Sajūga traucējumi. Sajūga problēmas - apstājies, troksnis un potzari

Jebkura auto dizains, pat ar automātisko pārnesumkārbu, paredz šādu vienību, kā sajūgu. Griezes moments tiek pārraidīts no spararata tiek ražots, izmantojot to. Tomēr, tāpat kā ar jebkuru citu mehānismu, tas neizdodas. Apskatīsim disfunkciju sakabes un tā variantus.

iecelšana

Šī vienība darbojas kā īstermiņa atslēgšanai spararatu un pārnesumkārbu, kā arī to gludu pieskārienu velkot prom. Sajūga disku kontroles un novērš pārmērīgu slodzi uz vienību, kā arī nomāc griezes momenta svārstības. Visu, kas atrodas starp ātrumkārbu un spēku automašīnas augu.

suga

Šajā brīdī, neatkarīgi no tā, kas noteikts lodziņu un sajūgs ir trīs veidi:

• Elektromagnētiskā.
• Berzes.
• Hidrauliskās.

Kā tas darbojas?

Par darbības šīs vienības princips ir šāds. Nospiežot pedāli sajūga sildierīces aktus par Sajūga gultnis , pārvietojot dakšiņu. Priekšpēdējais elements nospiež spiedējplāksne atsperu ziedlapas, kas pēc tam tiek padziļināto uz spararata. Tādējādi tangenciāla atsperes darbojas uz piespiedelementa. Kā rezultātā, tas aptur griezes momentu pārraidi no spararata uz lodziņā. Kad vadītājs izlaidumi pedāli, īpašās atsperes atspiests un novieto saskarē ar piedziņas spiediena plāksnes un spararatu. Ar jaudu berzes starplikām, kas izgatavoti pēc "skalojas" elementiem - griezes moments pārraides tiek atsākta.

darbības traucējumi

Viens no visbiežāk kļūdām vienības - noslīdēt un nepilnīga. Pēdējā gadījumā, kad sajūga pedālis ir nospiesta līdz galam, ir grūtības rīku. tā ir ļoti kurss diezgan liels. Ja ir pazudušas, un tas var būt kopā ar deguma smaku salonā. Tas ir saistīts ar berzes uzlikas sajūga disks uz spararata. Par paātrinājuma dinamika laikā krasi samazinās un degvielas patēriņš - pieaug.

Vai es varu braukt ar šīm kļūdām?

Ja ir tādi bojājumi, sakabes, braukt uz šādu auto ir aizliegta katru dienu. Kā pēdējo, jūs varat nokļūt garāžā vai degvielas uzpildes stacijas. Lai saglabātu maksimālu mezglu vajadzētu iet uzmanīgi, bez raustīšanās un podgazovok glīti pārslēgšanas ātrumu. Eksperti iesaka izmantot dubultās saspiešanu dotajā situācijā. Tie, kuri iemācījušies braukt uz Zilahi, labi apzinās šo tehnoloģiju. Tās būtība ir šāda. Lai pārslēgtos uz augstāku pārnesumu, jums ir nepieciešams, lai nospiediet pedāli un pārvietojiet pārnesumu sviru neitrālā stāvoklī. Turklāt pedāli, tad piespiež atkal un jau ietver nepieciešamo ātrumu. Uz pārslēdzēju slēdzi tādā pašā veidā. Vienīgais ietaupīt sinhronizatoriem, ieteicams pievienot nedaudz ātrumu, pirms pāriet, nospiežot gāzes pedāli. Starp citu, šo metodi var izmantot, "uz povsednev". Pieredzējuši autovadītājiem saka dubultā saspiežot ievērojami ietaupa mezglu lodziņu un sajūgu. Īpaši sinhronizatoriem resursu pieaugumu, kas šajā operācijā darbosies ar nelielu vai nekādu slodzi.

Kāpēc ir Novirze un palielināta nodiluma?

Šādas kļūdas rodas sakarā ar saspringto sakabes transportlīdzekļa darbībai. Piemēram, ziemā auto sēdēja "vēders" uz sniega. Mēģināt izkļūt no šīs "lamatas" auto īpašnieks nospiež grūti uz akseleratora pedāļa. Tas pats attiecas uz braukšanu ar dubļiem un smiltīm. Iestrēdzis tur, jums nav nepieciešams, lai sadedzinātu sajūgu - kā jūs aprakt riteņus vairāk. Un, protams, veicina šo dramatisko sākuma sasmalcina un braukt "nošķirta". Tas samazina diska resurss ir vismaz trīs reizes. Bet ne tikai šis elements mēdz nolietojas. Arī uzsver, ko var kontrolēt sajūga gultnis. Noteikt tās neveiksmes ir diezgan vienkārši. Tāpat kā jebkuru citu gultni, tas sāk spiedziens un citi izdala raksturīgās skaņas. Kad sajūga pedālis ir nospiesta līdz galam, stāvot uz "neytralke", skaņa pazūd. Bet, tiklīdz esat lietojis savu pēdu apraides zonā atkal parādās squeals. Uz transportlīdzekļiem, kur sajūgs kabelis ir uzstādīta, tā ir spēja stiept.

Kā iet nenesot?

Ja "Izspiedējgultnis" beidzās, jums nav get pilnībā atbrīvojiet. Tādēļ, jums ir nepieciešams pieskarties īpašā veidā. Uz klusinātas mašīna ietver pirmo pārnesumu, tad sākam to rīku. Ja akumulators ir labs uzlādes krājumu, jums būs iespēja sākt un nākt uz pirmo ātrumu, līdz tuvākajam darbnīcu. Tādējādi pāreja uz palielinājies nav ieteicama. Disks ir pastāvīgā sietu, lai zobratu pārnesumkārba būs panest lielas slodzes. Ja iespējams, ir ieteicams, lai saņemtu vilktu vai evakuators. Tomēr daži autobraucēji dalīties padomus par to, kā pāriet no pirmā uz otro un trešo neizmantojot sajūgu. Lai to izdarītu, zināma ātruma jums ir nepieciešams, lai izsauktu - jo lielāks, jo labāk. Tad reset akseleratora pedāli un nākamais pārnesums bez podgazovok. Ja jums nav saglabāt pareizo laiku ātrumu, atskan lūzums. Tādēļ, lai ražotu šāda rīcība ir pieļaujama tikai ārkārtas gadījumos, kad nav aicinājums evakuators vai "pull" uz vilkt. Attiecībā uz elementu, piemēram, virves sajūgs, to atvērtu vai traucēšanas var izraisīt neveiksmes vienību. Disks būs vienmēr vienā un tajā pašā stāvoklī. Ja tas ir hidrauliskā piedziņa, ir arī iespējamie šķidrie pil no diska. Sakarā ar šo sakabes ir defekti, piemēram, slīdēšanu, un nepilnīga on / off pārraidi.

jerks

Ja automašīna ar startu no raustīšanās, var valkāt vairākus objektus. To var traucēšanas uz piedziņas disku centrmezgla splainiem vai nodiluma no elementa (bojājumus esošajiem pārklājumus). Arī jerks nodiluma un deformācijas amortizatoru atsperes piespiedelementa laikā notiek. Kurš mezgls ir pienācis vaina tiek noteikta demontāžu mehāniskiem bojājumiem un pēdas degšanas laikā.