Transmisija

Transmisijas atvieglotu pāreju griezes momentu. Divu asu transportlīdzekļu konstrukcija ar vadošo aizmugurējo asi ir pāreja no kastes uz aizmugurējo asi.

Kardānvārpsta - tas dizains, priekšējo daļu, kas ir savienots ar piedziņas vārpstu un kastes ar viru. Aizmugurējā daļa ir savienota ar piedziņas koniskais zobrats, kas pastāvīgi nodarbojas ar lielo konisko balstītu rīku. Gears veido galveno pārvades transportlīdzekli. Viņa rada griezes momentu uz piedziņas riteņiem.

Griezuli nepieciešams saistībā ar īpašo režīmu dzenskrūves vārpstas un vārpstas ātrumkārbu. Tie ir zem noteiktā leņķī. Mainot slīpuma leņķi attiecībā pret kardānvārpstas virza rodas, ja pārskaitījums tiek veikts asi apturēta ar lapu atsperes, attiecībā pret rāmi un rāmja pie ierašanās nelīdzenumiem ceļa. Izmaiņas notiek nelielā diapazonā, un mainot vērtību pavasara novirzes no dzenošās ass. Tas notiek ar palielinātu vai samazinātu vērtuma automašīnām.

Transmisijas var sastāvēt no elastīgiem eņģēm vai nekustīgas konstrukcijas. Viru ir šķērsstieni. Tās tapas ir iekļauti īpašos caurums sveces, kas atrodas divās plaknēs vzaimnoperependikulyarnyh. Viena no dakšas piedurkne ir savienots ar vārpstu kastē, un otrs piedurkne - tiek likts uz Kardāna splainu.

Viru ir pielāgots, lai pārvietotu. Sakarā ar tās klātbūtni kardānpiedziņa tiek pārvietots leņķī attiecībā pret piedziņas vārpstas lodziņā citā virzienā. Aizmugurējās ass svārstības veicina nelielas izmaiņas attālumu starp to un rāmi. Tas ir saistīts ar to, ka priekšējais gals splined kardānvārpstas spēj bīdāmās buksi no viru dakšas.

Locītavas dažos gadījumos ievietoti īpašos korpusos. Tādējādi, tie nodrošināja aizsardzību pret iekļūšanu netīrumu un tauki tiek saglabāts iekšpusē. The apvalki parasti sastāv no diviem puslodes.

Hard vira, kas ietver kardānpiedziņas sastāv no atloka, ir drošības vārsts svina sveces, omentum adatu gultnis, gultnis turētājs, vākiem, bloķēšanas mazgāšana, Greasers, virzītā dakšas un savu piedurkne, šķērso.

Viru ir divas dakšas. Lead ir savienots ar atloka uz izejas vārpstas kastes un virza ar uzmavu savienots ar splainiem, izvietojas atbilstoši priekšējā galā vārpstas. Savstarpēji aizbāžņi savienoti ar krusta ar četriem tapas.

Stabilā vira, no kuriem var sastāvēt arī no kardānpiedziņas parasti ietver vairākas Gumijoto elastīgās diskus. Viņi ieskrūvē up uz katru pusi no rumbas ar trim dakšas, kājas.

Automašīnās GAZ transmisija 51 ir īpašs dizains. Tas ietver eņģes, starpposma atbalstu. Bez tam, ir divas piedziņas vārpstas pieejami. Viens no tiem - pa vidu. Abu vārpstām klātbūtne ir nepieciešama, lai samazinātu garumu kardānvārpstas un palielināt savu stingrību. Aizmugurējā daļa no starpprodukta rotējošu gultņa. Gultņu ir uzstādīts gumijas gredzenu, kura nesošā kronšteina, kas ir piestiprināts pie šķērssijas rāmja.

No gumijas gredzenu elastība ļauj gultni uz sevi uzstādīšanu, kad deformācijas veikta pēc kadra, vai gadījumā neprecīza uzstādīšana.

For divasu transportlīdzekli raksturo pāreju griezes momentu no kastes cauri trīs ruļļos ar sešām šuvēm.

Triaksiālā dizains auto ir trīs braukšanas asīm. Lūk, cita starpā, divi kardānvārpsta ir klāt. Tos izmanto, lai vadīt papildu vienu no aizmugurējās ass. Šie vārpstas ir četri vira, un starpproduktu atbalsts un novietots vadošo vidējo tiltu.