

Uzņēmuma modernizētas hidroplāniem "Be-12", kas jau ir iesaistīta izejot no ugunsgrēkiem Čukotkas, Irkutskas reģionā, Krimas pussalā. Transporta modelis "Be-12NH" ir piemērota Tālajos Ziemeļos, izmanto kravu pārvadājumiem uz Sahalīnas, Kuriļu salām.

Viena no jaunākajām inženierzinātņu notikumiem dizaina biroja. Beriev kļuva hidroplānu "Be-103" - vienkāršu modeli pasažieru pārvadājumiem (5-6 cilvēki). Par pieeju īstenošanu "BE-112", "BE-114", perspektīvu virzienu hydroplanes milži pacelšanās masa pārsniedz 1000 tonnas.

Asociācija un pasākumi

2011.gadā Beriev Aircraft Company. Beriev tika pievienota AS "Tavia." Uzņēmums attīsta jaunus aviācijas iekārtu modeļus Krievijas un ārvalstu tirgos. Galvenās aktivitātes:

• Pētniecība (eksperimentālā, teorētiskais) aerodinamika, hidrodinamika, iekārtas, konstrukcijas materiālu aviācijai.
• Jaunu modeļu lidmašīnām un aprīkojumu.
• Sertifikācijas un lidojuma testi jauno tehnoloģiju.
• No sērijveida ražošanas lidmašīnas dažādu mērķa ieviešana.
• Izglītība un apmācība tehnisko un lidojumu personālu.
• Atbalsts pārdošanas tehnikas (tehnisko un zinātnisko konsultāciju, remontu un tā tālāk.).
• Līzings no lidmašīnas, un tā tālāk.

Atsauksmes

Par Beriev Aircraft Company. Beriev cilvēki interesējas par lidmašīnu būvē un attīstības nozarē, tikai pozitīvas atsauksmes. Lielākā daļa no lielas cerības uz atdzimšanu masveida būvniecības hidrolidmašīnas un uzskata to par pozitīvu tendenci. Spriežot pēc mediju ziņojumiem, KB nosacījumu darbu vairākus gadus, kas liecina par augstu profesionalitāti darbinieku un produkcijas konkurētspēja.

Oficiālā aptauja personāla atzinuma pēdējā notika 2007. gadā, kopš tā laika situācija ir krasi mainījusies. Asociācija sāka strādāt pie starptautiskiem standartiem, turēt atbilstošu sertifikāciju un saņemt pasūtījumus no SVF Krievijas.