Fokker-70 gaisa kuģa vispārīgais apraksts un vēsture

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker- 70 - lidmašīna , ko 1993. gadā Nīderlandē izveidoja tā paša uzņēmuma nosaukumi. Tās galvenais mērķis bija pasažieru aviopasažieru ieviešana īsos attālumos. Modeļa darbības laikā aiz tās tika noteikts tā saukto korporatīvo lidmašīnu reputācija.

Īsa vēsture

Darbs pie šī lidmašīnas radīšanas sākās 1992. gadā. Uzņēmuma inženieru galvenais mērķis bija tāda moratoriskā novecojušā reaktīvā lidmašīnas F-28 aizstāšana, kas ir efektīvs un mūsdienīgs modelis.

Pirmais prototips Fokker-70 debitēja lidojumu no lidostas Wonsdrecht 1993. gadā. Pēc lidojuma testa programmas veiksmīgas uzņemšanas gaisa kuģis izrādījās vēl lēnāks un ātrāk modelis nekā sākotnēji gaidīts.

1994. gada 14. oktobrī lidmašīna saņēma FAA un Nīderlandes sertifikātu. Desmit dienas pēc tam Ford Motor Company saņēma pirmo modifikācijas ražotāju.

Pirmie klienti

Jaunums tika prezentēts plašai sabiedrībai 1993. gada jūnijā kā daļa no aviācijas izstādes Parīzē. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Pat tad, uzņēmums-ražotājs saņēma debijas rīkojumu piecpadsmit Fokker- 70 automašīnām no Indonēzijas aviosabiedrībām Sempati Air un Pelita Air Service.

Starp Eiropas pārstāvjiem britu aviosabiedrība British Midlands kļuva par pirmo lidmašīnas pasauli, ar kuru 1993. gada novembrī tika parakstīts līgums par piecu lidmašīnu ilgu nomu. Vēlāk mēneša laikā holandieši pārdeva divus lidmašīna amerikāņu uzņēmumam Mesa Air. Turklāt līgumā bija paredzēta iespēja vēl sešām automašīnām iegādāties.

Galvenās iezīmes

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Fokker- 70 lidmašīnām ir šaurs fjeliāžas un diezgan pieticīgs kopējais izmērs. Jo īpaši tā garums ir 30,91 metri, un augstums ir 8,51 metri. Tajā pašā laikā lidmašīnas spārnu plankums ir 28,08 metri. Iekārtas maksimālā pacelšanās masas indikators ir 36,74 tonnas. Lidmašīna ir paredzēta vienlaicīgai pārvadāšanai līdz pat 79 pasažieriem. Apkalpes sastāvā ir divi cilvēki. Gaisa kuģis spēj lidot attālumos, kas nepārsniedz 2 tūkstošus kilometru.

Modelis ir aprīkots ar diviem turboreaktīvo dzinēju Rolls-Royce Tay Mk.620. Katras no tām vilces spēks ir 6290 kgf. Tie atrodas mašīnas aizmugurējā daļā. Degvielas tvertņu jauda ir 9640 litri. Praktiskais griesti ir ierobežoti līdz 10 700 metriem. Kuģa kruīza ātrums ir 850 km / h.

Gaisa kuģis izmanto Kolinsa avioniku, kas pilnībā atbilst ARINC-700 standartam. Pilotiem ir pierādīta informācija par lidojuma parametriem, dzinēja darbību un borta sistēmām, izmantojot sešus krāsu digitālos ekrānus. Modelis ir arī diagnostikas sistēma.

Salons

-70. Tagad daži vārdi par pasažieru izvietošanu Fokker- 70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Interjera izkārtojums ir diezgan vienkāršs un ļoti līdzīgs citiem modeļiem lidmašīnu nišā, kas paredzētas 70-80 cilvēkiem. Kā jau minēts iepriekš, dzinēji atrodas apakšējā daļā, tādēļ, iegādājoties biļetes uz šīs pārveidošanas līnijas, labāk izvēlēties sēdvietas priekšējā vai vidējā daļā, kur praktiski nav trokšņa.

Ražošanas beigas

1995. gadā, kad Fokker tika nodots jaunā īpašnieka īpašumā, situācija būtiski pasliktinājās. Turklāt šajā laikā attīstītajam tirgus pārblīvētumam bija negatīva ietekme. Tā rezultātā 1996. gada martā kļuva zināms par uzņēmuma bankrotu. Jau kādu laiku tika pabeigta nepabeigta un pasūtīta automašīna. 1997. gada aprīlī Nīderlandes aviosabiedrībai KLM tika piegādāts pēdējais lidmašīnas eksemplārs.

Kopumā gaisa kuģa sērijveida ražošanā tika apkopoti 47 transportlīdzekļi (ieskaitot 1 prototipu). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Jāatzīmē, ka ražotāja bankrota gadījumā modeļa laikmets netika pabeigts, jo pašlaik Fokker- 70 lidmašīnas joprojām aktīvi izmanto ne viena Eiropas aviosabiedrība.