Atsauksmes īpašnieki Luxgen 7 SUV. Testi specifikācijas

"Laksdzhin" zīmols tika dibināts 2008.gadā, un pirmais modelis, kas tiks ieviests tirgū, bija minivens 7MPV. Nākamais Taivānas dizaineri ir izstrādājuši un izveidojuši crossover, kas ir galvenais varonis šajā rakstā. Nesen pievienojās lineup zīmola sedana Luxgen-5. Tas ir tikai sākums, kā valsts uzņēmums. Ražotājs plāno veikt visas nišas auto tirgus - budžeta liliputs automašīnas, automašīnas no vidusšķiras, kā arī limuzīni un biznesa klasē. Uzņēmums strādā pie attīstības starptautiskās (vai pat pasaules) dīleru tīklu. Ir pat sadaļa montāžas Luxgen 7 SUV Krievijā. Ambīcijas ir pietiekami nopietna, lai iesācējs šajā tirgū.

lielas ambīcijas

Bet kāpēc ne? Jau daudzi uzņēmumi no Taivānas ir pārvaldītas pēc iespējas īsākā laikā, lai kļūtu ne tikai vietējie ražotāji, bet šie starptautiskie milži. Tā, piemēram, Acer un Asus ir viens no lielākajiem un slavenākajiem piegādātājiem datortehniku un rezerves daļas. Tomēr viena lieta - tas ir, lai padarītu mikroprocesori, un pavisam cita - izveidot konkurētspējīgu auto.

"Laksdzhin": ne tikai Taivāna

Jā, šajā attīstības procesā ne bija tikai inženieri no Taivānas. Lielākā daļa no visiem svarīgākajiem operācijām par būvniecības minivens un SUV ražotāja Luxgen 7 ārpakalpojumus. Tādējādi šasija tika izstrādāta eksperti no Kanādas kompānijas Magna. Turbokompresors tika izstrādāta sadarbībā ar Francijas, un precizējošās šasijas britu nodarbojas Provede.

Daudzi informācija par sastāvdaļām un mehānismi ubagošanā starp tiem, kas ir veiksmīgi izveidojusi standarta veida auto. Tādējādi, turbīna atrasts pie Garret. 5-pakāpju automātiskā pārnesumkārba pasūtīt Aisin. Uzņēmums uzskata, ka ar laiku pārbaudītas detaļas un sastāvdaļas nepievils, un, ja tas notiek, tās var viegli remontēt - ir atbilstošas zināšanas un rezerves daļas.

Bet ir pienācis laiks doties uz auto pārskatīšanu. Studēšana īpašnieku 7 atsauksmes Luxgen SUV, kas sāka parādīties automobiļu portālos un forumos, jūs varat redzēt, ka šis modelis ir diezgan interesants.

izskats

Kopumā izskats ir diezgan atšķirīga un pat nosver. Šajā mašīna nekas nodevējs viņai tā izcelsmi. Arī šis stils nekur citur pirms tam nav ticis izmantots. Visas līnijas ir tieši līdzsvarotas, viss ir, ja tā būtu. Jo īpaši, tas ir nepieciešams, lai ņemtu vērā dizaina nedarīja aziātiem, un eksperti no daudziem labi zināms dizaina studija IntalDesign. Tajā pašā studijā mēs tikām radīti organismā daudzās Eiropas automašīnām.

Stendi priekšējā reste veidolā trapecveida. Tas izceļas ar hroma rāmis. Arī priekšpusē neparasti augsto miglas lukturiem un ieslēdziet signāla sloksnes malām bufera. Ja īpašnieki lasīt pārskatus (Luxgen 7 SUV), šī atšķirība, uz kuru crossover var atšķirt no pelēkā pūļa automašīnām.

Aiz ķermeņa bija ļoti īss un pieticīgs. Te viss atbilst noteikumiem dizainu. Automašīna bija ļoti gluda un tievs, bet pieticības šeit - tā ir laba lieta.

ģeometrija

Ar Gabarītizmēri citas ķermeņa labas pazīmes krosoveru uz kuru Avtosrtoiteley no Taivānas ierindota Totota RAV4 un Hyuindai Santa-Fe. Ķermeņa garums 4800 mm, ir ieslēgts. Platums ir 1930 mm. Bez tam, mašīna ir raksturīga ar smagu garenbāze. Tās garums ir 2910 mm. Šis skaitlis ir pat vairāk nekā Touareg, un mazāk nekā 5 mm, nekā Mercedes M-klases. Bet ne tik plašs ar iespaidīgiem ārējiem izmēriem salonā, kā mēs vēlētos.

interjera funkcijas

Inside, viss tiek veikts ar mīlestību. Ir skaidrs, ka dizaineri un ražotāji vēlas izpatikt klientam gandrīz visu. Sēžot uz dīvāna, pat ja sēdeklis uzstājām atpakaļ prom, tu saproti, ka ir pietiekami daudz vietas, lai ērti nodot jūsu kājām. Bet šeit ir gadījums šampanieša starp mugurām priekšējā rindā sēdeklis un kājām vairs netiek piegādāt. Grīda ir plakana, tradicionālā centrālā tunelis tur - aiz pat varētu fit trīs pasažierus, lai gan ir nedaudz krampjos.

Vadītāja sēdeklis ir ļoti ērts, elastīgs sēdeklis ar mēru, bet nedaudz grūts. Sānu atbalsts ir, un tā apmērs ir pietiekami, lai viņa varētu runāt bez jokiem. Analizējot īpašniekiem 7 atsauksmes Luxgen SUV, mēs varam secināt, ka pēc tam, kad visi daži šo atbalstu, nav pietiekami. Attiecībā uz iekārtām, krēsls ir apkures un ventilācijas sistēma.

Starp trūkumiem krēsls - augsto sēdvietu. Par augstajiem vadītājiem būs ļoti grūti, lai saņemtu to vertikāli. Kronis tiks balstiem līdz griestiem. Ērts un komfortabls sabrukt un neizdosies - tas ir grūti sasniegt bāriem, jo korekcija, bet tikai augstumā. Bet daudzi modeļi mūsdienu krosovera jau sen pārvarēt šīs problēmas. Daudziem ir sajūta, ka auto Luxgen 7 apvidus tika radīts aziātiem, un tie nav zināms, ir augsts izaugsmi.

Trūkumi ir arī tālu no kas atpakaļ logiem kontroli. Lai atvērtu logu, rokas būtu arku nedabiski. Stūres rats ir aprīkots ar dažādām pogām un silda, bet tas nav padarījusi viegli - pārāk plānas loka, un pamats ir izgatavots no ļoti cietas plastmasas. Attiecībā uz apdares materiāliem, sēdeklis un top durvis rotā ādas (pretenzijas uz greznību). Bet šeit ir no ādas, ar vienkāršu plastmasas priekšējo paneli kombinācija izskatās šausmīgi.

Mērinstrumentu panelis un elektronika

Instrumentu panelis ir radiālais digitalizāciju, tas ir balts, un tas ir grūti uztvert, bet lasīšana joprojām ir iespējams. Turklāt, kā iespēju aprīkot pieejamo projekcijas ekrāns, nobīde pa kreisi. Attēls ar viņu projicēta īpašu filmu pielīmēts pie stikla. Iespaidīgi, bet pārāk taupīgi, ņemot vērā, ka Luxgen 7 SUV cena Krievijā ir 750 tūkstoši rubļu. Tā ir maksa par mašīnu, kā standartu. Top-end konfigurācija "Prestige", ir vēl dārgāks Luxgen 7 SUV. Automobiļa cena būs aptuveni viens miljons.

Tunelis starp vadītāju un pasažieru sēdekļa rotā svira automātiskā transmisija, kā arī vairākas pogas, kas kontrolē elektronika. Roku balstu ir USB un video ieejas ligzdas pie 220 V.

Šajā centrālajā panelī ir struktūras, klimata kontrole un moderna izklaides sistēma. likts arī uz konsole lielu 10 collu displeju. multimediju navigācijas sistēma ir aprīkota darbam ar lielāko daļu mūsdienu formātiem. Ir arī video ieeja, kurā jūs varat savienot savu viedtālruni. Pārvaldīt tas viss tiek piedāvāts ar stūres pogām. Pirmo reizi tas nav tik viegli, tāpēc var būt nepieciešams, lai iegūtu un izpētītu rokasgrāmatu darbību un uzturēšanu. Mums vajadzētu arī teikt par palīdzības sistēmas vadītāja. Saskaņā ar perimetru ķermeņa ir 8 kameras. Round redzamība ir darboties ar ātrumu 20 kilometri stundā. Ekrāns tiek pārraidīts visu, kas ieskauj auto rādiusā 2 metriem. Arī uz ekrāna jūs varat redzēt attēlu no katras kameras atsevišķi. Pat šeit sistēma darbojas transportlīdzekļiem atklāšanas aklo zonu braukšanas laikā. Pēc vadītāja ieslēgt avārijas gaismas, displejs rādīs attēlu atbilstošā kameru. Attēls ir izeja ar kavēšanos, tāpēc šī funkcija nav ļoti noderīgs.

Iekārtai ir nakts redzamības sistēmu ar speciālu kameru. Tas ļauj palielināt nakts redzamības līdz 100 metriem. Papildus īpašniekam pakalpojuma ceļa marķējuma atpazīšanas sistēmu.

Viņš attaisnoja, taču nespēja pārspēt

Tas ir tas, ko izrādījās crossover Luxgen 7 SUV. Kopumā brauciens kvalitāte nav apbēdināts, taču nespēja sniegt braukšanas prieku, tāpat kā citos līdzīgos modeļos.

dzinējs

Mašīna ir aprīkota ar turbo vienību ar darba tilpumu 2,2 litri. Tās jauda ir 176 zs. Uzņēmums veic savu salīdzinājumu ar V6. Bet pirms tam, atmosfēras dzinējs prom. Dažreiz vienība ir nedaudz sekot līdzi vadītāju. Piemēram, nospiežot gāzes pedāli, automašīna nav uzreiz atbildēt. remonta un ekspluatācijas instrukcijas par tēmu neziņo neko jaunu, un īpašnieki vienbalsīgi atkārtoti par vāju sniegumu vienības.

pārraide

Motors ir sajūgts ar 5-pakāpju automātisko pārnesumkārbu no Japānas Aisin. Tas ir nepieciešams, lai teikt, ka dzinējs un transmisija ir pilnīgā harmonijā. Box nav sapinušies pārnesumā pārslēdzas tikai tad, kad tas ir nepieciešams. Tas adaptīvo pārraide ir vairāki algoritmi, kas spēj pielāgoties vadītāja.

Luxgen 7 SUV: braukšanas tests

pagriezienu papild aizēno neskaidri noskaņotiem pastiprinātājs. Uninformative stūre, bet vibrācijas pārraida labi. Bet faniem ārkārtēja braukšanas auto nedarbosies.

Apturēšana pietiekami blīvs, bankas ir minimālas. Automašīna tiek galā ar sānu kravu un ir ceļā. Uz līdzenas ceļa auto perfekti diskus. Bet, ja asfalta pārvēršas bezceļu, tas jutās pastiprināts rāmis.

Par pārkāpumiem "Laksdzhin" reaģē vibrācijas visā organismā un ievērojamas vibrācijas uz stūres rata. Uz lielākiem caurumiem amortizatori tiek aktivizēti ar pilnu ātrumu. Iemesls aizmugures balstiekārtu ar mazo eju. Uz grants riteņa burtiski atvelk no viņa rokām. Uz bezceļu spējas var tikai runāt nosacīti. Klīrenss ir 155 mm, un tas acīmredzami nav pietiekami, lai šo ekstrēms. Piedziņas darbojas trīs režīmos (priekšā, aizmugurē un savienojama pilna ass). Pēdējā režīmā, griezes moments tiek vienlīdzīgi sadalīts uz visām asīm.

Apakšā

Šis auto atgādina dizainers bērniem, kur dažādās daļas ir jaukta, bet tas ir grūti savākt tos. Sakarā ar klīrensam ir crossover tikai nosaukumu.

Daudzfunkciju multimediju netiek apvienota ar zemas izšķirtspējas ekrāns. Atkarībā no konfigurācijas ekrāna var būt pretestības, un vai nu neaiztieciet. Piegādātāji visu komponentu - pazīstami zīmoli, bet apvienot visus elementus harmoniski pie "Laksdzhin" neizdevās. Atsauksmes īpašnieki Luxgen 7 apvidus pilnībā apstiprina.

Tāpēc izdomājām, ko šis transportlīdzeklis ir tehniskas funkcijas, dizains un cena. Mēs ceram, ka šī informācija bija noderīga!