Automašīna darbam: Toyota Aygo

Ja jums ir nepieciešams diskrēts hečbeks ikdienas braucienam uz darbu un mājām, Toyota Aygo ir ideāls risinājums. Šis modelis būs garša un vadītāji-iesācēji, kuri vēl nav pārāk pārliecināti, ka jūtas aiz riteņa.

Dizains

Toyota Aygo tika atklāts 2005. gada jūlijā. No funkcijām var identificēt stūres pastiprinātāju, aprīkoti ar ātruma sensoru, diviem drošības spilveniem , iebūvētu radio ar CD-ROM lasīšanu un iespēju pieslēgt ārēju MP3 atskaņotāju. Turklāt automašīna ir aprīkota ar apsildāmu aizmugurējo logu, kā arī ērtu instrumentu paneli, kas uzstādīts tā, ka tad, kad stūre ir novietota gan kreisajā, gan labajā pusē, tā paliks gandrīz nemainīga.

Avārijas tests

Toyota Aygo tika piešķirta četrām zvaigznēm avārijas testa laikā, pateicoties pasažieru drošībai, palielināta, pateicoties sistēmai ar minimālu iekļūšanu salonā. Šī sistēma samazina ievainojumu risku, izmantojot optimālu spēku sadalījumu trieciena laikā.

Raksturlielumi

Visi modeļi ir aprīkoti ar divu veidu dzinējiem.

Pirmais ir trīs cilindru dzinējs ar jaudu tikai vienu litru. Tas ir griezes moments 93 Nm un ražo jaudu piecdesmit kilovatos. Paātrinājums 0-100 notiek 19,9 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 157 kilometri stundā, degvielas patēriņš ir 4,6 litri uz simts kilometriem. Turklāt motors ir aprīkots ar elektronisko tiešās iesmidzināšanas sistēmu.

Otrais ir tradicionālais dīzeļdzinējs ar tilpumu 1,4 litri.

Pēc noklusējuma Toyota Aygo ir aprīkots tikai ar viena veida transmisiju - piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Un pēc izvēles var uzstādīt patentētu daudzfunkcionālu manuālo transmisiju, kurā nav sajūga.

Modelis ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņu.

Toyota Aygo 2012

2012. gada janvārī Briselē notika automašīnas atjaunošanas versijas debija. Pamats palika nemainīgs, taču joprojām daudzas izmaiņas bija redzamas pat bez redzes skata. Modelis ir aprīkots ar jaunu priekšējo buferi un jaunu falshradiator režģi. Līdzīga detaļa tajā laikā jau bija pieejama citā automašīnā - Toyota Yaris, kas faktiski tika aizņemta.

Starp citu izskatu izmaiņām ir LED lukturu, jaunu riteņu disku un vairāku alternatīvu virsbūves krāsu joslu izskats. Arī interjera krāsa, pārnesuma svira un stūre ir mainījušies.

Bet gan dzinēji, gan pārnesumkārba ir nolēmuši palikt nemainīgam - galu galā, ikdienas braucieniem jauda ir diezgan pietiekama.

Vai lietot vai neņemt?

Jautājums, protams, ir interesants. No vienas puses, Toyota Aygo ir nemanāma automašīna ar ļoti vidējām īpašībām un funkcionalitāti. Motora jauda nav pārāk augsta, tādēļ ir grūti vadīt šo automašīnu. Pirms draugiem viņi arī nespīd - pēc izskata nav unikālu atšķirīgu detaļu.

No otras puses, modelis nav paredzēts sacīkstēm uz sliežu ceļiem vai izstādēm. Tā ir tikai uzticama automašīna, kas var tikt galā bez jebkādām mājsaimniecības problēmām - tā var ērti braukt uz savu darba vietu vai veikt mazu tālsatiksmi. Lai gan tā izskats nav grezns, tomēr diezgan pievilcīgs - šī automašīna rada uzticamības un mājīguma sajūtu.