Porsche 911 - leģenda Vācijas autobūves nozari

Leģendārais Porsche 911 pirmo reizi tika parādīts publikai 1963. gadā, bet neviens nevarēja pat apgalvo, ka auto tiks vairāk ražoti pusgadsimta. Protams, auto tika modificēts, uzlabota, mainīja savu izskatu un pildīšanai. Tomēr Vācijas dizaineri varēja saglabāt atšķirīgu sākotnējo leģendāro "varde". Un šodien, ja paskatās uz Porsche 911 2012, Jūs varat atrast līdzības ar šo ņiprs un izveicīgs abiniekiem. Ko sasniegt ar Vācijas autoražotāji, un ka šodien var saņemt laimīgs īpašnieks 911 modeli? Ja mēs runājam par to dinamiku paātrinājumu, pārvarēšanu 100 km / h, standarta versijā jau notiek tikai 4,8 sekundēs, un par Porsche 911 turbo iekasē šī zīme spidometrs iet visiem 3,4 sekundēs. Tajā pašā mehāniku cienītājiem būtu objektīvi atzīst priekšrocības Porsche-Doppelkupplung robotu Marvel PPC (PDK). Aprīkots ar tā izlaišanas paātrinājuma laikā līdz 100 km / h ar sporta režīmu pārspēj savus konkurentus mehānisku vidēji 0.3. Vēl viens, izmantojot PDK ar Porsche 911 priekšrocība ir optimizēt degvielas patēriņu. Sakarā ar tās tiešo iesmidzināšanu un dizaineri ir sasnieguši diezgan pieņemamu skaitlis šo jaudīgo auto - 10,8 litri uz simts kombinētajos ciklā.

Atjaunināto dzinēja Porsche 911 jauda ir palielināta par 20 zirgspēkiem un griezes moments - līdz 390 N • m. Viņš salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām palielināta kompresijas attiecība, samazināta taktu cilindra, vienlaikus palielinot to diametru, samazināja kopējo svaru no motora, ko izmanto eļļošanas sistēma ar "sauso" karteri. Dzinēja vilces vienmērīgi un optimāli sadalīti visā apgriezienu diapazonā. Auto ražotājs piedāvā saviem klientiem auto ar aizmugurējo riteni un visu četru riteņu piedziņu. Turklāt, neskatoties uz solījumiem par dizaineri, kas pilnpiedziņas versija griezes momentu var pilnībā pārskaitīt uz priekšējo asi, tomēr uzvedību automašīnu uz ceļa, tuvāk uz aizmugurējo riteņu piedziņu.

Interjera apdare pat pamata aprīkojums tiek veikts visaugstākajā līmenī. Tas ir valstība elites koka un augstas kvalitātes ādas. Izmantošana polimēriem ar interjera Porsche 911 iekšienē ir minimāla. Ergonomikas interjera elementus grūti atrast vainu. Īpaši jāatzīmē adaptīvo sēdvietu. Sakarā ar elektrisko korekciju sānu atbalsta spilvenu un atzveltni var regulēt uz vadītājiem, kas praktiski jebkura būvēt. Vienīgais, kas bojā kopējo iespaidu - uninformative spidometrs. Neskatoties uz to, ka interjers ir paredzēta četrām sēdvietām, aizmugurējo sēdekli, vislabāk izmantot reizēm, jo tur ir pārpildīts un karsts. Pārvaldīt visu funkcionalitāti automašīnu, izmantojot Porsche Communication Management (PCM), tas ir diezgan viegli, pateicoties tās intuitīvu saskarni un lietotājam draudzīgu touch ekrānu.

Vadot automašīnu, ir pieejama kā speciāli sagatavotas viņam autobraucējiem, tāpēc parasto vadītājiem. Tiem, kuri nav gatavi sarežģītību un pārsteigumiem jaudīgu mašīnu, tas ir labāk nevar atvienot stabilizācijas sistēmu PSM un PASM piekare tulkot sporta režīmā. Smart elektronika stabilitāti uz ceļa un līdzsvara pagriezienos vienlaikus ar pieaugošu ātrumu aktivizē aizmugurējais spoileris, ierobežo degvielas padevi, lai novērstu jebkādu slīdēšanu.