ZAZ-968A: specifikācijas un fotogrāfijas

Šīs automašīnas cena sākumā 70 bija tikai 3500 rubļu. Viņš pamatoti uzskata visdemokrātiskākā un populārākos līdzekļus transportēšanai visā PSRS. Un, lai gan ZAZ-968A bija sapnis par katru padomju ģimenei. Neskatoties uz viņa vecumu, auto ir neapstrīdams varonis anekdotes. Iepazīsimies ar vēsturi tautas auto, mēs uzzinām par tā tehnisko aprīkojumu un īpašībām. Pārskats ZAZ - vēlāk šajā rakstā.

Leģenda, kas dzirdēja visi

PSRS bija loceklis 1960, un tajā Zaporožje rūpnīcā "Kommunar" ražošanā uzsāka amizantu izskatu mazu auto - ZAZ-965. Valsts dizains atgādina ikonisko izskatu, bet Fiat 500. Vēlāk automašīna pakļauti ļoti daudz izmaiņu, viens no tiem - uzstādīšana jaunu struktūru. Inženieri palielinās tās lielumu - tas būs divu durvju sedans. Arī iziet būtiskus precizējumus un motoru. Tomēr, un šis auto prasīs kādu laiku hronika vēsturi.

In 1980, automobiļu tika iesniegts sabiedrības PSRS ZAZ-968A, kas ir gandrīz nemainīga notiek konveijeri Zaporožje auga līdz 1994. gadam.

Interesanti, ka šis komiksu jau ir novērojama modeļa nosaukumu. Tādējādi indekss 968 iesaka asociāciju ar "Porsche 968". Vēstulē atsaucas uz to, ka struktūra ir relatīvs no spēcīgākajiem Bavārijas mašīnām izveidoti aprīlis Motosport departamentā. Pati pirmā šāda rādītājs sāka izmantot to Zaporožje. Tas joprojām nav skaidrs, kāpēc Rietumu autoražotāji nav iesniegts tiesā pret PSRS par autortiesību pārkāpumu.

Bet, ka tā var, tad ZAZ-968A "Zaporozhets" bija vislētākie auto katram padomju pilsonim. Protams, paļauties uz kādu komforta darbībā šī mašīna absolūti nav nepieciešams. Bet auto ir vairāk nekā pietiekams utilitāra uzdevumiem - dodas, un tas ir labi. Šāda vienkārša mašīna veic labāk nekā problēmu, un varbūt pat labāk, nekā citiem vietējiem modeļiem.

Uz līmeņa reljefa Zaporožje automašīnu varētu salīdzināt tikai ar monster SUV. Pēc rēķina aizmugurējam savieno ZAZ-968A laba kā UAZ pārvarēja purvi un ziemas kupenas.

Tagad uz ceļa, šīs mašīnas joprojām kaut kur tur. Bet viņu uzdevums, tie nav veic, un tie darbojas tikai kā hobijs (piemēram, bieži iegādājās projekta). Tie, kas nav tik ļoti patīk avtotematiku melodija "Zaporozhets" laimīgs pārdot savu Zaza. Tagad nopirkt auto var būt jebkurš. Pārdot par cenu labu skriešanas apavus vai lētu viedtālrunis - līdz $ 200.

Tādējādi, pat neliela nozīmē studenti var iegūt vēl nebijušas iespējas - piemēram, ar "Zaporozhets", tas ir viegli nokļūt bagāts. Auto blogeri ir instalēta ZAZ-968A dzinējs no BMW 520-E34, tas noņem par virkni veltņiem un pelnīt labu naudu. Nu, divkārt priecīgi, kad "Zaporozhets" saraujot gabalos ceļu daži mūsdienu spēcīgs ārzemju auto.

Nedaudz vēstures

Aplūkojot intensitāte, ar kādu izstrādāto autoindustriju pasaulē, Padomju Savienība nolēma, ka tas ir nepieciešams, lai pilnībā pārstrādāt ZAZ-965, vai "kuprītis". modeli ar ražošanas komanda projektētājiem noņemšana sāka aktīvi strādāt, lai radītu mūsdienīgu auto. Un 71 th gadu, nāk pie ražošanas līnijas ZAZ-968. ZAZ-968A būs pāris gadus vēlāk - 74. gadā.

Ievērojot stratēģijai pieejamību, dizaineri nolēma nemaksāt pārāk lielu uzmanību komforta līmeni. Tāpēc jaunā mašīna bija tikai pamata komplektu elektroierīces, aizmugures dzinējs, kā arī primitīvu kabīne.

Pēdējā renovācija mašīna notika '79 - ZAZ-968M. Ir jauna priekšā, jauni taillamps, citu paneli.

izskats

Salīdzinājumā ar pēdējās modifikācijas ZAZ-968A izskatījās jaunāks un modernāks. Izmēri kļūt proporcionāls. Automašīna ķermenis gultnis, visu metāla. Finish tā ir kļuvusi pieņemams. Uz aizmugurējiem spārniem dizaineri ir sakārtoti interesantas formas gaisa ieplūdes. aizmugurējās arkas var identificēt arī - tie ir izgatavoti zems samazināta.

"Zaporozhets" - tas joprojām ir mazs klases sedans līdz četriem pasažieriem. Bet nav komforta ārpus jautājuma. Interesants fakts ir tas, ka inženieri izmanto, lai izstrādātu universālas slēdzenes - atvērt tie var būt jebkas.
Bet auto bija krāsotas ļoti augstu kvalitāti. Painted vienā krāsā. Tagad daudzi uzskata, ka tas ir viens no galvenajām priekšrocībām modeli. Krāsa nav noārdīt un nenāk ārā pat pēc desmitiem gadu grūts lietošanas. Tāpat ir iespējams piešķirt augstu ķermeņa izturību pret koroziju. Šīs automašīnas nav rokturi, un viņi izdzīvoja bez caurumiem. Daudzi ZAZ-968A un apakšā vienības nekad nav salabots.

Durvis tika apzīmogoti un sastāvēja no divām daļām. Tie bija aprīkoti ar manuālo mehānisms glāzes pazeminot / pacelšanu un pagriežot stikla logu vērtnes ar fiksatoru iekšā.

interjers

Inside auto ZAZ-968A (foto salons ir mūsu rakstā) pārsteidza savu pieticību, lai neteiktu vairāk. Šeit minimālā iekārtas, neliels spogulis, plīts neatkarīgas tipa, diezgan īss telpa. Trim izgatavoti vienkrāsains materiāliem bez mājienu minimālā komfortu. Bet tas ir iespējams atšķirt labu krēslu.
No iespējām, ko var atrast salonā, izdalīt Headliner, aizsargi no saules, cimdu nodalījumā. Plīts, lai gan, un tas bija pašpietiekama, bet, spriežot pēc atsauksmēm īpašnieku, viņa strādāja jautājumu. Ride in "Zaporozhets" krievu ziemu bija tikai nereāla.

Ar tās darbības stumbrs atgādina labu "cimdu nodalījums". Tas nebūs piemērots pat lielu subwoofer. Bet tāpēc, ka situācija var viegli izkļūt - vienkārši izņemt priekšējo pasažieru sēdekļu vai jumta bagāžnieku uzstādīta.

ZAZ-968A: tehniskās specifikācijas

Šis modelis tika ražots no 1974. līdz 1980. gadam .. Ķermeņa garums bija 3730 mm, platums - 1570 mm, augstums - 1400 mm. Daudzums ride augstums - 190 mm. Pašmasa - 840 kg. Tālāk, mēs atsevišķi pastāstīt par motoru un kastes.

dzinējs

Jaudas vienība šajā automašīnā ir aizmugurē; procesā remonta un tehniskās apkopes ir pieejama pilnībā. Šis četru ciklu motora karburatoru 968 Mezmay tilpums no 1,2 litriem. Tās biezums no 40 l. a. Kad darbojas šī ierīce publicēts baismīgs skaņas, taču motora balss bija diezgan pieļaujamo pie darba izplūdes sistēmu. Resursu jaudas pārvadi nav garš - vidēji tas bija aptuveni 40-50000 km.. Tomēr, tas ir saistīts ar to, ka īpašnieki ir izmantota eļļa, un pat izsmalcinātību. Šajā gadījumā, motora nezaudē savas īpašības, un deva visu jaudu. Arī par šo "diētu" nebija nopietnu kaitējumu.

Mezmay-968 atšķīrās gaisvadu vārstus un gaisa dzesēšanas sistēmu. Man jāsaka, ka ar dzesēšanas auto vienmēr ir bijusi liela problēma. Čuguna cilindra, V-formas - tie var viegli izņemt, un tie izceļas ar rievotu virsmu. Bet cilindra galva ir alumīnija. Kloķvārpstas ir izgatavots no dzelzs un kas raksturīgs ar labu līdzsvaru ar spararata un centrifugē. Laiks bija gear tipa gaisvadu vārsts. Man bija ekvilibrists mehānismu, stieņi, sadales vārpstas un šūpuļzirgs roku.
Dzinējs paātrina auto līdz 100 km / h 38 sekundēs visiem laikiem. Degvielas patēriņš nekad nav bijis lielāks nekā 7,8 l / 100 km. Un šeit jāatzīmē, ka mašīnas darbojās tikai uz sliktiem ceļiem.

pārraide

Inženieri lieto kopā ar šo jaudas vienību četru manuālo transmisiju. Tas atšķiras ar to, ka trīs bija insults, un tika apvienots ar diferenciāli. Par to dizains nav mainījies kopš dienās 965-th modeli. Sākotnēji lodziņā darbojas diezgan regulāri. Taču darbības laikā rod pļāpāšana un komutācijas zaudējis savu asumu. Uz automašīnas saglabājušās līdz mūsdienām, PPC howls nodot sevi lidot. Dažos modeļos, nav atpakaļgaitas pārnesumu. Ātri nodilst sajūgu, lai gan sistēma bija hidraulisko disku.

suspensija

Suspensiju izmanto vērpes svira tipa. Sistēma pārstāv abas caurules, kas saistīti ar skavām. Arī šī sistēma izmanto hidrauliskos amortizatorus ar atsperēm. Aizmugurējā piekare ir aprīkots ar tērauda dubulto vītnei. Tai tika pievienota transportlīdzekļa grīdas. Visas šīs automašīnas, kas ir pārdošanā šodien jau ir diezgan sadalīti pirksti un gultņi mezglos. Ride par šādu auto var būt bīstama.

bremžu sistēma

šie automašīnas bremžu cilindrs komplekts (priekšā un aizmugurē ass). No tiem īpatnība bija peldošā tipa pad. Plaisa starp kurpes ar īpašu kontroli regulē.
Protams, šis dizains neatbilst mūsdienu prasībām. Bet mašīnu ar šīm īpašībām ir pietiekami. Galvenais bremžu cilindrs ZAZ-968A reizēm noplūdes, un pastāvīgi nācās labot. Laika gaitā, pasliktinot sajūga cilindra spilventiņi. Bremzes prasa pastāvīgu uzturēšanu (kā arī visu informāciju par apturēšanu).

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, stāstu par izcelsmes un specifikāciju ZAZ-968A. Tā ir saglabājusies ļoti maz šādus gadījumus. Bet, neskatoties uz retums, mašīna vienmēr ir tirgū. Cenu tag reti pārsniedz $ 200. Protams, pēc tam, kad pirkums ir vajadzīgs diezgan tērēt naudu par remontu. Bet ZAZ-968 - viens no lētā automašīnām, kas var tikt veikti projekta.