Bagger-288 ekskavators: specifikācijas un fotogrāfijas

Ekskavatori - smagās celtniecības iekārtas, kas paredzētas zemes izrakšanai. Tas ir aprīkots ar spaini un kabīni uz rotējošas platformas. Kabīne atrodas mašīnas augšpusē, tā var pagriezties visos virzienos, nodrošinot pilnīgu skatu un augstu ekskavatora pārvietošanos. Tas ir ļoti svarīgi šādas rīcības vienībai.

Virves piedziņas mehānismi

Ar virves piedziņas ekskavatoru tiek izmantoti ļoti spēcīgi un droši tērauda troses, kas palīdz mašīnai veikt visa veida manevrus un kustības. Visas hidrauliskās ekskavatora funkcijas tiek veiktas, izmantojot īpašu šķidrumu, ar hidrauliskiem cilindriem un motoriem. Saistībā ar cilindru lineāro darbību to darbības režīms būtiski atšķiras no ekskavatora ar kabeļiem vadāmu.

Ekskavators: kas tas ir? Kas to izgudroja?

Ekskavators - visveiksmīgākais mehānisms darbam ar augsni, kā arī ogles un citas minerālvielas. Leonardo da Vinci dienasgrāmatas, kas izstrādāja šādu mašīnu un pat to izmēģinājuši, pirmo reizi minēja, ka šāds zemes satricinošs gigants.

Tomēr tiek uzskatīts, ka šī mehānisma radītājs vēl nebija viņam. Līdzīgas konstrukcijas, kas atgādina pašreizējos ekskavatorus, tika izmantotas senajā Ēģiptē, veidojot dažādus tempļus un milzīgas piramīdas.

Ekskavatoru veidi un to funkcija

Ekskavatori ir tehnika, kas tiek izmantota daudzās darbībās, piemēram, raktuvju tranšejas, pamati, raktuvju rakšana, visa veida meža darbi, ēku nojaukšana vai aizsprosti. Tie tiek izmantoti arī ainavu veidošanai, dažādu minerālu ieguvē, padziļināšanās rezervuārās un upēs, vispārējo pāļu uzstādīšana.

Visur, kur ekonomiski un efektīvi tiek iegūti un transportēti daudzi noderīgi ieži vai parastā zeme, lielākie rotējošie ekskavatori tiek izmantoti, lai iegūtu dziļākos izejvielu slāņus. Tā kā raktuvju plāni, kā arī kalnu iezīmes var būtiski atšķirties, ekskavatori tiek piegādāti dažādās konfigurācijās. Attiecīgi, un viņu darbs un vadība būs nedaudz atšķirīgi, bet uzdevumu būtība parasti nemainās. Ekskavatorus var savienot ar konveijera speciālo tiltu, kā arī savienot ar konkrētu kravas bloku.

Ekskavatori nāk dažādos izmēros, starp tiem ir ļoti mazi un ļoti lieli, taču ir daži vadītāji, ka neviena cita automašīna nevar pārsniegt izmērus. Šādus mehānismus ir grūti pārvietoties, bet viņu veikto darbu apjomu nevar pat pārsniegt pat ar duci mazāku mašīnu.

Ekskavators Bagger-288: milzu radīšanas vēsture

Šis mehānisms, ko izveidojusi pazīstamā Vācijas firma Krupp enerģētikas un kalnrūpniecības uzņēmumam Rheinbraun, ir rotējošais ekskavators vai mobilā kalnrūpniecības mašīna. Kad tā tika uzbūvēta (1978. gadā), NASA to izmantoja kā asispārņu transportieru, lai pārnestu "Apollo" raķeti. Šo mehānismu ražo Marion Excavator kā lielākais sauszemes transportlīdzeklis pasaulē, kura svars ir vairāk nekā trīspadsmit tonnas. Tas padara šīs iekārtas uzstādīšanu un demontāžu neticami dārgu un sarežģītu. Nav redzams dzīvot šo milzīgo mehānismu, vienkārši nav iespējams saprast, kas ir Bagger-288.

Milzu tehnikas priekšrocības

Vācijas liela izmēra Bagger-288 ekskavators, kura tehniskie raksturlielumi ir unikāli, tika uzbūvēti Vācijā. Tas var radīt apmēram 240 000 tonnu akmeņogles vai 240 000 kubikmetru akmeņogles dienā, kas ir līdzvērtīga izrakumiem 30 metru (98 pēdu) dziļumā apgabalā ar futbola laukumu. Tas ir neticami citiem ekskavatoriem, kuri nespēs veikt pusi no šāda darba dienā. Viena diena, ko ieguvusi oglē, aizpilda 2400 vagonus, kas izejvielas piegādā pārstrādes rūpnīcām. Operācija Bagger prasa 16,56 megavatu no ārējās barošanas. Tas ļauj viņam pārvietoties ar ātrumu no 2 līdz 10 metriem minūtē (no 0,1 līdz 0,6 km / h). Galvenās sekcijas šasijas platums ir 46 metri (151 pēdas). Lielo virsbūvju lielo virsmu spiediens uz Bagger-288 ir ļoti mazs (17,1 N / cm ² vai 24,8 mārciņas uz kvadrātcollu). Tas ļauj ekskavatoram brīvi pārvietoties uz grants, zemes un pat zāles, atstājot ievērojamas pēdas, kas ir ļoti svarīgi, strādājot ar klintis. Sākotnēji šis ekskavators plānoja riteņus lielākai kustības kustībai, taču pirmajos testos šī ideja cieta katastrofālu sakāvi, jo automašīna uzreiz sabruka, nespējot izturēt savu svaru. Labākie šīs problēmas risinājumi kļuva par "Caterpillar". Nākotnē plānots tos nomainīt ar gaisa spilvenu, kas vēl vairāk samazinās spiedienu uz virsmu zem ekskavatora. Bagger-288 minimālais pagrieziena rādiuss sasniedz 100 metrus, kas ir ļoti labs rādītājs, strādājot ar minerāliem, kuru ieguves process ir ļoti laikietilpīgs uzdevums.

Ekskavatora sasniegumi

Līdz 2001. gada februārim Bagger-288 bija pilnīgi atbrīvojis akmeņogļu avotu Tagebau raktuvē un tur vairs nebija vajadzīgs. Tika nolemts pārcelt viņu uz citu mīnu. Trīs nedēļas vēlāk ekskavators divdesmit divu kilometru braucienā ar Tagebau Garzweiler, braucot pa Autobahnu 61, šķērso dzelzceļa sliežu ceļu un vairākus netīrumus. Šis brauciens maksāja gandrīz 15 miljonus DM un prasīja palīdzību no septiņdesmit darbinieku komandas, kas pilnībā kontrolēja ekskavatoru kustību. Upes šķērsošanai tika uzliktas lielas tērauda caurules ūdens, caur kurām tā varētu netraucēti šķērsot. Tie bija klāta ar akmeņiem un granti. Īpaša zāle tika sējta, lai izlīdzinātu ekskavatora pāreju ar īpaši vērtīgu laukumu. Neskatoties uz Bagger-288 pārvietošanas milzīgām izmaksām, šī pārvietošanas metode bija ekonomiskāka nekā pilnīga demontāža un kustība daļās, kas prasītu daudz aprīkojuma un pat vairāk laika.

Unikālā mehānisma priekšrocības

Bagger-288 ietilpst līdzīgu izmēru ekskavatoru grupā. Tas sastāv no Bagger-281 (celta 1958. gadā), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) un citas vienības.

Bagger-288 tika parādīts 2012. gadā filmā "Ghost Rider: atriebības gars", kur Ghost Rider (gleznu galvenais varonis) to izmanto, lai apspiestu savus ienaidniekus.

Esot tik slavena liela mašīna, ekskavatoru pat dziedāt vairākās amerikāņu grupu dziesmās. Daudzi cilvēki, redzot šo vienību, uzreiz brīnās: "Bagger-288 - kas tas ir?" Galu galā šīs neticami lielās mašīnas redzamība iedvesmo ikvienu, kas to redz, šausmas un bailes.

Šāda milzīga, izturīga konstrukcija prasa īpašu piesardzību. Vairāk nekā divdesmit darbinieki ir iesaistīti tikai ekskavatoru apkalpošanā. Reizi divos mēnešos viss mehānisms tiek ieeļļots, jo remonta izmaksas sadales gadījumā būs vienkārši milzīgas. Katru kustību ir jāaprēķina un jāplāno, jo īpaši, ja tas notiek bīstamās nestabilās mīnās, lai kaut kas netiktu pieskāries vai saplēsts. Galu galā tas var kaitēt gan darbam, gan mašīnai.

Tā vietā, lai noslēgtu

Šis unikālais mehānisms ir ne tikai ekskavators, dažiem cilvēkiem tas ir mūžs. Līdz šim daudzi ir ieinteresēti Bagger-288 ekskavatorā. Kur tagad šis milzis, diemžēl, nav zināms.