BMW 525i: tehniskās specifikācijas un atsauksmes par īpašnieku

BMW 525i - viens no leģendārās ģimenes auto, kas ražo augu "BMW". Vēsture automašīnu stiepjas no tālā 1972.gada, kad pasaule piedzīvoja pirmās paaudzes. Protams, kopš tā laika tas ir bijis ilgu laiku, un daudzi uzlabojumi ir veikti. Bet pat tagad, auto palika atpazīstamus pateicoties slaveno režģi un ķermeņa formu. Tiek uzskatīts, ka mašīna ražo tikai biznesa klasē, kas ievērojami ietekmēja to cenu jebkurā paaudzē.

stāsts

Kopā līdz šim, ir sešas paaudzes BMW 525i. Katrs no tiem ir unikāls un ir pelnījis īpašu uzmanību. Visi BMW 525i paaudzēm, kuru īpašības bija augsts, bija līdzīgas funkcijas, bet tajā pašā laikā atšķiras viena no otras. Tāpēc mēs uzskatām, slēgt katru no tiem:

1. Pirmā paaudze saņemti kodēti E12 un ir pieejami no 1972. līdz 1981. gadam. Automašīna tika uzsākta kā konkurents uz "Mercedes W114". Šeit sākas konfrontācija starp diviem pazīstamu Vācijas ražotājiem, kas ilga līdz gadsimta beigām. Par atbrīvošanu stāsts tas bija 700 tūkstoši. Kopijas, kas atšķīrās uzreiz.
2. Tehnoloģija ir attīstījusies, un ar tiem autobūves nozari. Tāpat kā citi ražotāji, BMW vērts, lai pārvietotos tālāk. Pēc diviem gadiem, tad augs projektēšanas birojs ir izstrādājis jaunas paaudzes 5. sērijas - BMW E28. Šis transportlīdzeklis atšķiras izstrādē un īstenošanā dzinēja 1.8 kļuvis jaunums daudziem, jo pirmā paaudze bija 2 un 3,5 litri. Ražošana no sērijas tikai ilga 6 gadi (1981-1987).
3. In 1988, viss mainījies, un pasaule ieraudzīja trešās paaudzes leģendārā auto, kas zina gandrīz visu. Mašīna kļūst lielisks analogs "Mercedes", 124 sērijas. In "Brašs deviņdesmitajos gados" bija BMW 525i E34 (tas ir tik atzīmēta bija ķermenis), bandīti viegli izvairīties veikšanu. Augstas veiktspējas, manevrējamība un ērtu ekspluatāciju ir kļuvuši būtiski izvēlē šo transportlīdzekli. Automobiļa popularitāte pieauga, un ko ražo to līdz 1996. gada vasarā.
4. Vietā leģendu, vēl nāk. Paralēli ar pārtraukšanas E34 organismā sākas atbrīvošanu E39 (1995-2003), kas arī iemīlēja ar vadītājiem. Automašīna bija ērtāk, un BMW dzinējs 525i ir kļuvis vēl spēcīgāks. Viņš bija lielisks konkurss Audi A6, Lexus IS un Mersedes E-Klasse.
5. 2003. gadā, rūpnīcas vadība un dizaineri izlemt mainīt visu: interjeru, eksterjera un tehniskos datus par transportlīdzekli. Tādējādi BMW iegūst jaunu iestādi, jaunās paaudzes dzinējiem, kas būtībā bija ar tilpumu 2,5 litri, un ir uzstādīts uz 525-th modeli, un uzlabotu interjeru komfortu. Modernizācija izgājušas stūres, bremzes un pārnesumu pārslēgšanas BMW 525i, kura īpašības ir palielināta un uzticamība neatstāja šaubas. Ražošanas ilga līdz 2009. gadam.
6. Sestās paaudzes "BMW" nav bijis dzinēja daudzveidību, jo ražotājs uzskatīja nepiemērotu atbrīvošanu no vairākiem dzinējiem. Izsniegšana Šī sērija turpinās līdz pat šai dienai.

Tādējādi BMW 525i ir iesniegts tikai trīs paaudzes, no 1988. līdz 2009. gadam. Automobiļa vēsture ir diezgan garš, bet, saskaņā ar daudziem faniem, labākais laiks šim modelim bija 3 un 4 paaudze - tā bija pīķa popularitāti.

ārpuse

Ārējās pazīmes BMW 525i vienmēr fascinē. Atzīšana par dažiem elementiem, kas automašīnas unikāls, viens no natūrā. BMW 525i, kuru fotogrāfijas var redzēt rakstā, pārsteidz ar savām formām un eleganci.

Visiem modeļiem ir "angel eyes" priekšā optiku, kas ir augstu veiktspēju un vienmērīgi izplata gaismu uz ceļa virsmas. Aizmugurējos lukturus uz muguras E34 ir sadalītas divās daļās: viena ir uz ķermeņa, un otrais - uz bagāžas nodalījuma vākā. Bet jau no E39 aizmugures optikas atrodas stingri uz ķermeņa.

Pārsegs ir garena forma, divas ribas vērsti uz to. Liels vējstikls piedāvā pilnu panorāmu ceļa, kuru dēļ vadītājs redz viss ir labi. Gandrīz visiem modeļiem ir jumta lūka, kas apvieno piezīmes par greznību un komfortu.

Priekšējās un aizmugures buferi ir masveida forma, apmetās zem jaudas pastiprinātāji, kas sniedz papildu drošību. Aizmugurējais bagāžnieka vāks ir masīvs, zem kura - liels bagāžas nodalījums.

interjers

Ar katru jaunu paaudzi interjera kļūst labāk. Ērti priekšējie sēdekļi ir izstrādāti tā, ka persona nav apnicis par jebkuru braucienu. Atpakaļ dīvāns tika grozīta trīs reizes. In aizmugurē E39, viņš kļuva par reljefā, tādējādi uzlabojot komfortu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.

Ērta panelis ļauj efektīvi pārvaldīt un kontrolēt automašīnu veiktspēju. Tomēr tā ir milzīga un aizņem daudz vietas, bet nesamazina telpu attiecībā uz pasažieru un vadītāja.

Iekšējais apšuvums ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem, kas ir patīkami pieskarties. Tas nedeg un nav tumšākas. Tas ir ļoti viegli tīrīt. Kravas telpa ir liels, tas var novietot vairākas lietas.

tehniskie parametri

Atkarībā no paaudzes izlaišanas BMW 525i, specifikācijas ir bijis atšķirīgs. Kā auto 5-Series, kas ražo 525-I modeli, man bija pāris paaudzēm, mēs uzskatām tos secīgi. Ķermeņa un interjers visās paaudzēs ir vienādi, tad iezīme par citiem modeļiem sērijā bija dzinēju. Tas ir šīs specifikācijas izrakstīt sīkāku informāciju.

Otrās paaudzes. Automašīna bija aprīkota ar dzinēju M30V25, ko tautā sauc par "plate". Power 150 zirgspēkiem un maksimālais ātrums - 202 km / h. Vidējā plūsmas ātrums bija - 9,7 litri.

Trešās paaudzes. Viņi izveidoja M20 un M50, kā arī iespēju visiem piedziņas M50V25. Dzinējs BMW 525i E34 atzīmēts tās izturību. Power, atkarībā iemiesojums, 150 un 192 litriem. a. Kopš 1992. gada, tas konstatēts VANOS sistēmu, kas ir mainījies šo laika posmu. Šī sistēma ļāva efektīvāk samazinātu patēriņu un izmantošanu dzinēja jaudu.

Ceturtā paaudze. BMW 525i dzinējs, kas aprīkots ar nākamās paaudzes - M54, kas ir savā arsenālā 192 "zirgs" Torque 245 Nm.

Piektā paaudze. Ķermeņa E60 ir saņēmis divu veidu mehānisko 2,5i: 192 un 218 zirgspēku.

Plusi un mīnusi

BMW 525i ir vairāki pozitīvi, negatīvi un neitrālu faktoru. Tie veido kopējo iespaidu transportlīdzekļa kopumā, kas nav izsmelti līdz motors ir 2,5 litri. Ļaujiet mums pārbaudīt tos tuvāk.

Pirmkārt, uzskaitīt plusus, kurai ir 525-I modelis:

• Uzticams dzinējs, kas spēj ilgt daudzus gadus.
• Robusta šasija.
• Komforts un ērtības.
• Viegla apkope un remonts.
• Jaudīgs ķermenis, kas ir maz uzņēmīgi pret koroziju.
• Viegli darboties.

Negatīvas īpašības pārāk īsi:

• Dārgi apkope un remonts.
• Pārāk augsta cena, jo pašām automašīnām un rezerves daļas.

Ar neitrālu degvielas patēriņa faktori var ietvert, jo nevar teikt, ka dzinējs 2,5 litru degvielas vajadzētu ēst mazāk nekā 10 litrus uz 100 km. Daudzi eksperti un autovadītājiem argumentējot, kur likt šo skaitli, bet par to vēl nav pienācis.

cenu politika

Atkarībā no paaudzes laikā BMW 525i cena būs atšķirīga. Tātad, vidējā cena par lietotu automašīnu ir aptuveni 0,5 miljoni rubļu., Ja šis paaudzes E39. Body E28 var atrast labā tehniskā stāvoklī par 150 000 rubļu.

Remonts un rezerves daļas

Remonts BMW 525i vērts tērēt par pakalpojumu, jo motors un citas iekārtas ir diezgan sarežģīta struktūra. Tajā pašā laikā dažādos valsts reģionos cena būs atšķirīga. Tādējādi, aizstājot naftas Sanktpēterburgā vidēji izmaksā aptuveni 4500 rubļu, bet Orel - 3000.

Rezerves daļu cena nesen ievērojami pieaudzis, jo valūtas maiņas kurss pieauga. Bet īpašnieki nav drosmi, un pārcēlās uz aizstājējiem, kas var uzņemt līdz kataloga numura.

atsauksmes īpašnieki

Vispārējais viedoklis par automašīnu īpašniekiem 525 sērijas konverģē uz to, ka auto ir vērts naudu, jo operācija ir izveidojusi sevi kā uzticamu un stabilu daudzus gadus. Autovadītājiem uzsver, ka normālā uzturēšanas tas spēj ilgt pietiekami ilgi.

Attiecībā uz BMW 525i atsauksmes īpašnieku piekrīt vienprātībai, ka automašīna izrādījās naudas sodu, neatkarīgi no paaudzes, kas ir ražots. Autovadītāji teikt, ka auto ir daudz pozitīvu īpašību un nenozīmīgu negatīvs.

Tādējādi ir skaidrs, ka visi automašīnas BMW 525i, kas tika izdotas dažādās paaudzēs, ir uzticami un kvalitāte, ka šovs izskata autobraucējus un īpašniekiem.