Dzinējs aparāti 406 ZMZ

ZMZ 406 dzinējs - ir sava veida pārejas saikni starp veco carbureted dzinēju ZMZ 402 un tā uzlabota versija inžektora 405. Tas ir dīvaini, ka šis iestatījums ir atzīmēts ar vērtību, kas pārsniedz tās mantinieku. Nepieredzējuši autovadītājs uzskata, ka ZMZ 406 izstrādājusi daudz vēlāk par 405-th, un ir daudz produktīvāk. Nu, pieņemsim apskatīt starpību starp 406-th motoru.

īss apraksts

Šis dzinējs pieder klāstu 4-cilindru benzīna karburatora iestatījumus. ZMZ 406 ir inline cilindriem. Skaits no vārpstām cilindra galvā - 2. secība: 1-2-4-2. Pārvietojums ir 2,3 litru tilpums - 130 zirgspēku.

ierīce

Pamatojoties uz zīmējumu №2, mēs redzam, ka dzinējs ZMZ 406 sastāv no:

1. Kartera.
2. Maslozbornika.
3. Eļļas sūknis.
4. Roller sūknis.
5. Kloķvārpstas.
6. Rod.
7. Piedziņas mehānisms ar eļļas sūkni.
8. Caps vienas ierīces.
9. Vadītāja pārnesums no eļļas sūkni.
10. Pistons.
11. Blīves cilindru.
12. Izplūdes vārsts.
13. Ieplūdes caurule uz uztvērēju.
14. Cilindra galvas.
15. Ieplūdes vārsts sadales vārpsta.
16. Hidraulisku bīdītāju.
17. Sadales vārpstas izplūdes vārstu.
18. Cilindra galvas vāka.
19. Eļļas līmeņa indikators.
20. Izplūdes kolektors.
21. Izplūdes vārsts.
22. cilindru bloka.
23. Drain spraudni.

Piezīme: numerāciju dzinēja detaļām ZMZ 406 sakrīt ar apzīmējumu ierīcēm attēlā №2.

Attiecībā uz dizainu, šī vienība ir izstrādāta sadarbībā ar vācu kompāniju "Mercedes", kuru dēļ inženieri varēja palielināt servisa intervālu 15000 un ievērojami palielina kalpošanas laiku dzinēju galvenās daļas. Kā rāda prakse, ZMZ 406 var kalpot par 300-400 tūkstošiem kilometru bez urbumiem bloki un rezerves cilindru-virzuļu grupas. Tomēr šī vērtība ir atkarīga no stāvokļa ķēdē. Ja runa ir par vainu, nav visu dzinēju. Tādējādi, piemēram, domstarpības: daži motors var būt 400 tūkstošus bez problēmām, bet citi nojaukt simts laikā. Bet, protams, daļa no Vācijas-pieskatītāji kolēģiem ir bijusi pozitīva ietekme uz uzticamību vienības, salīdzinot ar 402-th dzinējs tās resursu izmantošanu, ir palielinājies par gandrīz uz pusi.

Dzinēja remonts ZMZ 406 - lieta ir ļoti nopietna, jo process boring daļās sarežģī 16. vārstiem. Tādēļ, ņemot vērā sarežģīto būvniecības izmaksas remontam dzinēja ir no 1 līdz 2000 dolāru. Taču tajā pašā laikā mēs nedrīkstam aizmirst, ka 16 vārsti nodrošina gardas dinamiku mašīnas un kas ir garāks par 402 m.

Nobeigumā es gribu pateikt vienu lietu: Zavolzhsky 406 th dzinējs tiešām bija posms evolūcijas un ir kļuvusi par paraugu daudzām Krievijas autoražotājiem. Viņa pārsteidzoši ilgi dzīve darbība un lielisku jaudas īpašības tuvāk Gorky un Zavolzhsky solis tuvāk mūsdienīguma. Pat salīdzinot ar amerikāņu "Cummins", kas tiek pabeigta ar nominālvērtību ar visu ZMZ "Gazelle" un "Volga", tas nezaudē savu popularitāti, un pieprasījums pēc tā pieaug.