Tu-214 - pirmā Krievijas lidmašīna, kas atbilst mūsdienu starptautiskajām prasībām

Tu-214 kļuva par loģisku turpinājumu 204. projektam TPO nosauktajam Tupolevam, kura darbi sākās 1973. gadā. Pēdējo desmitgažu laikā ir mainījusies pasaules gaisa kuģu instrumentu industrijas elementārā bāze, tā ir efektīvāka un visos aspektos ir parādījušās ideālas jaudas vienības, taču vispārējā koncepcija par divu dzinēju monoplāniem ar iztukšotu zemo spārnu nemainījās. Turklāt šī sistēma apliecināja savu dzīvotspēju pasaules gaisa kuģu rūpniecībā.

Ja 204. gads, kas kļuva par līnijpārvadātāju prototipu, tika uztverts kā vienkāršs vidējas pārvades pasažieru līnijpārvadātājs, Tu-214 ir palielinājies lidojuma diapazons, ļaujot to pagarināt līdz garākām takām rādiusā virs 4300 kilometriem.

Šā gaisa kuģa galvenais dizaineris bija Jurijs Vorobjevs. 1996. gada martā prototips tika pacelts gaisā, un četrus gadus vēlāk Kazaņas gaisa kuģu rūpnīcas kolektīvs sāka montēt pirmo sērijveida eksemplāru.

Tu-214 ir sekmīgi nokārtojis sertifikāciju, kas apliecina, ka tā pilnībā atbilst visām starptautiskajiem gaisa satiksmes noteikumiem noteiktajām normām.

Faktiski, uzsākot šo projektu sērijā, daudz kas tika darīts vietējā gaisa kuģu būves nozarē pirmo reizi. Tiek nodrošināta standarta LD konteineru iekraušana, attiecībā uz kurām tiek palielinātas kravas lūkas, tiek ņemtas vērā trokšņa samazināšanas prasības, iekšējais tilpums tiek palielināts grīdas augstuma samazināšanas dēļ, durvju skaits ir trīs.

Šasija ir nostiprināta, turklāt ir izmantotas Michelin riepas, kas pirmo reizi tika veikta iekšzemes lidmašīnu ražošanā.

Vadības sistēma, īpaši stūres rats, kas bija aprīkota ar automatizāciju (ASHU), tika būtiski modernizēta.

Bīstamu ruļļu un apdares līmeņa nolīdzināšana Tu-214 ir automātiska, kas nozīmē, ka gaisa kuģis piedod daudzas pilotu kļūdas.

Lidmašīna, kam ir visas mūsdienu pasažieru lidmašīnu priekšrocības un kas nav zemākas par ārvalstu analoģēm par pieejamāku cenu, pārvadātāji, galvenokārt Krievijas uzņēmumi, nepamanīja. Jau 2001. gadā Dalavia iegādājās divus Tu-214. Transaero, Vladivostok Air, Kavminvodyavia, Kaira Aviācija, Cubana, Vnukovo Airlines un Krievijas gaisa spēki arī kļuva par šī gaisa kuģa operatoriem gan iekšzemes, gan starptautiskajos maršrutos. Spēja uzņemt līdz 210 pasažieriem, "Imperial" luksusa salona klātbūtne padara šo līnijpārvadātāju par Airbus 321 un Boeing 757 analogu.

Tūristu klasē krēsli ir izvietoti trīs rindās divās rindās. Šajā gadījumā, lai palielinātu vai samazinātu katra salona garumu, ir ļoti viegli, nodalījums starp tiem ir ļoti viegli nodot. Slēgtā bagāžas nodalījuma jauda katram pasažierim ir 52 litri. Jūs varat arī ievadīt trešo klasi. Tādējādi, atkarībā no tirgus apstākļiem, gaisa pārvadātājs nolemj, kādu cenu politiku izvēlēties katrā konkrētajā maršrutā.

Ārvalstu uzņēmumi arī izrādīja interesi par Tu-214. Šīs lidmašīnas fotogrāfijas ar DHL logotipu un dažiem citiem kravas un pasažieru pārvadātājiem ir plaši izplatītas un pierāda, ka līnijpārvadātāji ir pieprasīti pasaules lidmašīnu tirgū.