Pašizgāzējs "Skania": tehniskie parametri, foto

Kravas pašizgāzējs "Scania" - visuzticamākais mūsdienu celtniecības kravu pārvadātājs, ieskaitot vaļēju: smiltis, cements, šķembu. Uzlādējamie materiāli var būt ļoti dažādi konsekvenci un viskozitāti. Iekārtas celtspēja ir 39 tonnas trīs asu versijā un 45 četras ass versijas.

Astoņu riteņu pašizgāzēji tiek izmantoti galvenokārt karjeru veikšanai, akmeņu un citu materiālu transportēšanai.

Veidi

Zviedrijas produkcijas Skania pašizgāzējs galvenokārt ir autoferis, kas ir gatavs dažādu moduļu turpmākai montāžai. Galējā virsbūve var atšķirties pēc ķermeņa izmēra un izmēriem.

"Scania" - pašizgāzējs (attēlā ievietoti fotoattēli), kas izveidots, izmantojot jaunākos sasniegumus smago kravas automašīnu ražošanas jomā. Zviedrijas automobiļu kompānija šajā reģionā ir pārliecinoši vadījusi.

Pašlaik kompānija "Scania" ražo divu veidu pašizgāzējus - būvniecību un karjeru. Pēdējie atšķiras vairāk nekā trīsdimensiju ķermeņi. Viņiem ir arī piepūstas malas. Vismodernākās versijas tiek izgatavotas ar aizsargājošiem aizsargiem, kas karājas virs salona.

Atbilstība

Populārākie celtniecības pašizgāzēju modeļi ir Skania P380SV un Skaniya P124SV. Pieredzējuši minerāli dod priekšroku karjeru pašizgāzēji "Scania" G440NZ un "Scania" P420EHZ kā īpaši uzticamas, bezmalu mašīnas.

Starp vācu "MAN", krievu "KAMAZ", franču "Renault Trucks" zviedru pašizgāzējs "Scania", pārsniedzot komforta līmeni. Automašīnas kabīnē ir visas nepieciešamās gultas vietas, kondicionieris, ledusskapis.

"Scania", pašizgāzējs: tehniskās specifikācijas

Modeļa Р 380СВ svars un vispārējie parametri:

• Automašīnas pašmasa - 13 610 kg;
• Bruto svars - 39 tonnas;
• Ķermeņa jauda - 16 kubikmetri / metrs;
• Priekšējo riepu izmērs ir 385/65 R22,5;
• Aizmugurējo riepu izmērs ir 315/65 R22,5.

Spēka iekārta

• Motora marka ir "Scania" DC11.
• Dzinēja tips - turbo dīzeļdegviela ar starpdzesētāju.
• Kopējais balonu tilpums ir 10 640 cc / cm.
• Pagrieziena moments - 1800 nanometri pie rotācijas 1300 apgr./min.
• Jauda - 380 litri. Ar

Transmisija 9 ātrumi, mehāniskā, zīmols GR-905.

Karjeras modelis G440

"Skania" pašizgāzējs ir īpaši spēcīgs ķieģeļu pārvadāšanas ķermenis, un, ja Zviedrijas uzņēmums principā neiegādājas dzinējus uz ārzemēm, bet uzstāda tikai savus dzinējus, tad tie ir citādi. Scania ir saistīta ar Polijas ražotājiem pēc līguma Par pašizgāzēju virsbūves KH-Kipper piegādi.

No Polijas piegādātās struktūras iedala divos veidos: ietilpība ir 16 un 20 kubikmetri. Dvadtsatikubovye montēti uz četrtelpas šasiju, un ķermeņi ar tilpumu 16 kubi - trīsdaļīgs.

Motors

Pašizgāzējs "Scania" G440 (8 x 4) ir aprīkots ar strāvas bloku DC13 102, kura nominālā jauda ir 440 ZS. Un cilindra tilpums ir 11 880 cc / cm. Motors ir aprīkots ar turbokompresoru un starpdzesētāju. Motors atbilst Euro-4 ekoloģiskajam standartam, ir aprīkots ar PDE enerģijas sistēmu un četru vārstu cilindru galviņām. Motora standarta gaisa filtru pastiprina ar īpašu "Ciklona" sprauslu, kas veicina pilnīgu putekļu daļiņu skrīningu. Profesionālās izaugsmes apstākļos dubultā filtrēšana ir nepieciešams nosacījums.

Smērvielas, kuras tiek izmantotas Scania dzinējos, tiek stingri standartizētas. Tiek uzskatīts, ka motora ekspluatācijas laiks ir atkarīgs no motoreļļas kvalitātes. Ar to grūti nav vienoties. Pirms sūtīšanas uz degvielas uzpildes stacijām un tehniskajiem servisa punktiem kompānija "Scania" gan ražotājs, gan servisa dienests veic rūpīgu motora un transmisijas eļļas pārbaudi.

Darbības parametri

Tālāk ir norādītas "Skania" īpašības - pašizgāzēji, kas paredzēti celtniecībai un ekspluatācijai karjeros.

Motors ir apvienots ar GRSO925R mehāniskās piedziņas pārnesumkārbu, kurai ir 12 uz priekšu un divi aizmugurējie. Šī mehānisma piesaiste ir paātrinātas transmisijas (12.) klātbūtne, kas seko tūlīt pēc taisnās līnijas (11. vieta). Pārnesumkārba ir aprīkota ar izsekošanas ierīci, kas optimizē pārnesumkārbas darbību sarežģītos ceļu apstākļos vai pilnīgā bezceļa apstākļos. Pateicoties sistēmai, labākais pārnesumu pārslēgšanas algoritms ir izstrādāts attiecībā uz motora slodzi. Tomēr jūs nevarat paļauties tikai uz automatizāciju, vadītājam ir aktīvi jāpiedalās kravas automašīnas vadībā.

Īpaša uzmanība tika veltīta bremzēšanas spēku optimizēšanai, pārvietojot pašizgāzējus būvlaukumos vai karjeros. Tā kā Skani pašizgāzēji ir aprīkoti ar bremžu bremzi uz visiem riteņiem, tika nolemts instalēt spēcīgu retardētāju R4100 sistēmā, kas nodrošina bremzēšanas momenta palēnināšanos 4100 vienību vērtībā. Šie indikatori norāda ierīces efektivitāti. Pateicoties tam, darba bremžu sistēma ir izkrauta. Efektīva piecu pakāpju retardera lietošana ievērojami samazina spilvenu nodilumu.

Iegūstiet ritošās daļas

Pašizgāzējs "Scania" ar palielinātu slodzi uz apturēšanu prasīja palielināt atbalsta un amortizācijas vienības. Priekšējās atsperes tika pastiprinātas ar papildu loksnēm, un aizmugurējās asis saņēma papildus papildu plāksnēm vēl vienu sāniskas stabilitātes stabilizatoru, kas vienmērīgi sadalīja slodzi visā aizmugurējā ratiņā, kas nesedz ne vairāk kā 32 tonnas.

Spēka bloka modernizācija

Pašlaik uzņēmums "Scania" veic pētījumus, lai palielinātu virzuļdzinēju grupas resursus. Agrāk kompresijas gredzenu un cilindru priekšlaicīga nodilšana piespieda īpašniekus veikt motora pārveidošanu. Šodien tiek uzsākts darbs pie cilindru iekšējās virsmas hromēšanas. Tas ir arhetipisks process, jo vislabākajai hroma plēvei vienmērīgi jāaptver balona spogulis un ilgstoši jāpaliek neskartai. Vienlaikus veicinot rezultātus, kompānijas "Scania" dzinēju ražotāji nav sasnieguši un dzinēju resursi paliek tajā pašā līmenī, tomēr joprojām ir diezgan augsti.