Ekskavatori-iekrāvēji JCB 3CX Super: specifikācijas, īpašnieka rokasgrāmata

Lielbritānijas kompānija JCB ir pazīstama visā pasaulē par tās augstas kvalitātes kāpurķēžu un riteņu celtniecības iekārtām. Īpaša vieta uzņēmuma sortimentā ir ekskavatori ar iekrāvēju. Viens no slavenākajiem šīs tehnikas modeļiem ir JCB 3CX Super. Transports ir aprīkots ar patentētu dīzeļdzinēju.

Atšķirībā no lielākās celtniecības tehnikas ražotāju, JCB pievērš lielu uzmanību izstrādājumu dizaina un ergonomikas prasībām. Šajā rakstā mēs iepazīsimies ar JCB 3CX Super ekskavatoru-iekrāvēju . Palīdziet mums šajā rokasgrāmatā reālu operatoru lietošanai un pārskatīšanai.

Nedaudz vēstures

JCB bija viens no pirmajiem ekskavatoru iekrāvējiem. Uzņēmuma "pirmdzimtais", kas izdots 1954. gadā, tika nosaukts Major Loadall MK. Tas bija parasts traktors ar Fordson dzinēju, virves iekrāvēju un montētu ekskavatora aprīkojumu. Tajā laikā 550 vienības atstāja montāžas līniju.

Kopš 1956.gada tika izveidots jauns modelis, kas tika nosaukts par Hydra-Digger. To raksturoja garāks ekskavatora aprīkojums. Līdz 1960. gadam šādi modeļi tika ražoti apmēram 1800. Tajā pašā laikā sāka attīstīties sava šasija, kā rezultātā tika izveidots JCB4 modelis. Tas bija pirmais ekskavators-iekrāvējs, kas tika krāsots korporatīvā dzeltenā krāsā, un tam bija sēdeklis, kas rotāja 180 grādus. Trīs gadu ražošanas gadā tika pārdoti pusotru tūkstoši eksemplāru.

Laika posmā no 1961. līdz 1967. gadam apmēram 7000 JCB 3 modeļu atradās montāžas līnijā, kas atšķīrās no pārvietojamā vagona, atbalsta un jaunām rakšanas iekārtām. 1963. gadā tika veiktas dažas izmaiņas modelī. Jo īpaši tika uzstādītas mainīgas sānu durvis, izstiepts rokturis un jauns motors (Fordson vai BLMC). Un indekss ir pievienots nosaukumam "C".

Jaunā paaudze, kas tika izlaista 1967. gadā ar nosaukumu JCB 3C II, kļuva par īstu ilgstošu aknu. Tas tika ražots pirms 1980. Trīspadsmit gadus tika pārdoti apmēram 40 000 eksemplāri. Šī versija atšķiras ar izliekto bultiņu un bīdāmām durvīm. Vēlāk modifikācijas saņēma pusautomātisko transmisiju un pneimatisko bumu.

Nākamais gadsimta gadsimts tika nodots ražošanā 1980. gadā. Viņa vārds bija JCB 3CX. Izmantojot dubultzobu spaini, šī versija ļāva rakmenti ar dziļumu līdz 5,53 metriem. Pēdējās izmaiņas bija ierobežotas līdz četriem metriem. 3CX tika ražots 11 gadus un visā pasaulē tika pārdots aptuveni 74 000 eksemplāru. Tas ir tik ticami, ka līdz šai dienai tā kalpo ticībai un patiesībai būvlaukumos.

1990.gadā parādījās ekskavators-iekrāvējs JCB 2СХ, kas atšķiras ar riteņa formulu 4 х 4 х 4. Un 1991. gads bija pagrieziena punkts uzņēmumam. 3CX modelis tika pilnībā pārveidots: no šasijas līdz projektam. Vienlaikus uzņēmums izveidoja jaudīgu visu riteņu piedziņas modeli JCB 4CX, kas bija saskaņots visu riteņu pagrieziens un tā saukto "krabju piedziņu".

2002. gadā uzņēmums izdarīja likmi par dizainu. Viņa ieviesa servo piedziņu savā galvenajā modelī, kā arī Powershift transmisiju. Un 2005. gadā tika atzīmēts atjaunināta modeļa izlaide ar cieto kapuci, jaunu hidrauliku, pašu dzinēju un vairākām citām mazāk nozīmīgām izmaiņām. Šajā vietā sākās mūsu varoņa stāsts.

Kabīne

JCB 3CX Super, tāpat kā visi tā partneri, ir plaši noapaļota kabīne. Tās raksturīgākā iezīme ir tonēts stikls un šķērsgriezumu trūkums. Šis izskats kļuva par vienu no Lielbritānijas zīmola produktu simboliem. Salona dizains bija ļoti veiksmīgs un ērts. Tomēr ir trūkums - par labu estētikai, viss stikls ir ielīmēts atverēs. Ņemot vērā šādu iekārtu darbības specifiku, stikla bojājumu risks ir diezgan liels. Un tā aizstāšana tagad ir darbietilpīgs un ilgstošs process. Braukšana un iekraušana bultiņās pavisam pilnīgi saskaņota ar kabīni un šasiju.

Kapuci

Ekskavators-iekrāvējs JCB 3CX Super ir pirmais modelis, kas lepojas ar gludu, cietu motora pārsegu. Iepriekš uzņēmums visur izmantoja trīsdaļīgas kapuces. Jaunums ne tikai sniedz tehniku pilnīgāku izskatu, bet tas ir arī noderīgs no praktiskā viedokļa. Tagad, ar paaugstinātu kapuces vāku, piekļuve motora nodalījumam nav neierobežota. Izņēmumi ir, ja vien radiators un akumulators nav pieejams, lai piekļūtu tam, kas nepieciešams, lai noņemtu režģi.

Motors

Kā jau minēts, viens no galvenajiem 3CX Super atšķirības elementiem ir motors. Tas tika īpaši izstrādāts šim modelim. JCB 3CX Super dzinējs, pēc uzņēmuma domām, ar gandrīz tukšgaitas ātrumu ir milzīgs griezes momenta rezerves. Dzesēšanas sistēmu un motora jaudas projektēšanā tika pieņemti daudzi sākotnējie risinājumi. Tātad, mēs uzstādījām filtru-ūdens separatoru. Tas noķer mitrumu, kas nokļuvis degvielā. Eļļas filtrs bija aprīkots ar pretplūsmas vārstu. Kad motors ir nospiests, tas tur eļļu korpusā. Šis risinājums ne tikai padara pakalpojumu ērtāku, bet arī ļauj vadīt dzinēju uz tīras, filtrētas eļļas.

Gaisa padeves sistēma saņēma pašattīrīšanās filtru. Tajā pašā laikā gaisa ieplūde bija nedaudz no sāniem. Tas padara ienākošo gaisu daudz tīru un vēsāku. Tiek nodrošināta arī motora apkopes ērtība - visi servisa punkti atrodas kreisajā pusē. Tāpēc jums nav nepieciešams staigāt pa ekskavatoru, lai iegūtu šo vai citu elementu.

Interjera dizains

Salonā viss ir stingri, ierobežots un ļoti ērts. Galvenās krāsas ir melnas un pelēkas. Kopā ar tonētu stiklu tie piešķir interjeru eleganci. Interjera izkārtojums kopš 1997. gada nav mainījies. Un tas nav arhaisms vispār, bet gan ar laiku pārbaudīta ērtība un ergonomika.

Kabīne atrodas divās darba vietās. Viens no tiem tiek nodrošināts operatoram-iekrāvējam. Stūres statņa kļuva nedaudz "plānāka". Tam ir divas maiņas lāpstiņas. Pirmais pārvalda pārraidi, bet otrais - apgaismes tehnika. Stūres rats ir indikatora panelis. Tas ir vainagojies ar JCB emblēmu. Izvelkot krēslu 180 grādos, mēs nokļūstam uz ekskavatora darba vietu.

Šeit viss notiek saskaņā ar tradicionālo vieglo automobiļu shēmu. Pa labi ir cimdu kaste, un pa kreisi - JCB 3CX Super instrumentu panelis. Atgriezeniskā saikne ar cilvēkiem, kuri ir strādājuši ar šo paņēmienu, parāda, ka ventilācijas sistēmai ir jāpievērš īpaša uzmanība. Pirmkārt, izkliedētāji ir izkliedēti visā salonā, viņi lieliski izpilda savus uzdevumus. Un, otrkārt, operatoram ir iespēja atvērt aizmugurējo logu.

Atzveltnes krēsls

Šajā tehnikā īpaša uzmanība tiek pievērsta vadītāja ērtībām. Galu galā darbs pie ekskavatora-iekrāvēja ir diezgan sarežģīts un atbildīgs. Regulatoru komplektā vadītāja sēdeklis nav mazāks par mūsdienu vieglajiem automobiļiem. Tās augstums mainās trīs versijās: viss krēsls, priekšpuse un aizmugure.

Pateicoties kompresoram, jūs varat pielāgot atbalsta līmeni atsevišķi apakšējā daļā un augšpusē. Ērtam darbam aukstā sezonā ir elektriskā apkure. JCB 3CX Super krēslā ērti sēdēt ērti. No vadītāja sēdekļa redzamība ir lieliska. Priekšējie riteņi un iekrāvēja roka ir redzami jūsu plaukstā.

Pārvaldība

Budžeta versijās spaini un pacēlāji tiek kontrolēti, izmantojot vienkāršas sviras. Par dārgākiem apdares līmeņiem tas tiek piesaistīts pieciem vadības svirām. Viens no tiem ir atbildīgs par iekrāvēju, un pārējie divi ir paredzēti ekskavatoram. Džoistiki noņem dažas pedāļu funkcijas. Tas paver iespēju vadītājam strādāt, pagriežot sēdekli uz sāniem. Lēti modeļos ekskavatora vadība balstās uz divām svirām. Labais ir atbildīgs par kausa pagriešanu un uz augšu / nolaišanu, un kreisais ir atbildīgs par kausa kustību un uzplaukuma pagriezienu.

Šajā gadījumā pedāļi ir atbildīgi tikai par vienu JCB 3CX Super - teleskopa funkciju. Kā pielāgot teleskopiskā stieņa pagarinājumu? Diezgan vienkārši Kā saka eksperti, pedāļi strādā skaidri. Un, ja ieslēdzat attiecīgo pārslēgšanas slēdzi, jūs varat piešķirt viņiem vēl vienu funkciju - ekskavatora ratiņu maiņu. Tas ir ļoti noderīgi, it īpaši pilsētu vidē.

Atbalsta atbalsts arī nerada nekādas grūtības. Tas tiek veikts ar sviru palīdzību, kas atrodas pie instrumentu paneļa. Šis ir vēl viens šī modeļa izcelšanās aspekts. Vēl viena iezīme ir āmura un elektroinstalācijas trūkums. Vienkāršas kustības laikā bums ir bloķēts ar slēdzeni, kuru var atbloķēt ar īpašu rokturi. Tas atrodas netālu no krūzītes turētāja. Īpašais pārslēgšanas slēdzis aktivizē kausa nolīdzināšanas sistēmu, kas palīdz aizsargāt tā saturu no noplūdes.

Pārraide

Jau tika minēts, ka 3CX Super ir aprīkots ar pusautomātisko pārnesumkārbu Powershift. Atkarībā no modifikācijas tas var būt 4- vai 6-josla. Vēl viena atšķirība starp lētām versijām un dārgām ir tas, ka trūkst "krabju" funkciju. Bet visos variantos ir pieejama pastāvīga četru riteņu rotācija. Tas tiek aktivizēts ar īpašu pārslēgšanas slēdzi. Tas stājas spēkā, tiklīdz riteņi ir izlīdzināti. Šī iespēja ievērojami palielina iekārtas manevrēšanas iespējas, ļaujot ērti strādāt stingri apstākļos.

Izpildmehānisms

Ekskavatora iekrāvējs 3CX Super ir pilna piedziņa. Šajā gadījumā pāreja no aizmugures uz pilnu versiju tiek veikta gan manuāli, gan automātiski. Pēdējā režīmā pilnpiedziņas slēdzis izslēdzas, kad ir ieslēgts 4. pārnesums. Tas ļauj palielināt pārvades resursus un taupīt degvielu.

Starp citu, pēc JCB 3CX Super degvielas patēriņa likmes ir 9-15 l / h. Tas viss ir atkarīgs no darba veida. Kad transportlīdzekļa ātrums samazinās un tiek aktivizēta trešā pārnesumkārba, piedziņa automātiski mainās līdz maksimālajam ātrumam. Kā redzams JCB 3CX Super rokasgrāmatā, ieteicams iekļaut četru riteņu piedziņu, strādājot ar autoiekrāvēju. Šajā gadījumā priekšējās ass slodze ir ievērojami palielināta.

Manevrējamspēja

Stūres sistēma ir hidrauliski modelēta. Neplānota dzinēja izslēgšana aktivizē avārijas stūrēšanas sistēmu. Dizains nodrošina divus tā režīmus: divu un četru riteņu rotāciju. Pirmo variantu galvenokārt izmanto, braucot pa vienkāršiem ceļiem, bet otru izmanto, strādājot krampjos apstākļos un apstrādājot kravu. Stūre rotē no pieturas līdz apturēšanai ar 2,75 apgriezieniem. Pagriežamās īpašības bez riteņu bremzēšanas: ārējo riteņu diametrs ir 9,35 m, bet kausa malai jābūt 11,15.

Tajā pašā laikā apgriezieni ar riteņu bremzēm ir kompakti. Šajā gadījumā ārējo riteņu diametrs - 8 m gar kausu malu - 9,5. JCB 3CX Super riepas ir šīs markas standarti un izmēri ir 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: specifikācijas

Nedaudz vairāk izklaidējošu tehnisko datu:

1. Ierīces svars ir 7725 kg.
2. Motora jauda - 92 litri. Ar (Vai 68,6 kW).
3. Rakšanas dziļums - 4,37 m.
4. Kausa spraugas spēks ir 6227 kgf.
5. Kausa ietilpība ir 1 m ³ .
6. Maksimālais spiedes spēka spēks ir 3217 kgf, un ar leņķa apakšu - 6324.
7. Sūkņa padeves ātrums ir 154 l / min.
8. Ieejas leņķis ir 74 °.
9. Kongresa leņķis ir 19 °.
10. Leņķis šķēršļa augšpusē starp riteņiem ir 118 °.
11. Izkraušanas augstums ir 2,64 m.
12. Izgrieztā slāņa biezums - 0,23 m

Bremzes

Radītāji lielu uzmanību pievērsa bremžu sistēmai. Tā rezultātā, nospiežot pedāli, varat iegūt asu un nepārprotamu, bet paredzamu atbildi. Bremzes ir ļoti drošas, bet to asumu ir vērts pierast. Braucot pa vienkāršām ielām, ir ieteicams nēsāt drošības jostas un izmantot "peldošās braukšanas" režīmu. Tas novērš iekrāvēja dakšas svārstības, kas var atbrīvot visu ierīci uz dakšām.

Secinājums

Kopumā, kā liecina pārskati, 3CX Super ekskavators-iekrāvējs, pat lēts apdares līmenis, ir pelnījis lielu atzinību. Un tā iemesli ir vismaz trīs: ērta kabīne, lielisks sniegums, spilgts izskats. JCB 3CX Super rezerves daļas ir diezgan dārgas. Tomēr tas ir normāli, ņemot vērā to kvalitāti un ražotāja līmeni. Turklāt, lai atspējotu šī ekskavatora-iekrāvēja jebkuru mezglu, jums joprojām ir jāmēģina to izdarīt.