Bratsk (lidosta): pagātne, tagadne, nākotne

Bratskas lidosta ir otrais transporta mezgls reģionā pēc Irkutska pēc gaisa pasažieru plūsmas apjoma. Tas atrodas netālu no viena nosaukuma pilsētas. Uzņēmums ir sevi pierādījis labi, un pirms diviem gadiem tas bija populārs vietējo tūrisma operatoru vidū.

Vēsturiskā pieredze

Lēmums būvēt gaisa satiksmes mezglu Bratskas tuvumā tika veikts 1941. gada septembrī. Tomēr būvniecība sākās vēlāk, un lidosta sāka darboties tikai 1956. gada jūlijā. Regulāri pasažieru lidojumi tika veikti tikai tā paša gada septembrī pa Bratskas-Irkutskas maršrutu. 1957. gadā tika atvērti regulārie lidojumi ar Maskavu.

Pēc bratskas hidroelektrostacijas celtniecības ievērojami palielinājās satiksmes apjoms. No 1960. līdz 1961. gadam pasažieru satiksme palielinājās gandrīz četras reizes - līdz 112 tūkstošiem. 1964. gadā, pamatojoties uz lidostu, tika izveidota gaisa ērzeleja. 1975. gadā lidlauks sāka uzņemt lielus Tu-154 un Yak-40 tipa gaisa kuģus.

Līdz 1987. Gadam tika īstenota uzņēmuma infrastruktūras un lidostu kompleksa attīstības programma. Un no 1988. gada līdz 1989. gadam "Bratskas" lidosta apkalpoja visus reģiona gaisa pārvadājumus saistībā ar Irkutska gaisa spēku centra rekonstrukciju. Līdz 1995. gadam tika uzcelts jauns skrejceļš, kas atbilst pasaules standartiem, pēc kura lidosta saņēma starptautisku statusu. Šajā laikā sākas starptautiskais gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšana. Pasažieru starptautiskie čarterlidojumi tika uzsākti tikai 2012. gadā. Tomēr divus gadus vēlāk starptautiskais gaisa satiksmes pakalpojums tika slēgts.

Lidlauka un gaisa terminālu komplekss

Termināla ēka ir divstāvu ēka. Pirmajā stāvā atrodas kajītē gaidīšanas un reģistrācijas pasažieru salons. Otrajā stāvā atrodas ēdamistaba.

Visā terminālā nav neviena ATM vai apmaiņas. Arī internetam nav piekļuves.

Netālu no lidostas ir ekonomiskās klases viesnīca "Aerobratsk". Parasti tranzīta pasažieri vai tie, kuru lidojums aizkavējas, apstājas.

Lidlaukā ir viens cementbetona skrejceļš. Tās izmēri gar garums ir 3,16 km, gar platu - 0,06 km.

Interesanti fakti

Padomju laikos Bratskas lidosta divas reizes pavadīja valsts nozīmes aviosabiedrības. Pirmo reizi - 1959. gadā, kad pilsētu apmeklēja slavenais ASV valsts amatnieks un rūpnieks William Harriman. Otro reizi - kad Fidels Kastro ieradās Bratskā oficiālā vizītē.

Pieņemtie gaisa kuģu veidi

Lidlauku komplekss ir paredzēts moduļu lidmašīnu saņemšanai un nosūtīšanai:

• "An" - 2, 12, 24, 26, 30, 72, 74, 124, 140;
• "Il" - 76, 86, 96, 114;
• "Tu" - 134, 154, 204;
• "Jaka" - 40, 42;
• Airbus - A319, A320, A310;
• Boeing - 737, 747, 757;
• "ATP-42";
• "L-101";
• Visu veidu helikopteri.

Maršrutu tīkls, aviosabiedrības

"Bratsk" (lidosta) apkalpo regulārus gaisa pārvadātāju lidojumus:

• "Angara";
• KrasAvia
• "Jakutija"
• S7

Lidostas maršruta tīklā ietilpst šādas pilsētas:

• Maskava (Domodedova);
• Irkutska;
• Novosibirska;
• Khabarovsk;
• Krasnojarskas ("Emelyanovo" un "Cheremshanka");
• Jakutska.

Bratskas lidosta: kā ierasties

Vienīgais iespējamais transports braucienam uz lidostu ir taksometrs. Varat arī izmantot savu personīgo automašīnu. Pie viesnīcas atrodas autostāvvieta.

Atpakaļ 1992. gadā sabiedriskais transports pārtrauca lidojumus starp pilsētu un lidostas kompleksu. Pēc tam tika mēģināts organizēt atsevišķu komerciālu maršrutu, taču tas tika slēgts neliela pasažieru plūsmas dēļ. Arī neliela satiksmes apjoma iemesls ir informācijas trūkums par pilsētas ceļa pieejamību pilsētas iedzīvotājiem un transporta aģentūrām. Šajā sakarā pilsētas administrācija uzskatīja, ka maršruts nav pieteikts. Pat tuvākajā laikā transporta sakari nevar atjaunot.

Bratskas lidosta: perspektīvas

Līdz šim pasažieru satiksmes gadā ir nedaudz vairāk nekā 100 000 cilvēku. Uzņēmuma speciālisti uzskata, ka šis apjoms ir maksimālais, jo tas, šķiet, nav iespējams to palielināt.

Tagad lidojumi notiek sešos vietējos maršrutos. 2014. gada beigās tika slēgti starptautiskie lidojumi ar Turciju un Taizemi.

Tuvākajā laikā plānots izveidot lielāko kravas transporta kompleksu no pašreizējās lidostas, jo šī pieeja ir visdaudzsološākā, pēc ekspertu domām. Paredzēts, ka kravu pārvadājumu apjoms pieaugs sešpadsmit reizes.

Loģistikas centra izveide tika plānota 2008. gadā. Taču tikai šobrīd šis jautājums tika rūpīgi ņemts vērā. Tiek pieņemts, ka transporta mezgls apkalpos kravu pārvadājumus uz Krievijas ziemeļu reģioniem, kā arī dažām Āzijas valstīm.

Bratsk ir lidosta, otrā lielākā Irkutskas reģionā. Tas spēj uzņemt gandrīz visus mūsdienu gaisa kuģu un helikopteru tipus. Starptautiskie lidojumi netika veikti jau gandrīz divus gadus. Bet drīz tā kļūs par vienu no lielākajiem Sibīrijas loģistikas gaisa mezgliem. Jaunu iekārtu rekonstrukcija un iegāde tiek sniegta no valsts budžeta piešķirto līdzekļu rēķina.