TATA-613 - īpašnieku apskats un tehniskās specifikācijas

Viens no visizdevīgākajiem komerctransportlīdzekļu veidiem, izņemot GAZel, ir trīs vai pieci tonnāžas. Šīs automašīnas tiek plaši izmantotas Krievijas uzņēmējiem visās transporta jomās. 2000. gada sākumā Bulls un vācu "Mercedes" bija ļoti populāri. Laika gaitā kravas automašīnu saraksts tika papildināts ar jaunu automašīnu. Viņi kļuva par Indijas kravas automašīnu TATA-613. Automašīna tiek montēta Ukrainā, kā arī Krievijā, tāpēc tā ir zemas izmaksas. Kas ir TATA-613? Īpašnieka atsauksmes, dizains un tehniskie parametri ir aprakstīti mūsu rakstā.

Dizains

Automašīnai ir izliekts izkārtojums. Kravas automašīnas dizains ir ļoti vienkāršs. Ir minimālas gludas līnijas un izsmalcinātas formas. Salons ir liels karbonāde. Pirmie kravas automobiļi tika aprīkoti ar melniem, bezkrāsainiem buferiem. Bet pēc pieciem gadiem mašīna tika atjaunota. Šādā veidā tas tiek ražots. Ražotājs sāka aprīkot TATU ar krāsainiem buferiem, kā arī dekorēja durvju sienas un mainīja režģi. Dizains kļuva nedaudz spilgtāks. Tomēr īpašnieku vērtējumi liecina, ka automašīnas ārpuse saglabājās 90. gados.

Pēc klienta pieprasījuma uz iekrāvēja var uzstādīt citu virsbūvi:

• Siltuma
• Padome.
• Slīps
• Rūpniecības preces.

Pamatojoties uz šo kravas automašīnu un evakuatoru, ražoja arī daudz pašvaldības iekārtu.

Motors

Bieži vien TATU saucas par Indijas "Mercedes". Kāpēc Viss ir tas, ka zem automašīnas pārsega ir vācu dzinējs OM 352. Tas ir vienkāršs sešpadsmitais bez turbo. Ar 5,7 litru tilpumu šis dzinējs ražo tikai 130 zirgspēkus pie diviem tūkstošiem apgriezienu. Tomēr Tata LPT-613 īpašnieku pārskati liecina, ka automašīnai ir labs griezes moments. Tātad, ar pusotru tūkstošu apgriezienu tas veido 416 nanometrus. Dīzeļdegviela ir ļoti ierobežota.

Pārraide

Strāvas padeve ir savienota ar piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pārnesumkārba ir aprīkota ar sinhronizatoriem visos ātrumos un tai ir slīdošs pārnesums atpakaļgaitā.

Darbības īpašības

Tā kā tas ir komerciāls transports, izkliedes mērījumi līdz simts šeit nav reglamentēti. Bet maksimālais automašīnas ātrums ir 110 kilometri stundā. Automašīna ir aprīkota ar 12 voltu akumulatoru 120 ampēriem. Pārskats par īpašniekiem saka, ka pietiek ar ziemas ekspluatāciju. Kastīte ļauj jums ievietot vairāk kapacitīvu bateriju. Attiecībā uz degvielas patēriņu skaitlis ir ļoti neskaidrs. Ir jautājums, ka rentabilitātes rādītāji tieši ir atkarīgi no aerodinamikas. Un tā kā pārvadātāji palielina savas ķermeņa garumu līdz trim metriem, patēriņš ievērojami atšķiras no pases datiem. Augs regulē 16 litru rādītāju uz šosejas un 18 pilsētas. Bet 40 kvadrātmetru TATS patērē apmēram 20 litrus dīzeļdeguma, jo ir liels buras.

TATA kravas automašīnas šasijas

Automašīnai ir rāmja konstrukcija. Rāmis ir kāpņu tips. Skrējēji ir izgatavoti no izliekta kanāla. Kas ir ievērojams, automašīnas priekšpusē un aizmugurē ir atšķirīgs sliežu ceļš. Tātad šis parametrs ir attiecīgi 165 un 157 centimetri. Klīrenss pie kravas automašīnas ir gandrīz 20 centimetri. Iekārta viegli pārvar glabātuves bedrītes un ceļo pa salauztiem ceļiem līdz pat izkraušanai. Pašu apturēšana ir atkarīga no tipa. Priekšējais un aizmugurējais ir pus eļļveida atsperes. Daži amatnieki nodod gaisa balstiekārtu uz aizmugurējās ass. Tomēr fabrika nepiedāvā šādu iespēju pircējiem. Stūrēšana ir plaukts, kas papildināts ar hidraulisko pastiprinātāju. Standarta automašīnai TATA-613 ir uzstādīta 16 collu Dneproshina. Kā TATA-613 uzvedas pret viņu? Īpašnieku atsauksmes saka, ka aizsargs ātri nēsā. Ja neesat atkārtoti līdzsvarojis, sāk apēst "pārbaudītājus". Vislētākais un optimālais variants ir Ķīnas gumijas uzstādīšana. Tas nav tik "ozols" kā vietējais un pat lētāks nekā Eiropas analogs.

Bremzes

Bremzēšanas sistēma ir atsevišķa sarunu tēma. Jā, tā neizmanto pneimatisko hidrauliku - viss tiek kontrolēts ar gaisu. Bet skaņa, vai drīzāk bremžu griešana, vienkārši padara smadzenes, kā atzīmēja īpašnieki. TATA-613 ir sliktas kvalitātes bungas. Un ne spilventiņi, bet bungas mehānisms pats par sevi. Mums ir jāmaina tas uz "ārzemju" vai jāapmāca ar savvaļas cīkstu. Šī ir problēma visiem TATA-613 kravas automobiļiem. Īpašnieku komentāri liecina, ka BAZ kompānijas produkti ir atrodami. Starp citu, kā palīgmehānisms tiek izmantots īpašs palēninātājs. Tas ir liels plus.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kādi tehniskie parametri un atsauksmes TATA-613 īpašniekiem. Kā redzat, automašīnai trūkst trūkumu. Bet tā cena attaisno visus 100. Motora resurss ir vairāk nekā pusmiljons, turklāt tam nav turbo. Labojot, ka lodziņš, ka motors ir ļoti vienkāršs. Tātad, kravas automašīnas apkopes izmaksas būs minimālas.