Aizmugurējo riteņu piedziņa vai priekšā? Kas vadīt auto ir labāks?

Kura ir labāka: pilnīgs, priekšējā riteņa vai aizmugures riteņu braukt? Kāpēc tādi slaveni uzņēmumi kā Mersedes, BMW, Porsche un Jaguar ražot automašīnas nav ar priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu? Kādas ir pazīmes, kas katra piedziņas veida vadību?

Sākotnēji visas automašīnas bija aizmugures piedziņa. ICE viņiem stāvēja gareniski, tad devās PPC, vārpstu un ass aizmugurē. Tas pārraida griezes momentu no iekšdedzes dzinēju caur kardānvārpstu. Te ir arī diferenciālis, vispirms atdala griezes momentu, un pēc tam nosūta to caur ass uz stūres auto. Dzinējs automašīnas ar aizmugures riteņu piedziņu var atrasties gan priekšpusē un atpakaļ (piemēram, "arklu" dzinējs atradās kur bagāžas nodalījums ir parasto auto).

Bet priekšējo riteņu piedziņas automobilis parādīsies nedaudz vēlāk. Pirmais auto ar priekšējo riteņu piedziņu tika izveidots Vācijā un sāka masveidā ražotas saskaņā «DKW» zīmi 1931. gadā. Ar pāreju uz ražošanu šādu transportlīdzekļu ir ievērojami samazināt to cenu, kas veicināja pieaugumu pieprasījums pēc automobiļiem iedzīvotāju vidū.

Tātad, analizēt plusus un mīnusus par katru disku atsevišķi.

Aizmugurējo riteņu piedziņa: funkcijas, priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Pasažieru salonā gandrīz jūtama vibrācijas rādīt motoru. Un iemesls, ka - tā atrašanās vieta uz garenvirziena vainu mīkstinošiem elementiem. Tas jo īpaši attiecas uz mūsdienu luksusa auto.

• Īsāks kurss čeku pildspalvu un vieglāku un ērtāku pārnesumu pārslēgšanu.

• To ainas minētā mehānisma un iekšdedzes dzinēja gareniskajā atrašanās trūkums.

• Pagrieziena rādiuss ir aizmugurējās piedziņas automašīnām mazāk. Tādēļ, ja a iekļauti rotācijā vieglāk pietiekami labus ceļa apstākļus.

trūkumi

• Dārgāka ražot, attiecīgi, un cena par auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu, būs lielāks nekā auto ar priekšā. Sakarā ar to, gandrīz visi vidējas klases automašīnas ir pieejami ar priekšējo riteņu piedziņu.

• Cardan tunelis vairāki padara mazāku platību automašīnu.

Īpaši vadības

aizmugures piedziņa drift auto ir vairāk prognozējamu un viegli novērst, pagriežot stūri virzienā buksēt automašīnu un tūlītēju gāzes nomešanu. Tas ir daudz ērtāk, bet tikai no viedokļa, ka, ja persona ir pakļauta dreifēt refleksa - ne virzīt, mest un gāzes. Priekšā disku nomešana gāzes tikai pasliktināt situāciju.

Priekšējo riteņu piedziņa: funkcijas, priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Šādu transportlīdzekļu vieglāk un lētāk ražošanu. Attiecīgi, to tirgus vērtība ir zemāka.

• Nē kardānu tunelis, kas ir iemesls, kāpēc salonā nedaudz vairāk vietas.

trūkumi:

• Vibrācija salonā vairāk pamanāms nekā auto ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

• Nospiežot gāze var pārraidīt stūrei reakcijas spēki.

• Tā salīdzināmajās ātruma locītavās savienoti ar stūres mehānisma kontroles, pie riteņu piedziņas transportlīdzekli lielāku pagrieziena rādiusu. Tas būtu jāatceras, un nevis virzīt ar pilnu spēkā akseleratora pedāļa , kad pilnīgi pagriezās riteni, jo tas var sabojāt eņģi, kas apdraud master dārgs remonts.

Īpaši vadības

Ziemā, priekšējo riteņu piedziņas auto var izvilkt no gandrīz katrā slidena kalna pievienojot spēku gāzes pedāli. Tas ir saistīts ar faktu, ka vairumā mašīnas uz priekšējiem riteņiem. Automašīna ar aizmugures piedziņu ar šāda rīcības brīvība var būt vienkārši pagriezt par 180 grādiem.

Kas labāks nepārprotamība - priekšējo vai aizmugures piedziņa?

Kura braucienā labāk ceļa? Tiek uzskatīts, ka priekšā. Tomēr šis apgalvojums ir privāts. Netīrumi var sēdēt uz muguras un uz priekšējo riteņu piedziņu. Rezultāts būs tāds pats: zvaniet draugu, traktoristu. Kopumā bezceļa aizmugures riteņu piedziņu nav nepieciešama, un nevis priekšā. Nepieciešams pilna. Bet vairāk par to, ka atsevišķā rakstā. Veiksmi!