"Audi 80" (B4) - kurš dzinējs ir labāks? Specifikācijas "Audi 80" (B4)

"Audi 80 B4" ir vācu vidēja lieluma transportlīdzeklis, kas ražots no 1991. līdz 1995. gadam. Šajā laikā tika izstrādātas un ražotas vairākas šī modeļa versijas, kas atšķiras enerģijas iekārtās un iekārtās. Pirms noskaidrot, kurš dzinējs ir labāks Audi 80 B4, apsveriet šīs markas modifikāciju īso raksturojumu.

Varianti 1,6 - 1,9

1.6 modifikācija E:

• Ražošanas gads - 1992.
• Virsbūves tips - sedans, 4 durvis.
• Strāvas padeve ir benzīna dzinējs L-4 ar tilpumu 1595 kubikcentimetrus.
• Jauda - 71 zirgspēks.
• Ātrgaitas slieksnis ir 162 km / h.
• Ātrie zvani no nulles līdz simtiem kilometru - 15,4 sekundes.
• Vidējais degvielas patēriņš ir 7,9 litri.
• Motora novietojums ir gareniski priekšā.
• Kompresija ir 10.
• Brauciet ar priekšējo piedziņas asi.
• Pārbaudes punkts ir piecu ātrumu mehāniķis.
• Bremžu sistēma - diska ierīce priekšpusē, cilindrs aizmugurē.
• Gabarītu izmēri - 4,48 / 1,7 / 1,4 m.
• Riteņa bāze - 2,61 m.
• Maksimālais svars ir 1,64 tonnas.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 66 litri.
• Bagāžas ietilpība ir 430 litri.

Noskaidrojot, kurš motors "Audi 80" (B4) ir labāks, apsveriet dīzeļa modeļa TDI īpašības:

• Sērijveida ražošanas periods bija 1991-1995.
• Virsbūves tips - pieci sēdekļi.
• Spēkstacija ir dīzeļdzinējs ar turbīnu, kura ietilpība ir 198 kubikcentimetri, jauda 90 "zirgiem".
• Maksimālais ātrums ir 177 km / h ar paātrinājuma laiku līdz "simtiem" apmēram 13,6 sekundes.
• Degvielas izmaksas kombinētajā ciklā ir 5,3 l / 100 km.
• Vadītāja ass ir priekšējais elements.
• Transmisija ir manuāla transmisija piecos diapazonos.
• Piekare - sviras tips.
• Bremzes ir diska vienība priekšā un aizmugurē.
• Garums / augstums / platums - 4,48 / 1,4 / 1,7 m.
• Svars - 1,73 tonnas.
• Riteņu bāze ir 2,6 m.

Audi 80 (B4) divu litru pārstāvji

Kurš dzinējs ir labāks šajā sērijā? Šeit ir benzīna modeļi. Apsveriet automašīnu parametrus ar manuālo pārnesumkārbu un automātisko kārbu.

• Virsbūves tips - sedans.
• Jauda - 140 zirgi.
• Pagrieziena moments ir 4500 apgriezieni minūtē.
• Brauciens - priekšā.
• Pārraide - automātiska 4 režīmiem.
• Balstiekārtas tips - atsperu sistēma.
• Kopējie dati ir 4,4 / 1,69 / 1,39 m.
• Riteņu bāze ir 2,54 m.
• Klīrenss - 13 cm.
• Bagāžas ietilpība ir 425 litri.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 66 litri.
• Vietu skaits - 5.

Zemāk ir automobiļa "Audi 80" (B4) tehniskie dati, kuru motors ir mehāniskie transmisijas agregāti:

• Spēka bloka tips ir L4.
• Jauda - 90 zirgspēki.
• Ātrums ir 3000 rotācijas minūtē.
• Maksimālais ātrums ir 177 km / h.
• Ātrās zvanīšanas periods līdz 100 kilometriem stundā ir 13,6 sekundes.
• Motora atrašanās vieta ir gareniski-frontālā.
• Degvielas patēriņš ir 8,7 l / 100 km.
• Brauciet ar priekšējo piedziņas asi.
• Pārbaudes punkts ir piecu ātrumu mehāniķis.
• Piekares tips - vairāku saišu sistēma ar vilci.
• Bremzes - disks un cilindrs (aizmugurē).
• Garums / augstums / platums - 4,48 / 1,41 / 1,7 m.
• Riteņa bāze - 2,61 m.
• Svars - 1,65 tonnas.
• Bagāžas nodalījuma ietilpība ir 430 litri.
• Pagrieziena rādiuss ir 11,2 m.

"Audi 80" (B4) (inžektors)

Zemāk ir modeļu raksturlielumi ar inžektoriem, kas aprīkoti ar dzinējiem 2,3 un 2,6 litri.

Audi 80 2.3 E Quattro:

• Ražošanas gadi ir 1991.-1992.
• Ķermenis ir sedāns.
• Jauda - 133 zirgspēki.
• Griezes moments ir 4000 rotācijas minūtē.
• Ātrgaitas slieksnis ir 200 km / h.
• Iestatiet ātrumu uz "simtiem" - 9,9 sekundes.
• Kompresija ir 10.
• Brauciens - divi vadošie tilti.
• Transmisija - mehānika 5 diapazoniem.
• Bremžu sistēma - diska veids.
• Dati par izmēriem - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Svars - 1,83 tonnas.
• Garenbāze ir 2,6 m.
• Degvielas tvertnes jauda ir 66 litri.

Turpinot pētīt, kurš motors "Audi 80" (B4) ir labāks, apsveriet 2.6 E Quattro modifikācijas tehniskos parametrus:

• Ražošanas sākums ir 1992. gads.
• Jaudas indekss ir 150 zirgspēki.
• Ātrums ir 3500 apgriezieni minūtē.
• Maksimālais ātrums ir 210 km / h.
• Rasgonyatetsya uz "simtiem" 9,5 sekundes.
• Degvielas patēriņš ir 10,5 l / 100 km integrētajā režīmā.
• Jauda - inžektors.
• Disks ir pilns.
• Ātrumkārba - mehānika 5 diapazoniem.
• Balstiekārta - priekšējā šķērseniskā un aizmugurējā dubultā svira.
• Bremžu sistēma ir diska vienība.
• Izmēri - 4,48 / 1,7 / 1,41.
• Svars - 1,89 tonnas.
• Bagāžas ietilpība ir 430 litri.

Audi 80 2.8 E Quattro

Zemāk aprakstīts "Audi 80" (B4) apraksts, kas ir visspēcīgākais šajā sērijā:

• Ražošanas gadi ir 1991.-1995.
• Ķermenis ir četr durvju sedans.
• Spēka bloka tips - V-6.
• Jauda - 174 zirgi.
• Ierobežojošais ātrums ir 220 km / h.
• Griezes moments ir 3000 apgr./min.
• Iestatiet ātrumu uz "simtiem" - 8 sekundes.
• Degvielas patēriņš ir 10,2 l / 100 km.
• Jauda - inžektors.
• Kompresija ir 10,3.
• Brauciens - divi vadošie tilti.
• Pārnesumkārba - mehāniska iekārta 5 režīmiem.
• Piekare (priekšā / aizmugurē) - sistēma ar divkāršu / sānu sviru.
• Bremzes - disku sistēma priekšā un aizmugurē.
• Garums / platums / augstums - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Svars - 1,89 tonnas.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 64 litri.
• Pagrieziena rādiuss ir 11,2 m.

Tālāk, ļaujiet mums sīkāk aplūkot attiecīgās automašīnas motoru īpašības.

Benzīna dzinēji

Motori ar četriem cilindriem ir iepriekšējo dzinēju modifikācija, kas uzstādīta uz iepriekšējām versijām. Uzlabot griezes momentu, kas ļauj palielināt vienības daudzumu līdz diviem litriem. "Audi 80" (B4) ir divas šo dzinēju versijas. Relejs, iesmidzināšanas sistēma un patērētā degviela ir galvenās atšķirības starp tām.

Variants ar jaudu 90 "zirgi" izmanto AI-92 degvielu, degvielu injicē caur vienu sprauslu zem droseļvārsta. 115 zirgspēku analogs ir aprīkots ar Digifant tipa degvielas padeves sistēmu. Kā degviela tiek izmantots "Euro Super" benzīns, kas tiek piegādāts degšanas kamerai ar vārstu tipa sprauslām.

Galvenā atšķirība starp spēka agregātu un pieciem baloniem ir tā dizains. Kloķvārpstas kloķvārpstas atrodas 72 grādu leņķī, un pati ierīce ir aprīkota ar katra cilindra pretēju svaru pāri. Tāpat notiek vibrācijas slāpēšana, jo pastāv spararata dispersija un vibrācijas slāpētājs.

V-6

Šis dzinējs ir aprīkots ar automātisku daudzpunktu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Bez tam ir gaisa masas plūsmas mērītājs ar kvēldiegu, kas jāuzsilda. Šis dizains ļauj piegādāt degvielu katra cilindra sadedzināšanas kamerai, kas ietekmē ekonomisko patēriņu un kaitīgo emisiju samazināšanu atmosfērā. Divi sensori tiek izmantoti, lai pielāgotu gaisa un degvielas maisījuma piegādi, tādējādi novēršot dzinēja bojājumus, izmantojot benzīnu ar nepiemērotu oktānskaitli.

V6 dzinējs ir aprīkots ar pārsegu sadales vārpstu. Tos aktivizē ar zobu jostām. Šo elementu vārsti tiek pielāgoti ar plākšņu tipa stūmējiem. Vietā starp cilindru galviņu rindām ir tilpuma ieplūdes kolektors. Tas ir aplūkotā motora iezīme, jo tai ir mainīga iekšējās dobuma konfigurācija, kas nodrošina augstu pulsāciju dažādos spēka agregāta rotājumos.

Attiecīgā motora aizdedzes ierīce nav aprīkota ar mehānisko sadalītāju, bet to kontrolē elektroniskā sistēma. Izplūdes gāzes no abām cilindru rindām tiek piegādātas pāri katalizatoriem, kas ir neatkarīgi viens no otra. Divas apsildāmās zondes, arī izolētas, ir iekļautas labajā un kreisajā cilindru rindās. Tās nodrošina izplūdes gāzu emisiju ar minimālu kaitīgu vielu iekļaušanu.

Sešcilindru dzinējs ar aprēķināto jaudu 2,6 litri ir modificēta iesmidzināšanas sistēma ar ienākošā gaisa maisījuma masas plūsmas mērītāju. Turklāt tas nenodrošina gāzes vadu ar konfigurējamu konfigurāciju. Tomēr motora jauda bija 110 kW ar griezes momentu 225 Nm (3500 apgr. / Min).

Dīzeļdzinējs

Dīzeļdegviela "Audi 80" (B4) tiek piedāvāta divās variācijās. Turbokompresīvā TD versija ir jauda 1,9 litri, jauda - 55 kW. Tas tika uzstādīts uz automašīnām, kas tika ražotas pirms 1992. gada vidus. 150 Nm griezes moments tika garantēts 2200 apgr./min. Vēlākām modifikācijām tika montēts TDI spēka agregāts, kura ietilpība bija 1,9 litri ar jaudu 66 kW. Lai nodrošinātu griezes momentu 150 Nm, vajadzēja 2400 apgr./min.

Kopš 1993. gada beigām automašīnas ir aprīkotas ar uzlabotu šī dzinēja versiju. Griezes moments tajā ir 202 Nm pie 1900 apgr./min. Dīzeļļu cilindru bloks ir izgatavots no čuguna. Tās apakšējā daļā ir kloķvārpsta, un augšā atrodas četri cilindri ar rindu. Tos ieskauj dzesēšanas šķidruma apvalks. Kloķvārpstas ir aprīkotas ar pieciem pamatnes balstiem, tādēļ katrs kloķis ir aprīkots ar abām pusēm.

Funkcijas

Visas "Audi 80" spēkstacijas vienmēr nodrošina vismaz 100 tūkstošus kilometrus. Dīzeļmotoriem reālais darba laiks ir vismaz 130 000, īpaši, ja ekspluatācijas apstākļi ļauj samazināt auksta spēka agregāta iedarbināšanu, un īpašnieks nereti brauc ar maksimālo apgriezienu skaitu. Braukšanas un apkopes veids arī ietekmē motora bez traucējumiem darbību.

Svarīga loma ir regulārai eļļas maiņai, kurai vajadzētu būt ražotāja ieteiktajam tipam un tipam. Ja dīzeļa dzinēja ekspluatācijas periodā vārsta, savienojošā stieņa vai virzuļa deformācija netika novērota, tad, tuvojoties skrējumam virs 100 000 kilometriem, ir nepieciešams sagatavoties problemātiskai motora iedarbināšanai aukstās sezonas laikā.

Ko saka īpašnieki?

Automašīnas "Audi 80" (B4) atsauksmes no lietotājiem saņem galvenokārt pozitīvu. Īpašnieki saka daudz plusi, proti:

• Laba stabilitāte uz ceļa.
• Lieliska apstrāde pat pie ātruma, kas pārsniedz 100 km / h.
• Uzticama un izturīga ķermeņa.
• Laba apkures sistēma.
• Augsta starpvalstu spēja.
• Kvalitatīva visu mezglu montāža.

Nav tik daudz trūkumu, bet ir arī dažas nepilnības. Starp minusiem:

• Augstas rezerves daļas rezerves daļām "Audi 80" (B4).
• Cieta suspensija.
• Gaisa kondicionēšanas trūkums.

Tā kā attiecīgo automašīnu var iegādāties tikai otrreizējā tirgū, tā veiktspēja un cena lielā mērā ir atkarīga no nobraukuma, tehniskā stāvokļa un iepriekšējiem ekspluatācijas apstākļiem.

Noslēgumā

Tā kā strāvas bloku "Audi 80" var izmantot kā benzīnu un dīzeļdzinēju. Plašākai šķirnei raksturīgas pirmās variācijas. Dzinēji atšķiras pēc to konstrukcijas un cilindru skaita. Mašīnas ir aprīkotas ar 4, 5 vai 6 cilindru benzīna spēka agregātiem. Turklāt tie var atšķirties ar sadales vārpstu skaitu, kuriem ir dažāda veida degvielas iesmidzināšana. Starp "Audi" (B4) dzinējiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, ir divas modifikācijas. Visi motora nodalījuma motora elementi atrodas garenvirzienā.