Auto "Toyota Corona": Funkcijas, dzinēji un atsauksmes par īpašnieku

"Toyota Crown" - vesela ģimene automašīnu, kas ir pieejami vairāk nekā četrdesmit pieci gadi. Kopā tika izveidots astoņi paaudzes sedana, neskaitot divu modernu paaudzes "Crown Eksiv". Uz nominālvērtību ar modeļiem "Camry" un "Corolla", šis auto ir populārs līdzeklis transporta daudzu aprūpes vadītāju, un tā jaunākās paaudzes sauc par "Carina E" trīs veidu ķermeņa joprojām padara iespaidu pateicoties komfortu un pievilcīgu izskatu.

Stāsts par

"Toyota Crown" - viena no vairākām iespējām diezgan populārs kompānijas "Toyota" auto modeļu nosaukumiem, kas dažādos veidos var atrast uz ilgu laiku kopš Otrā pasaules kara, un vēl. Nosaukums Corona (. Latīņu) ir tas pats, kā vārda Crown (Eng.) Un Camry - vainagu.

Ražošana aizmugures riteņu piedziņas modeli sākās 1957. gadā, un auto pats par sevi ir otrais lielākais aiz bēdīgi slavenais "Crown". Tā tas ir platforma ar aizmugurējo riteņu piedziņu nākotnē kļūs par pamatu veselu paaudzi, "Mark II» Auto, sākotnēji nēsā nosaukumu "Toyota Corona Mark II». Jāatzīmē, ka "Crown" no pašas pirmās paaudzes bija viens no galvenajiem modeļiem, kas paredzēti, lai iekarot pasaules tirgu, vienā līmenī ar "Crown". Turklāt platforma ir front-drive "Crown" tika izveidots variantus ar modificētu virsbūvi un citiem alternatīviem nosaukumiem ( "Karina", "Carina E" un citi).

Pirmā un otrā paaudze

Pati pirmā "Crown" pameta montāžas līniju 1957. Tas bija aizmugures piedziņas sedans uz "Crown" platformas, un tā izmanto daudz tehnoloģiju no "lielo brāli". Automašīna bija pirmā paaudze spēj maksimālo ātrumu 105 km / h, un tā bija neatkarīga priekšējā piekare. Body "Toyota Crown" nesa, tā, lai automašīnas svars nepārsniedz vienu tonnu.

Otrās paaudzes modelis, labāk pazīstams kā atšķirības eksporta "Tiara", gandrīz izbeigtu paplašināšanu "Toyota" Ziemeļamerikā. Fakts ir tas, ka vairāk nekā viena gada laikā nepārsniedz 350 eksemplāri tika pārdoti ASV, liekot autoražotājs lai nogrieztu preces vadību. Iemesls šīs neveiksmes ir salīdzinoši zemās dinamiku un maksimālo ātrumu, neskatoties uz aizmugurējo riteņu piedziņu un vieglā korpusā.

Trešā un ceturtā paaudze

Trešā versija "Toyota Crown" dzinēju, kas joprojām ir nepietiekama kapacitāte, tomēr parādījās ASV tirgū 1964.gadā, ar ķermeņa līnijas tika paplašināta versijas divu durvju cieto jumtu, trīsdurvju un piecdurvju universāls minivens. Šo variantu izveide nav bijusi bez iejaukšanās no slavenā itāļu dizainera Battista Farina. Tajā laikā, uzņēmums nolēma koncentrēties uz automobiļa kvalitāti, organizējot grūts testa modeli, kurā vairāki "kronis" laikā bija vairāk nekā simts tūkstošu kilometru. Vairāk trīsdimensiju versija "Crown", ar nosaukumu "Mark II", redzēja gaismu 1968.gadā kā atsevišķa platforma, auto vēlāk tika izmantoti, lai radītu citas aizmugures riteņu piedziņas modeļiem.

Ceturtā paaudze automašīnas tika atzīmēta, izveidojot ērtāku nosacījumu braukt. Precizējumi būt izmaiņas ne tikai interjers, bet arī spēka vienībām, kas būtiski palielināja pievilcību modeļa Ziemeļamerikā. Ir vērts pieminēt, ka izskats nav daudz mainījusies salīdzinājumā ar trešās paaudzes

Piektais un sestais paaudze

Kad piektā paaudze uzņēmuma saskārās ar zināmām grūtībām. Šoreiz problēma bija diezgan veiksmīgs konkurētspējīgas automobiļi citiem japāņu auto, to skaitā "Subaru DL" un "Honda Accord". "Toyota Crown", kur cena ir salīdzinoši augsta, kā arī viss zaudēt stabilitāti uz ceļa, pateicoties aizmugures piedziņa izkārtojumu, bet konkurentu automašīnas ir priekšējo riteņu piedziņa.

Sestās paaudzes iezīmēja beigas eksporta "kronis", ASV tirgū. Ņemot vērā grūtos apstākļos uzņēmumam nācās konkurēt, lai izstrādātu pilnīgi jaunu automašīnu, kas varētu veikt plaukstu. Patiesībā, tad tur bija zināms visiem, "Camry", kas ir kļuvis par ikonu klasē.

Septītais un astoto paaudzes

Visbeidzot, "Toyota Crown" mainījusies līdz nepazīšanai! 1987. gadā tas ieraudzīja gaismu septītajā paaudzes sedans, kas ilga garāko konveijeriem un tirgiem. Atjauninātais sedans beidzot saņēmu priekšējo riteņu piedziņa, padarot kabīnes daudz papildu vietas. Šis modelis bija pirmais automobilis "Crown", kurš ieradās Krievijas tirgum, un ir uzvarējis sirdis daudzu fanu. Visizplatītākais veids bija piecu durvju ķermeņa liftbek, un rindā motoriem jāatbilst ekonomiski benzīnu "plaisa" bija apjoma 1,6 vai 1,8 litriem. Arī var atrast divu litru dīzeļdegvielas.

Astotā un pēdējā paaudze "Toyota Crown" tika prezentēts Ženēvas autoizstādē Eiropā 1992. gadā ar modificētu nosaukumu "Carina E". Šis modelis ātri kļuva populārs Eiropā un Krievijā, pateicoties lielisko dizainu interjera un eksterjera ir ļoti reprezentabls, veiksmīgi konkurēt ar "Volkswagen", "Opel", un citām Eiropas auto uzņēmumiem. Automašīna nav mainījies izmēra, un dzinēji ir vienādi, bet galvenā atšķirība no septītā modeli kļuva dziļāku restyling virsbūvi. Par vienmērīgu un patīkamu ķermeņa formas "Crown" astotais paaudzes nodēvēts par "mucā".

"Toyota Crown Eksiv"

1985. gadā "Toyota", ir nolēmusi paplašināt loku potenciālo auto pircēju, padarot jauniešu līnija sedans. Tā ir "Crown" platforma bija pamats, lai izveidotu šādu modeļu kā "Crown Eksiv" un "Karinu ED". Divas paaudzes tika ražotas viss, ko tautā sauc par "četrdurvju" viss "." Automašīnas piederēja lielisku dinamiku un zemu degvielas patēriņu sakarā ar nelielo apjomu dzinēja. Ārēji "U" un "Eksiv" izskatījās diezgan sportisks un atraktīvs, kas deva viņiem tiesības uz dzīvību. Es gribētu piebilst, ka, lai gan uzņēmums nav taupīt uz iekārtām automašīnām, tāpēc šie modeļi ir aprīkoti ar ABS un 4WS sistēmām.

Neskatoties uz intensīvu konkurenci un sarežģītības Dažos izgudrojuma inženierzinātņu, "Toyota Crown", pierāda praktiskumu un izturību japāņu automašīnām līdz šim. Daudzi gadījumi "Crown" ar tiem vai citiem variantiem, tagad var redzēt uz ielām, ne tikai Krievijā, bet arī daudzās Eiropas valstīs. Jāpiebilst, ka tas ir "Crown" bija piemērs, uz kura līdz šai dienai ir vienādas ar citiem autoražotājiem. Platforma ar aizgājušā konveijera līnijas tagad skaisti ražo labi zināmais "Avensis" un dažus citus modeļus.