ZIL-157: specifikācijas un fotogrāfijas

"ZIL 157" (foto no automašīnas tiek parādīti lapā), spēcīgs kravas, kas tika ražots padomju periodā rūpnīcā Likhachev, no 1958. līdz 1991. gadam. Iekārta ir īpašības visu riteņu piedziņu visurgājējs, un līdz ar to sērijveida ražošanas mērķis bija autoiekrāvēju Bruņoto spēku no Padomju Savienības nodrošināšanu. Šajā gadījumā, noteiktu summu "ZIL 157", tika izmantota tautsaimniecībā.

uzlabojumi

In 1961, modelis tika pārveidots un saņēma indeksu "ZIL 157k." Jaunā versija auto tika ražots līdz 1978., tad pārcēlās savu produkciju Urālu automobiļu rūpnīcas (UAMZ), bet ar nosaukumu "ZIL 157KD". Jaunā mašīna ir atšķirīgs no iepriekšējā uzlabota pārraides, uzticamu vienu disku sajūgs, laba aksiālas līdzsvarošanu ar pat slodzes sadales teleskopiska un amortizatoriem. Braukšana sniegums modificētu modeli arī ir uzlabota, likme pieauga no 60 līdz 65 kilometriem stundā. Atjauninātā versija ir pieejama kādu laiku, lai iepazītos, "Zil 157", kuru fotogrāfijas netika publicēti jebkur, tika klasificēts kā jebkura militārā aprīkojuma no laika.

Automašīna ķermenis bija koka platforma pārklāta ar garenvirziena metāla malām, kas aizsargā pret berzi. Plātnes samontēti no koka plāksnes, biezums 20 un ar platumu no 80 milimetriem. Lai izstrādātu stiprības gareniskas šķērseniskās bāri pastiprinājās ar metāla skavām. Priekšējais padome tika uzstādīts stīvi un sānu un aizmugures guļus, tādējādi pilnībā atverot platformas ķermeni. Tādējādi iekraušana un izkraušana no militāro un jebkura cita manta veikt viegli un ātri.

No armijas tautsaimniecībā

Auto "ZIL 157KD" tika ražots līdz 1991. gadam, un sniegums auto nav mainījies, visi tehniskie parametri pilnīgi atbilst ekspluatācijas prasībām. Un tā kā armija uzsāka ražošanu visurgājējs 1966.gadā ražotnē Likhachev "Zil 131", princips "ZIL 157KD" piegāde bruņoto spēku PSRS daļēji pārtraukta. Mašīna ir arvien vairāk izmanto būvinženierijā, kolektīvās un valsts lauksaimniecības un mežsaimniecības. Uzticams, nepretencioza Visurgājējs ir kļuvis neaizstājams līdzeklis dažādās jomās.

Modelis "ZIL 157B" traktors bez ķermeņa, bija īpaši ērta transportēšana mežizstrādē. Jaudīgs vilces atļauts izmantot iekārtu pārvadāšanai, gariem baļķiem.

tehniskie parametri

Parametri galveno sastāvdaļu un agregātu, "Zil 157" atbilst visaugstākajām prasībām laika. Tā kā mašīna tika ražota Padomju armijas, tā ražošanai nežēloja līdzekļus. Tādējādi "Zil 157", kuru īpašības nav nepieciešams uzlabot, kas savākti uz transportiera lentes, kas ir klasisks gadījums, gadiem ilgi bez mainās tehnoloģijas.

Automašīna tika aprīkota ar motoru vidējo jaudu un pārraidīšanai ar pieciem piedziņas vārpstas, no kuriem viens savieno padeves ierīci, ar pārnesumkārbas, divroku'crush rotācijas priekšējo un vidējo asīm. Ceturtais un piektais kardānvārpstu savieno vidū tiltu uz aizmuguri, starpniekpusi gultņu komplekta.

autobuss

Riteņi "Zil 157" bija dziļš protektora Virziena, praktiski novēršot slīdēšanu. Pirmo reizi iekšzemes autobūves nozares iekrāvēja tika noteikta peidžeru sistēmu regulēt spiedienu riepās. Punkcijas un mazās caurumi riteņiem neietekmē darbību uz mašīnu, kompresors automātiski sūknēts nepieciešamo gaisa daudzumu, lai kompensētu trūkumu spiedienu. No vadītāja sēdekļa varētu ietvert arī sūknēšanas mehānisms.

Riepas "Zil 157", cita starpā, tika paredzēti kustībai neskartajās sniega vai purvainās vietās. Šim nolūkam bija nepieciešams, lai samazinātu spiedienu uz 0,7 atmosfērām. Riteņi apmetās, to virsma kļuva plašāks. Pēc tam, kad iet saliktu daļu, riepu vēlreiz sūknē līdz normālu spiedienu 2,8 atmosfēras.

dzesēšanas sistēma

Cilindru bloka "Zil 157" ar "jaka" slēgta tipa. Ar cirkulējošo dzesēšanas cilpa. Radiatora bija cauruļveida konstrukcija, kas aprīkots ar vertikālām žalūzijām. Sešu lāpstiņām ventilatora rats sniedz papildu dzesēšanu.

Ar konstruktīvos trūkumus dzesēšanas sistēma "Zil 157" var attiecināt uz jutīgumu dzinēja zemas temperatūras. Pie mīnus 10 grādi bija jāizmanto īpašs izolācijas materiāla atloka uz motora nodalījumā, Tā kā dzesēšanas sistēma neatbalsta vēlamo temperatūru. Pēc tam, termostats ir pabeigts, bet korpusi vēl iekļauti fasēšanas iekārtas.

Dzinējs "Zil 157"

• cilindra tilpums - 5559 cm / 3;
• tips - benzīns, karburatoru;
• Maksimālā jauda - 109 zs;.
• cilindru skaits - 6, in-line kārtība;
• cilindrs diametrs - 101.6 mm;
• kompresijas pakāpe - 6,2;
• dzesēšanas - antifrīzs;
• materiāls - dzelzs cilindru bloka, cilindra galvas alumīnijs;
• četri - darbība;
• rīkojumu 1-5-3-6-2-4 cilindru;
• degviela A-66, A-72.

pārraide

Manuālā pārnesumkārba, piecu solis:

• Modeļa 151;
• slēdzis - grīdas sviru.

Pārnesumskaitļi:

• piektais gear (taisni) - 0.81;
• ceturtais gear - 1,00;
• trešais pārnesums - 1,89;
• otrais pārnesums - 3,32;
• pirmais transfer - 6.24;
• Reverss - 6.70.

Izplata lodziņu, divu posmu:

Pārnesumskaitļi:

• pirmā nodošana - 2,44;
• otrais pārnesums - 1,24;
• Galvenie pārraides piedziņas asu skaits - vienvietīgas, 6.67.

Izmēri un svars raksturojums

• kopējais svars ir 10,190 kg;
• garums 6684 mm;
• augstums: pilna, ar tentu 2915 mm, bez tentu 2360 mm;
• 2315 mm platums;
• priekšējā trase 1755 mm;
• aizmugurējās sliedes 1750 mm;
• bāze ritenis 3 665 + 1 120 mm;
• klīrenss (klīrenss) - 310 mm.

izmaiņas

ražošanā "ZIL 157" ietvaros tika izveidota ar vienpadsmit pamatversiju, kas veic konkrētu uzdevumu. Bez tam, tur bija par speciālajiem transportlīdzekļiem:

• ugunsdzēsēju mašīna ar tvertni ūdens ar jaudu 4,5 tonnas, pagarināt kāpnēm un dubulto kabīni personālam;
• auto ar avārijas radīšanas, kas piegādāt elektroenerģiju uz laiku no strāvas objektus.
• modelis ar pastiprinātu priekšējo buferi, velkami spiežot;
• automašīnas, kas aprīkotas ar vinču, kas paredzētas izvilkšanu iestrēgušos riteņu un sliežu transportlīdzekļus;
• Pamata modelis "Zil 157", izdevums 1958;
• traktors "157B";
• bāzes modelis kopš 1961, "157k";
• traktors 1961, "157KV";
• Bāzes modelis ar 1978. gada "157KD";
• traktors 1978, "157KDV";
• Tropical variants ar uzlabotu dzesēšanas sistēmu un radiatora surround, "157YU";
• eksports modelis "157E";
• modelis ar aizsargāto aprīkojumu, pasargāts - "157G";
• modelis ar aizsargātās aizsargātas iekārtas kopš 1961. - "157KG";
• modelis specializējies dual degvielas tvertnes, kopējais tilpums 300 litri - "Zil 157E".

Kopā 797 934 automobiļi tika ražoti no visām izmaiņām, "karali bezceļu", kā "Zil 157", lai ko cilvēki minētajiem.

Jaunais dzinējs

Bāzes modelis 1978 "157KD" bija aprīkots ar dzinēju, mehānisko transportlīdzekli ar vienotu "Zil 130". kompresijas pakāpe tika palielināts no 6,2 līdz 6,5. Virzulis grupa - cilindru čaulas, virzuļi, kas kompresijas gredzeni, pirksti, kas savieno stieņu pilnīgi aizņemti no dzinēja "130". eļļošanas sistēma krasi mainījusies tagad eļļa ir tīra ar centrbēdzes filtru.

Ūdens sūkņa jauda tika ievērojami palielināts, uzstādīti galvenokārt jauna ģeneratora, kompakta, efektīva vienību. Regulāra starteris aizstāj vysokooborotisty, palielināta jauda. Parasts taimeris bija veids, kā sazināties un tranzistoru aizdedzes sistēma. Atjauninātais motors tika uzstādīts uz "ZIL 157KD" Urālu filiālē ZIL.

"ZIL 157" dīzeļdegviela

Ražošanas periods visurgājējs, dīzeļdegviela elektrostacijas, kas būtu ražoti rūpnieciskā mērogā nepastāv. Tāpēc, PSRS, visas kravas mašīnas bija aprīkotas tikai ar benzīna dzinējiem. Tomēr "Zil 157" principā var noteikt D245-12S dīzeļdzinēju zīmolu, tas nav nepieciešams mainīt kaut ko, visi montāžas amputēšana motors un predach kaste var viegli pielāgot. Ir nepieciešams tikai samazināt regulāri aizmugures balsta skavām šuves no "Zil 130" vai "131 Zil". Tomēr, ja uzstādot dīzeļdzinēju jāsagatavo materiālām kratot visa mašīna ir vienīgais negatīvais Šādas modernizācijas.

tilti

Auto "Zil 157", neatkarīgi no izmaiņām ir aprīkots ar trīs tāda paša tipa ritošās daļas. Šo planētu, semiaxial tilti, ar atšķirību. Pārnesumskaitļiem pārnesumu identiski attiecībā uz visiem trim sijām. stiprinājumi ir paredzēti elipsveida lapu atsperes, gan apturēšana varētu būt svārsts ar atsperēm un hidraulisko amortizatoru.

Drīzāk grūtos ekspluatācijas apstākļus, "Zil 157", tilti, kas rodas triecienu, piespiedu dizaineri meklēt risinājumus povyshayushie uzticamu auto apturēšanu. shēma ir izstrādāta pietiekoši vienkāršs un uzticams, kas ietver uzstādīšanu hidraulisko amortizatoru.

Visas puse līnija automašīnu, tiek apvienotas ar čuguna bungas, kas ir daļa no "157", ir diezgan efektīvas bremzēšanas sistēmu. Bloki universālā materiālu "feredo" strādāja nevainojami. Automašīna ir gandrīz nekad nav atstāts protektora zīmes uz ceļa, pietura bija gluda, bez raustīšanās, kas parasti pavada kavēšana smagajiem transportlīdzekļiem.

auto remonts

Neskatoties uz vienkāršību būvniecības un ilgu kalpošanas, "karali bezceļu" dažreiz pārtraukumiem. Tomēr pašreizējie īpašnieki Neuztraucieties visurgājējs rezerves daļas "Zil 157", ir par tirdzniecību pietiekamā daudzumā. Padomju laikā, paralēli ar ražošanu transportlīdzekļiem, jo īpaši kravas automašīnas, kas strādā rūpnīcās ražošanas remonta komplekti. Un, kā parasti, rezerves daļu, kuras ražo lielos daudzumos tālu pārsniedz pieprasījumu. Tās bija izmaksas plānveida ekonomikas, bet tas ir, pateicoties tiem, ka šodien jūs varat iegādāties gandrīz visu, kas jums ir nepieciešams, lai salabotu automašīnu.