"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: interjera shēma, labākās sēdvietas plaknes

Lidmašīna "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe lidmašīna iekšzemes attīstību. Viņš tiek uzskatīts par lepnums Krievijas aviācijas nozarē. Tā tika izstrādāta, balstoties uz projekta "Sukhoi civilo gaisa kuģu" Bureau (Slēgtā akciju sabiedrība "SCAC"), kā arī ar ārvalstu uzņēmumiem.

attīstības vēsture

Attīstība lidmašīnas Sukhoi Superjet sākās 2003.gadā, kad AS "Sukhoi Civil Aircraft" ir saņēmusi stipendiju projekta izstrādei Krievijas Reģionālās Jet, kuru izmērs ir aptuveni 3 miljardi. ASV dolāru. Salikšana pirmo modeli tika pabeigta 2007. gada janvārī Komsomolsk-on-Amūras. tā paša gada 28. janvāris, viņš ieradās testēšanai pilsētā Zhukovsky. notika prezentācija jaunās lidmašīnas notika 26. septembrī Komsomolsk-on-Amūras.

Lidojuma testi tika veikti visā 2008. gadā. Pirmais lidojums tika veikts 24.decembrī testa pilotu un Pushenko Chikunov. Lidmašīna bija gaisā aptuveni 3 stundas, bet maksimālais augstums līdz 6 kilometriem. 2008. gadā sāka iegūšanas procesu sertifikātu IAC, kas beidzās 2011. gada februārī "Sukhoi Superjet 100-95" 2009.gadā tika prezentēts Le Bourget gaisa šovs. Tajā pašā pirmā lidojuma no lidmašīnas, viņš bija ideāls, kas aprīkoti ar pasažieru kabīni.

Pirmajā ražošanas lidmašīna sāka darboties gaisa pārvadātājs "Armavia", 2011. gadā. 100LR - 2013. gadā tika izstrādāta jauna versija ar paplašināto diapazona lidojumu. Līdz 2018, tas ir plānots izveidot SSJ-100SV ar palielinātu garumu fizelāžas.

Neskatoties uz to, ka AS "GGS" saglabājusies divi pasaules ekonomikas krīze 2008. un 2015. Uzņēmums turpina parakstīt miljardu dolāru līgumus.

dizaina iezīmes

Sukhoi Superjet konstruēta saskaņā ar klasiskā aerodinamiskās konfigurāciju un apzīmē twin-turboventilatoru nizkoplan. Spārni ir arrow-formas un aprīkoti odnoschelevymi vārstus. Deguna konuss struktūra, mehanizācija un saknes spārnus izmanto kompozītmateriālus. Kokpitā funkcijas veic riteņa sānu vadības pogu, tā saukto saydstik. Dizaineri pašlaik strādā, lai attīstītu galiem uz spārniem jaunajiem modeļiem un esošo. Mehāniskie slāpētāji trūkst struktūrā, jo ir paredzēts sistēmu aizsardzībai pret pieskaroties astes sadaļu lidmašīnas ar skrejceļu pacelšanās laikā.

Kuras aviokompānijas darbojās "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" darbojas ne tikai ar Krievijas pārvadātāji, bet arī ārzemēs. Starp vietējiem aviosabiedrībām - "Aeroflot" (26 vienības), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Arī īpašumā esošs lidaparāts Rosoboronexport, bet divas - Krievijas Ārkārtas situācijas ministrijas. Pasažieru lidmašīna šis veids ir klāt flotes šādā ārvalstu pārvadātājiem:

• "Armavia" (Armēnija) - 1 vienība;
• "Lao Central Airlines" (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Meksika) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonēzija) - 3;
• "Komlyuks" (Šveice) - 1.

perspektīvas

Kas ir galvenais konkurents par lidmašīnas "Sukhoi Superjet 100-95" gaisa transporta tirgu, ir karstākais ASV pasažieru lidmašīna "Boeing 737". Saskaņā ar statistikas datiem, visā pasaulē ir viens no "737", sēž intervālu piecām sekundēm. Neskatoties uz to, iekšzemes "Superjet", var konkurēt ar viņu, jo tās izmaksas ir daudz zemākas.

Tagad lidmašīnas ekspluatētu galvenokārt Krievijas un vairāku ārvalstu aviosabiedrībām. Līdz 2025. gadam, analītiķi prognozēja pieaugumu pieprasījuma SSJ lidmašīnām visā pasaulē, lai viņi darbosies 26 valstīs. Kaut gan anti-Krievijas sankciju, daži Eiropas pārvadātāji, piemēram, "Blue Panorama Airlines" (Itālija) un "SitiDzhet" (Īrija), ir noslēdzis piegādes līgumu. Tomēr prioritāte tirgus mūsu valstī ir Āzijas, nevis amerikāņu. Ražotājs nepārtraukti sarunas ar aviokompānijām Āzijas reģionā, jo īpaši specializējas zemu izmaksu satiksmi.

"Sukhoi Superjet 100-95": interjera shēma, labākās vietas

Klasiskā shēma divu klases pasažieru salona nozīmē klātbūtni 12 sēdvietām klases "biznesa" pasažieriem, un 75 - ekonomikas. Atšķirīgā iezīme ir vienošanās izkārtojums vietu - pēc kārtas 5 (2 pa kreisi, pa labi 3). Galley atrodas sākumā salonā. Ir divas tualetes - in aizmugurē un priekšā lidmašīnas.

Visērtākais vietas atrodas uz 6. sērijas. Tur ir pietiekami daudz vietas kājām. Bez tam, ir priekšā sēdošo pasažieru. Krēsli, kas ir pa vidu no kabīnes, ir arī salīdzinoši labi, jo tās ir atpūtas atzveltnēm. Attālums starp sēdekļiem ir 81 centimetru.

Visnepiemērotākā vietas ir vietas ārkārtējas sērijas par tualetes, jo nodalījums aiz sēdekļiem neļauj pilnībā izstiept.

Virs rāda standarta modelis izkārtojumu. Katrai aviokompānijai atbilstoši savām vajadzībām, to var mainīt.

"Sukhoi Superjet 100-95": ceļotāji atsauksmes

Atsauksmes par pasažieriem uz plaknes ir atrodami gan labi un ne tik labi. Starp pozitīvajiem aspektiem, gaisa kuģa presei:

• Plašais un plašs salons.
• Papildu platām mīkstās pasažieru sēdvietām.
• lidmašīnas jaunums.

Starp trūkumiem pasažieriem saka:

• Slikta skaņas izolācijas sistēma.
• Šauras ejas;
• Individuālo ventilācijas sistēmas trūkums.
• Spēcīga vibrācija no grīdas.
• Čīkst nosēšanās.
• Neatbilstošs skaņas lidojuma laikā.
• Dažas avārijas izejas (salīdzinot ar "Boeing" un "Airbus").
• Inconvenient avārijas izeju atrašanās vieta.
• Jo salonos pakalpojumu nav starpsienu - ir tikai aizkars.
• Constant kavēšanās tehnisku iemeslu dēļ.

"Sukhoi Superjet 100-95" - valsts lepnums Krievijas aviācijas nozarē, tā ir pirmā lidmašīna izstrādāts pēcpadomju laikos. Tās dizains piedāvā modernu digitālās tehnoloģijas. Tuvākajā nākotnē, vairāk nekā 150 gaisa kuģi, krievu un ārzemju aviosabiedrībām tiks ražots un piegādāts. Pasažieru lidmašīna vērsta uz reģionālo transporta diapazonu līdz pat 4000 kilometriem maza slodzes. Pasažieri, kas peld ar "Superjet", norādīja, ka lidmašīna ir jāpaplašina.