Schauberger dzinējs - mīts vai realitāte?

Lielākā daļa vienkāršie cilvēki nosaukums Viktora Shaubergera nav saprotams daudz. Un tas ir tas pieticīgs izgudrotājs Austrijas atklāja gandrīz jaunu ēru mākslā, atstājot aiz bagātu mantojumu, apvalka auru mystery kušanas un slēpjot sevi vairāk jautājumu nekā atbilžu. Viņa atklājumu raksturs nevar būt pirms beigām atrisināt līdz šim. Un visi mēģinājumi savākt dzinēju Shaubergera pašu rokās, vai laboratorijā nav sasniegt šo efektu, kas bija viņa radītājs.

Viktor Schauberger bija iedzimts mežsargs. Bez īpašas tehniskas izglītības, bet ar dabas asprātību un pilnvaras novērošanas, skatoties, kā ūdens pārvietojas pa mežu strautiem, Schauberger nonāca pie interesantu secinājumu, faktiski atkārtoti pieņemšanas atklājumu, kas pirms tam bija zināms, ka senie ēģiptieši, grieķi, inku. Proti, kalnu upēm, sakarā ar dabas vērpjot, ūdens ne tikai attīra sevi, bet tajā pašā laikā saņem papildus enerģiju. Griešanu, ūdens ir spējīgs plūsma uz augšu. Galu galā, piemēram, lašiem un forelēm, dodas uz nārsta, viegli pārvarēt slieksni līdz 10 m, lai gan tas prasa ievērojamu fizisku spēku. Tas deformē caur ūdens pieauga, piemēram, jo pils Knossos Krētā , bez jebkādiem sūkņiem.

Tā rezultātā 1921. gadā tika izveidots pirmais dzinējs Schauberger. Tā ir sūkšanas turbīnu, kurā ūdens, vīšanas, pieaug augšup virzienā konverģentu sprauslu, vienlaikus palielinot savu enerģiju. Ūdens arī ir degviela šim dzinējam.

Un 1930. gadā, viņi izgudroja pirmo virpuļplūsmas siltumu, siltums, kas rodas griežot ūdens enerģiju.

No Austrijas māca izgudrotājs attīstība nevarēja ieinteresēt nacistus.

In 1934 tur bija tikšanās ar Hitlera Shaubergera. Sarunas laikā, galvenokārt attiecībā uz lauksaimniecības problēmām, fīrera ieinteresēti strādāt uz ūdens motora Schauberger, un diktators piedāvāja sadarbību, lai nonāktu pie neveiksmes. Šīs sanāksmes sekas ir nepatīkamas sekas izgudrotājs. Pēc aneksijas Austrijas ar Vācijas 1938. gadā nacisti darīja visu iespējamo, lai meklētu Schauberger. Sākumā, tad naturālists tika ievietots psihiatriskajā slimnīcā, un pēc tam strādāja izveidi diska virpulī dzinēja uzraudzībā SS šajā koncentrācijas nometnē Mauthauzenē, kā mēs sakām - ar "sharaga".

Pirmais dzinējs Shaubergera sauc Repulsin diametrs ir 2,4 m, ja testē kliedza, ka dzīve nav vērts gandrīz tās radītājs, apsūdzēts par sabotāžu. Nākamais modelis, Repulsin B, bija veiksmīgs.

Sākotnēji plānots uzstādīt zemūdenēs, bet tad šī ideja tika pamesta un izveidot dzinējs Shaubergera gaisa kuģī Flugkreisel ( «Flying karuselis"), kas izskatās kā lidojošais šķīvītis. Pirmais prototips šī mašīna tika nolido 1943. uzlabojumi "plates" notika līdz kara beigām. Pēc Vācijas sakāve dzinēja Shaubergera rokās uzvarētājiem, un tā autors bija uzaicināts strādāt Kanādas filiālē britu uzņēmuma AVRO. Bet Schauberger izvēlējās veltīt pārējo savu dzīvi, izmantojot virpuļcaurulē tehnoloģiju mieram (izveidot ģeneratoru, ūdens attīrīšanas sistēmas, un gaisu).

Burtiski priekšvakarā viņa nāves, Victor Schauberger saņemti vairāki vilinoši piedāvājumi tiem, cik dziļi krietns cilvēks, tika noraidīts, jo viņš nevēlējās viņa izgudrojumi bija karš. Tieši šī iemesla dēļ, ka virpulis dzinējs Viktor Schauberger gandrīz nav atrast plašu pielietojumu.