Vārstus noregulēšana

Nepareizi novietots transportlīdzekļa dzinēja vārstu VAZ-2101 var radīt neatgriezeniskas sekas. Pirmkārt, zaudējumi, kas radušies tieši to autovadītājs, kurš jutīsies pieaugumu degvielas patēriņu, kā arī par dinamisko raksturojumu automašīnām zudumu. Bet, ja visi šie punkti nav īpaši nozīmīga ietekme uz tehnisko stāvokli dzinējs, ātru nodilums vārstu un tappets var novest pie neveiksmes laika sistēmas. Lai no tā izvairītos, vārsts korekcija jānotiek savlaicīgi, pareizi un kompetenti, tāpēc pirms sākt atbilstošo pielāgošanas darbu vārstiem vispirms apgūt teorētisko daļu. Tas tiks apspriests šajā rakstā.

Tātad, vispirms jums ir nepieciešams, lai ir viss jums ir nepieciešams jūsu rokai. vārsti pielāgošana nevar notikt bez pareizi instrumenti: komplekts uzgriežņu atslēgas un ceratoniju atslēgas vairākas skrūvgrieži, rezerves odere zem vārstu vāka, ar atslēgu pagriešanas un īpašo zondes 0.15 mm biezs. Visi šie rīki ir jābūt mājas darbnīcā. Tāpat ir vērts zināt, no literatūras procedūru vārstu korekcijas, un būs vēl labāk rakstīt rīkojumu uz papīra lapas vai drukāt digitālajiem medijiem.

Un neaizmirstiet, ka vārsts korekcija tiek veikta uz aukstu dzinēju, jo metāls izplešas, kad tiek sasildīta, un tas noved pie neprecīziem rezultātiem.

Tagad mēs pāriet tieši uz korekciju. Pēc izņemšanas no vārstu vāka no motora, tas ir nepieciešams, lai iedarbinātu kloķvārpstu tā, lai sakristu ar etiķeti uz motora korpusa priekšā (uz vāciņa) un sadales vārpstas zobratu. Ar šo prasību iestatāt ceturto cilindru dzinēja pret augšējo maiņas uz kompresijas insultu. Saskaņā ar tehnisko dokumentāciju, vārstu regulēšana jāveic uz cilindra 3. un 4., proti №6 un №8 vārstu (skaits sniedzas no priekšējā rata). Jums ir nepieciešams, lai mēģinātu virzīt zondi starp sadales vārpstu un cam. Ja viss iet labi, un zonde iet starp tiem, ar nelielu piepūli, saskaņošanu ar paceļamiem vārstiem nav nepieciešams.

Ja zonde iet brīvi, nekādu kontaktu ar berzes virsmu, vai arī, ja to nevar pielīmēt starp tām, tas ir nepieciešams, lai veiktu korekciju. Viena atslēga uz "17" atbrīvotu fiksējošo uzgriezni balansiera vārsta-regulēts, un atslēgu uz "13" ir pieskrūvēta vai izskrūvēt push stieni (ja zonde ir sākotnēji brīvi pagājis, tas ir nepieciešams, lai twist un otrādi). Turklāt, ja vēlamais rezultāts ir sasniegts (zonde notiek ar nelielu iesaisti, bet ne saliekt), Jums ir jābūt visu savelk un atkārtota pārbaude. Ja pēc pārbaudes viss ir labi, tad varat droši doties uz otro vārstu.

Pielāgojot vārsts sastāv no četriem posmiem pagriešanas. Iepriekš aprakstītā pirmais posms, kam seko otrā. Kloķvārpsta jāpagriež par 180 grādiem pulksteņrādītāja virzienā (jā, tas bija 180 grādi, tā, ka sadales vārpstas rotē tikai 90 grādi). Mēs veikt to pašu darbību ar kamerām ar №4 un №7, tad pagriešanas kloķvārpsta tālāk par 180 grādiem, un regulēt 1. un 3. cam. Beigās jums ir nepieciešams, lai pagrieztu kloķvārpstu vēl par 180 grādiem, un pielāgot izciļņi zem №5 un №2. Pēc izvēles, ja jūs neesat pilnīgi pārliecināts par pareizību korekciju, jūs varat atkārtot visu procesu no sākuma.

Tātad tagad jūs zināt, ko kontroles vārsts, kas instrumenti ir nepieciešami, lai to, un kāda secība procedūras. Tagad jums ir nepieciešams, lai pārbaudītu, pirms var uzstādīt otkruchennye rieksti par rokeri un vārsta vāku. Liekot zem tā mainās tikai tad, kad nepieciešams, tādēļ, ja zem tā nav izspiest eļļu, jūs nevarat mainīt!