Su-35 Feature. SU-35: specifikācijas, cīnītājs photo. Salīdzinošie raksturlielumi Su-35 un F-22

2003. gadā Sukhoi Dizaina birojs ir uzsākusi otro posmu modernizācijas Su-27 kaujas lidmašīnu, lai izveidotu Su-35. Šīs īpašības sasniegtie modernizācijas procesu, ļauj to sauc 4 ++ paaudzes iznīcinātājs, kas nozīmē maksimālu tuvināšanas iespējas uz lidmašīnas piektās paaudzes PAK FA.

Fona dizains

1980. gadu sākumā, bet Su-27 ir apguvis tikai padomju gaisa spēku, tā vispārējo dizainers Pavel Sukhoi ir plānots izstrādāt modernizēto versiju. Sākotnēji izraudzīta par Su-27m, tas tika aprīkots ar ļoti uzlabotu aviācijas, kas deva pamatu uzskatīt, viņam labākais cīnītājs brīdī. Tas bija aprīkots arī ar dažādiem ieročiem un vairāk kompleksu, kas ļāva Su-27m (cm. Jo zemāk foto), lai veiktu uzdevumus un sakaut zemes mērķus.

Modernizēta versija raksturīga daudziem izmaiņu aerodinamika, aviācijas, būvniecības spēkstacijām, kā arī bija palielināta jauda. Augstas stiprības kompozītmateriāli un alumīnija-litija sakausējumi ir izmantoti, lai samazinātu svaru un palielina degvielas rezervi.

SU-27m tika aprīkots ar reaktīvo dzinēju ar vilces 125 kN, vairāk spēcīgu nekā SU-27. Modernizācijas no Su-27 programmas tika apstiprinātas "Su-35BM", kur burti nozīmē "liels jauninājums". Daudz veikti laika posmā ietver modernas lidmašīnas un Su-35, īpašības, kas būtiski pārsniedz tā sākotnējo prototipu Su-27m.

turpināt modernizāciju

projekts cīnītājs ražošanai tika uzsākta 2003. gadā, lai mazinātu plaisu starp modernizētā versija Su-27m un Su-30MK kaujas transportlīdzekļu un piektās paaudzes PAK FA. Projekta mērķis bija otrais modernizācija korpusu, ar Su-27 (no tā kā 4 ++ paaudzes cīnītājs), tā, lai īpašības Su-35 atbilst līmenim īsteno par PAK FA. Turklāt lidmašīna bija vajadzēja būt alternatīva ģimenei Su-30 eksporta.

No lidmašīnas attīstība turpinājās līdz 2007. gadam, kad tas kļuva pieejams pārdošanai. Nedaudz vēlāk, Sukhoi Dizaina birojs tika informēts, ka programma ir radīšana no Su-35 tika uzsākta sakarā ar bažām, ka PAK FA projekts var pietrūkt finansējuma.

horizontālo asti atjaunināšana

Raksturojums no Su-35 attiecībā uz tā gaisa kuģa korpusu ietver vairākas atšķirības no Su-27m, kaut virspusēji lidmašīna saglabā spēcīgu līdzinās tās priekšteci.

Viens no atšķirības iezīmēm lidmašīnas korpusu Su-27m ir aerodinamiskā konstrukcija shēma kontrolē tipa "pīle", kas ļauj lidmašīna lidot ar maksimālo uzplūdes leņķi līdz 120 °. Šajā shēmā horizontālais astes plakne - stabilizatorus lifti - atrodas priekšā saviem spārniem.

Tomēr ar šo vienošanos, horizontālā astes plakne atspoguļoti no virsmas radara signāls tiek iegūts lielāks nekā parasto shēmā aiz malām. Tas atvieglo atklāšanu lidmašīnas. Tāpēc mūsdienu radari un neuzbāzīgas lidmašīnām (F-22 Raptor, PAK FA un Su-35), ir tradicionālais izvietojums horizontālo astes - aiz spārniem. Lai saglabātu ieguvumus no izmantošanas canards, viņi kopā ar primārajiem spalvas spārniem joprojām atpaliek un pagrieziena sadaļas sag uz spārniem.

Kas jauns ir celta par šīs pārmaiņas izskatā Su-35? Raksturojums (zem foto rāda atšķirības tās izskatu no Su-27m) izrādījās cīnītājs lidmašīnas tik tuvu 5. paaudzes, izņemot vēl lielāku tā radara parakstu un bez aktīvas gaisā radaru.

Citas korpusu uzlabojumi

Raksturīgs SU-35 attiecībā uz tās bremzēšanas metode atšķiras no Su-27m Airbrake prombūtnes (panelis). SU-35 inhibīcijas metode paredz to, ka tā stūri izvietojas atbilstoši aizmugurējo daļu divām vertikālām ribām kad iekāpšanas atstarotu dažādos virzienos, un kas rada palēnināšanas spēks. Citas aerodinamiskie uzlabojumi ietver samazinot augstumu vertikālā stabilizators, mazāku un gludu vainagu un tās vadošs pārklājums tiek pārklāts, lai noslēptu, apstarojot gaisa kuģa radara.

Gaisa kuģa korpusa izturību, kas panākts ar plašu izmantošanu titāna sakausējumi, kas palielināja savu dzīvi līdz aptuveni 30 gadu darba augstākās maksimālo pacelšanās svaru 34,5 tonnas stiprināšana. Iekšējās degvielas jauda tika palielināta par vairāk nekā 20% līdz 11,5 tonnām un var tikt paaugstināta līdz 14,5 tonnām, jo papildus tvertnēm.

Advanced Avionika

Sukhoi ir darījusi visu, lai īpašībām Su-35 attiecībā uz aviācijas bija vienkārši lielisks. Visu vienību un gaisa kuģu ierīcēs darbu vada vadības informācijas sistēma, kas ir aprīkota ar diviem datoriem uz borta. Tā apkopo un apstrādā datus no dažādiem taktiskais un lidojuma kontroles sistēmu un sniedz attiecīgu informāciju pilots, izmantojot divas galvenās daudzfunkciju displejs (MFD), kas kopā ar trīs vidusskolas kabīnes MFD formu stikla. Gaisa kuģis ir daudz citu atjauninājumu saviem aviācijas un elektroniskās sistēmas, tostarp bezvadu digitālo lidojuma kontroles sistēmu, un pilots ir nodrošināts ar ķiveri, uzstādīts informācijas ekrānā un nakts redzamības aizsargbrilles.

Radari un noteikšanas sistēma

Šajā daļā no Su-35 raksturlieluma ietver klātbūtni radara "Irbis" pasīvo fāzētu bloku antena, kas ir svarīgs komponents no uguns kontroles sistēmas lidmašīnu. Radars var atklāt aero mērķa zona Q3. m attālumā 400 km un var nodrošināt mērķauditorijas 30 gaisa mērķiem, un radīt astoņas no tām.

Radara spēj spēlēt arī karti no zemes, izmantojot dažādus transporta veidus, tostarp diafragmas sintēzes režīmā. Radars "Irbis", papildina ar OPTRONIC novērumiem sistēma, kas izmanto funkcionalitāti lāzera tālmērs, TV, infrasarkano detektoru nolūkos.

Lidmašīnu bruņojums

Ko ieročus var pārvadāt cīnītājs Su-35? Sīkāka informācija par tā bruņojuma sistēmu saistīta izmantošana, kurā ir daudzi raķešu tipa "gaiss-gaiss" tuvākajā un tālākajā diapazonu, precizitāti un bezvadības ieroču tips "gaiss-zeme", kas ietver raķetes, bumbas un eksploziju ieskauj parasto bumbas. Maksimālā noderīga slodze Gun - 8 tonnas, ko var pārnest uz četrpadsmit hardpoints. Cīnītājs var izmantot raķetes ar dažādiem 300 km.

cīnītājs dzinēji

SU-35 ar pāris dzinēju, aksiālās slodzes vektoru, kas tiek kontrolēta tādā pašā plaknē. Šis dzinējs ir vienkāršota versija, dzinēja, piemēram, "Saturn-117", piektā paaudze iznīcinātāja PAK FA. Tās vilces ir novērtēts 145 kN, 20 kN vairāk nekā Su-27m. Viņš ir kalpošanas 4000 stundas. Pāris lidmašīnu dzinējiem, ir spēja kontrolēt summārā vilce vektoru. Katrs no vilces pārnēsātāju uzgalim ir tās rotācijas asi slīpi attiecībā pret vertikālo plakni. Līdz ar to novirze no katras sprauslas vilces vektora var tikt attēlots kā rezultātā novirzes sprauslas virzienā uz leju-uz iekšu un uz augšu, uz āru. Ja abas sprauslas vektors vilces atstarotu sinhroni kontrolēt stāvokli lidmašīnas tikai piķis leņķi, bet dažādas novirzes vektori vilces sprauslas var kontrolēt, un leņķi zvalstīšanās un roll. Šī kontroles sistēma ir arī veikta cīnītāja PAK-FA.

Dzinējs ļauj SU 35, lai sasniegtu vienmērīgu virsskaņas ātrumu bez afterburner. Radio absorbējoši pārklājums tiek uzklāts uz dzinēja detaļām, lai samazinātu atspoguļots radara signālu no lidmašīnas.

Salīdzinošie raksturlielumi Su-35 un F-22

Līdz šim pasaules ņemts pakalpojums iznīcinātājs 5 th paaudzes tikai ASV F-22 Raptor. Kā zināms, tad "Stealth" tehnoloģijas īstenos tā dizainu un nodrošina radaru Maskēšanās lidmašīnas, ir balstīta uz diviem principiem:

• piedod korpuss speciāli izstrādātas ģeometriskas formas, kas nodrošina atspoguļots radara signālu virzienā pret tās virzienam ierašanās;
• izkliede (absorbcijas) no radara signāla enerģijas materiālu veido līdzenu virsmu, lai vājināšanās tādā līmenī, ka atklāšanas atstarotā signāla kļūst ticams.

Saskaņā ar amerikāņu dati, kas liecina par spēju F-22 iznīcinātāja līdzvērtīgs golfa bumbu, saskaņā ar Krievijas datiem, tas ir 0,3-0,4 m ^2. Salīdzinājumam, MIG-29 ir vienāds ar 5 m ^2, un Su-27 - 12 m ^2. Vai tas ir iespējams, vismaz daļēji, lai sasniegtu darbības "Raptor" uz Su-35? Funkcijas (salīdzināt tos ar F-22 ir norādīts zemāk) Krievijas lidmašīnas ļauj mums izteikt piesardzīgu optimismu šajā sakarā.

Krievijas inženieri un zinātnieki ir izstrādājuši materiālus un metodes, kas būtiski samazina atstarošanas no Su-35. Krievijas zinātnieki ir radījuši matemātiskos instrumentus, lai aprēķinātu izkliedi elektromagnētisko viļņu struktūras sarežģītu konfigurāciju, piemēram, Su-35, pārkāpj tos mazākos sejās un pievienojot efektus malu viļņu un virsmas straumēm. Antenas tiek modelēta atsevišķi un pēc tam pievieno visu aprēķina modeli.

tika izstrādāts jaunais radio absorbējošu materiālu, kas attiecās uz lidmašīnu dzinējus. Tas neliedz atsaldēšanas sistēmas darbību un var izturēt ātrgaitas gaisa plūsmu un temperatūru līdz 200 ° C Radio absorbējošo slāni 0.7-1.4 mm bieza tiek piemērots virsmas dzinēju un priekšējā posma zema spiediena kompresors, izmantojot robotu izsmidzināšanas sistēmu.

SU-35 ir arī apstrādāta baldahīns, kas atspoguļo radara viļņus, samazinot ieguldījumu attēla pastiprinātāju lampas no metāla kabīnes materiālu. Krievu tehnoloģija tika izstrādāta ar procesā plazmas nogulsnēšanās pārmaiņus slāņi metāla un plastmasas. Tādā veidā pārklājums ir izveidots, kas bloķē ar elektromagnētiskajiem viļņiem, radio frekvences, ir izturīgs pret plaisāšanu un nav aizkavēt saules siltumu salonā.

Protams, visas šīs darbības tuvina tikai raksturojumu Su-35 ar iespējām Raptor F-22, bet nav padarīt tās identiski. Šī paritātes (un varbūt pat pārākums), tiks veikts pēc tam, pieņemot krievu cīnītājs par 5. paaudzes PAK FA.

Attiecībā uz citiem lidojuma īpašībām, to salīdzinājums ar SU-35 un F-22 sniedz šādu ainu. Krievijas lidmašīna ar četriem metriem (21,9 m vs 18,9 m), un gandrīz viena metra iepriekš (5.9 m v. 5.09 m) ar lielāku amerikāņu spārnu (14.75 m, salīdzinot ar 13,6 m). No Su-35 (tukšu) masa ir gandrīz vienāda ar masas F-22 (19 500 kg līdz 19 700 kilogramiem), bet maksimālā masa "amerikāņu" divarpus tonnām vairāk (34 500 kg līdz 38 000 kilogramiem). Maksimālais ātrums gan lidmašīnas ir gandrīz tāds pats - apmēram 2400-2500 km / h, kā arī praktisku paceļot griestus - 20000 m.

Bet lidojums diapazons Su-35 ar diviem nolaižamiem tvertnēm augstāks (4600 km pret 2960 km) bez "žāvēšanas" tvertnēm arī lidos uz "Raptor" (3600 km pret 3220 km).