Elektriskās iekārtas

Mēs dzīvojam reālā okeānā enerģiju, tas ir mums visapkārt. Pat stacionārs akmens guļ uz ceļa, ir potenciāls darīt darbu. Dažreiz tas ir grūti noticēt, bet enerģija ir viens. Tas tikai pārveidota, nemainot tās būtību. Šis īpašums tiek izmantota persona, elektriskajiem automobiļiem.

Ja tiek piegādāta ieejas elektrības jauda, un izejas tiek pārveidots mehāniskā darbā formā vārpstas rotācijas, tā var teikt ar pārliecību, ka tas ir motors. Savukārt konversijas mehānisku darbu pārvērš elektroenerģijā piešķirts ģeneratoru. Svarīga iezīme ir tas, ka pats elektrisko mašīnu raksturo iespēju darboties kā lietotājs (dzinēji) un ražotāja (ģeneratora) jaudu. Tas ir saistīts ar to pašu ierīci. Tomēr, ņemot vērā dizaina iezīmes operācijai "svešu" režīmā ir raksturīga zema efektivitāte.

Elektriskā Līdzstrāvas mašīnas iedalās divās klasēs: induktors un kolekcionārs. Visplašāk lietots otrais (klātbūtne atribūts otas mehānisms). Darbības princips ir šāds: uz noteiktu daļu no mašīnas (statora) atrodas pastāvīgu magnētu, izraisot rindiņas laukā.

Enkura tinuma var veidot no daudzveidīgām rāmjiem vara stieples, kas savienoti tādā veidā, ka sākums un beigas izejas uz pretējā lameļu kolekcionārs. Ārēji šiem tapas ar līdzekļiem oglekļa sukas piegādā DC spriegumu. Un, ja ir slēgta ķēde, tad elektriskā strāva. Pārvietojas ģenerētos ap sevi pašu dabas magnētisko lauku, kas sāk mijiedarboties ar statora lauka maksām. Tā rezultātā, ir spēks, kas liek enkuru, lai pagrieztu. Tas raksturo tikai galvenos punktus, bet tie ir pietiekami, lai saprastu, kā elektrisko automobiļu strādā DC. Ir vērts atzīmēt tikai universālu kolektoru motoru ar struktūru raksturīgas DC mašīnas, viņš ir spējīgs strādāt no mājas tīkla 220 B. Tas ir iespējams, pateicoties sērijas savienojuma metodi armatūra un lauka tinumu. Mājsaimniecības elektriskie rokas instrumenti, ko tās izmanto.

Elektriskās iekārtas AC strukturāli vienkāršāka un drošāka, un zemākas ražošanas izmaksas. Sadalīti sinhronā, kurā mehāniskā ātrumu, ar kādu rotors griežas, tāpat kā biežumu statora lauka revolūcijas un asinhrono versiju, kurā rotora lauka LAG (potzari). Vispirms labāk izmantot iespējas, vairāk nekā 100 kW.

Vienkāršas elektriskās iekārtas AC iesniegta trīsfāžu asinhronā vāveru-būris motoru (īsslēgtajā). Uz statora ir izkārtoti pakāpienveida attiecīgi viens pret otru ar 120 ° trīs tinumiem. Tas ir, lai tiem maiņstrāvas tiek piemērots attiecīgās fāzes. Rotors ir spole, kontūra, tādējādi veidojot ķēdi iziešanai inducētā strāvu. Būtu aktivizēt statora spoles stabi tiek radītas ap magnētiskā lauka - tas ir viens no galvenajiem īpašības virziena kustības elektroniem. Un, tā kā maiņstrāvas un rotējošu lauks tiek iegūts. Tās līnijas krustojas spriedzi tinumus un rotora tinumi rada inducēto strāvu (piemērojamiem tiesību aktiem par elektromagnētisko indukciju). Un, ja tur bija kustības daļiņu ar maksu, tad ap tiem, savukārt, šķiet, arī magnētisko lauku. Tas arī rotē (virzienu var atrast, izmantojot labo noteikums). Tā rezultātā, ir divi magnētiskie lauki iekšpusē automašīnas virsbūvi. Tad viss ir vienkārši: pateicoties likumam Ampere ir spēks, kas ir tendence izspiest likvidāciju, kā arī rotora vārpstas ir uzstādīts uz gultņiem, spēks rada griezes momentu. Lai darbs var pievienot tikai piedziņas vārpstu.