Hydromechanical pārraide: Darbības princips un ierīces

Neskatoties uz pieaugošo popularitāti automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, klasiskās mehānikas joprojām notiek augstu cieņu daudziem autovadītājiem. Tas ir drošāka nekā automātisko transmisiju. Bet darbība vadītājam pastāvīgi spiesti strādāt ar sajūga pedāli. Tas nodrošina zināmas neērtības, jo satiksmē. Tātad hydromechanical pārraides. Par savu darbu princips, un apskatīt ierīci mūsu šodienas rakstā.

iezīme

Tie autovadītāji, kuri nevēlas strādāt ar sajūgu, dod priekšroku šo pārraidi. Hydromechanical pārraide pilda vairākas funkcijas. Tā apvieno saķeri un klasisko kasti. Gear izmaiņas tiek veiktas automātiski vai pusautomātiski. Tādā pašā veidā sakārtoti un hydromechanical ātrumkārbu no kravas automašīnām. kustības vadītāja laikā neizmanto pedāļa-saķeri. Viss, kas Jums nepieciešams, - ir akseleratora un bremžu.

Par dizainu

Ierīce hydromechanical pārraide paredz hidraulisko transformators. Šis elements, atkarībā no konstrukcijas īpatnībām var būt divu, trīs, un multi-vārpstas. Tagad ražotāji izmanto planetārais automātisko hydromechanical pārraidi.

Kā PPC valnis

Uz kravas un lieliem autobusiem tiek visbiežāk izmanto multi-vārpstas pārraidi. Lai mainītu rīkus, multi-disku sajūgs tiek izmantots. Par savu darbu nepieciešamība eļļošanai. Eļļas hydromechanical pārraide ir ļoti atšķirīgs konsekvence no "mehānika". Pēdējā gadījumā tas ir vairāk blīvs. Lai iekļautu pirmo un atpakaļgaitas pārnesumu hidromehānikā, ko izmanto pārnesumu savienojumus. Šis dizains palielina vienmērīgi pārraidītu griezes momentu no spararata uz riteņiem.

planētas

Tagad tas ir vairāk izplatīta hydromechanical pārraides. Tā tika izmantota, jo tā kompakto izmēru un vieglo svaru. Vēl viena priekšrocība planētu pārraides - ilgs kalpošanas laiks, un bez trokšņa darbības laikā. Bet tur ir kaste un trūkumi. Sakarā dizaina iezīmes šādas pārraides ir dārgāka ražot. tas ir arī zems lietderības koeficientu.

Kā planētu PPC

Tās darbs algoritms ir ļoti vienkārša. Gear maiņa uz planētu hydromechanical pārraide tiek veikta, izmantojot sajūgi. Lai izlīdzinātu izciļņiem, pārejot uz zemas, izmantojiet speciālu bremžu joslu. Tas ir tad, kad "bremzes", ir samazināts par griezes momenta pārvades spēku. Bet tajā pašā rīku mainīt gludāk nekā rotācijas vārpstas analogiem.

Pie sirds planētu pārraides ir hidrauliskā transformators. Šis elements ir novietots starp dzinēju un transaxle. IKP veido vairākas sastāvdaļas:

• Riteņu gear.
• Sūkņa.
• Turbīna.

Cilvēkiem, šis elements tiek saukta par "virtulis", jo tā raksturīgo formu. Kad dzinējs darbojas, sūknis rotors rotē ar spararata. Smērviela nokļūst uz sūkni un tad reibumā centrbēdzes spēks sāk pagriezt turbīnas. Eļļa no pēdējā elementa iekļūst reaktorā, kas veic funkciju izlīdzināšanas triecienus un kratīšanos un pārraida griezes momentu. eļļa cirkulē slēgtā kontūrā. Transportlīdzekļu jauda palielinās, kad griežot ratu. Maksimālais griezes moments tiek nosūtīta, kad transportlīdzeklis ar sēdekli. Šajā gadījumā reaktors ir nekustīgs - tas saglabā sajūgu. Ja transportlīdzeklis ir iegūt ātrumu, turbīna un sūknis ātrums palielinās. Savienošana iesprūstot un reaktora rotē ar pieaugošu ātrumu. Kad pēdējais punkts būs maksimālais ātrums, griezes pārveidotājs sajūgs stāsies darbības stāvoklī. Tas rotē ar tādu pašu ātrumu kā spararata.

Dizaina iezīmes planetārais PPC

Planētu hydromechanical pārraide ietver piedziņas vārpstu, kas ir formulēta rīkiem. Tāpat ir satelīti, kas rotē uz atsevišķām asīm. Šie elementi ir iesaistīti ar iekšējiem zobiem un gredzena ātrumkārba. Griezes moments ir jānosūta darbības bremžu joslas. Tas inhibē gredzena pārnesumu. Tā kā transportlīdzeklis paātrina to apgrozījums aug. Tas ļauj izejas vārpstu, kas saņem nosūtīšanu griezes momentu no diska. Kā GTP iestata vēlamo pārnesuma attiecība? Šī darbība tiek veikta automātiski. Kad transportlīdzekļa riteņu ātrums palielinās, eļļas spiediens palielinās, kas nāk no sūkņa uz turbīnu. Tādējādi griezes moments uz pēdējām, palielinās. Tādējādi rats pagriežas un ātrums mašīnas ir arī pieaug.

Par efektivitāti

Attiecībā uz efektivitāti, tas ir par kārtu zemāka nekā rotācijas vārpstas CAT.
Tās maksimālā vērtība ir no 0.82 līdz 0.95. Bet vidējiem motora apgriezieniem, attiecība nepārsniedz zīmi 0,75. Šis skaitlis palielinās ar slodzi uz pārveidotāju.

Tehniskā apkope un remonts hidrauliskā mehānisko transmisiju

darbības pārraides laikā, ir nepieciešams kontrolēt eļļas līmeni. Šis šķidrums ir šeit strādā. Tas izmanto turbīnu eļļas, lai pārraidītu griezes momentu. Tajā pašā mehāniskās kastes tas vienkārši ieeļļo berzes rīkiem. Ražotāji iesaka eļļas pārmaiņas hidro kastes ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Ir vērts atzīmēt, ka būvniecība kontrolpunkts ir savs filtru. Viņš arī mainās, kad attiecīgajā periodā. Darbība zemā eļļas līmenis draud paslīdēt un pārkarsēt pārraidi. Attiecībā uz remontu, bieži neizdodas hidraulisko transformatoru. Pazīme - nespēja ieslēgt kādu no izrādēm, paplašināja "darbība" vēlamo ātrumu. Arī šajā gadījumā, demontēt un notīrītu režģa-maslozabornik un mainot spoles tipa vārstu. Ja ir noplūde, pārbaudiet pievilkšanas momentu skrūvju un stāvokli blīvējuma elementiem. darbības filtra metāla skaidām veido laikā. Viņa ieguva mehānismu un eļļas spiediena līmenis krītas. Pie augstākiem kravu resurss par tīrīšanas loceklim ir samazināts. Šādā gadījumā ieteicams mainīt ik pēc 40000 km.

Kā pagarināt dzīvi

Lai palielinātu kalpošanas laiku hidro kastē, jums jāievēro eļļas līmeni. Kad tas ir nepietiekams, rodas kastes pārkaršanu. Darba temperatūra nedrīkst pārsniegt 90 grādus. Modern automašīnas ir aprīkotas ar eļļas spiediena sensoru. Viņa signāllampiņa deg, ne ignorēt to. Nākotnē tas var izraisīt bojājumus pārveidotāja. Tāpat nav pārnesumi bez mērcēšanas bremžu pedāli. Box pārņems visu insults, it īpaši, ja jums pārslēgties no pirmā uz aizmuguri bez bremžu atlaišanas. Kustībā, ja tas ir lejup, nav ieteicams iekļaut "neytralku". Tas arī ievērojami samazina dzīvi hidrauliskā transformatoru un darba locītavām. Attiecībā uz pārējo, jums jāievēro naftas un filtru maiņa noteikumiem. Kalpošanas šī kontrolpunkta ir aptuveni 350 tūkstošu kilometru.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ko hydromechanical pārraidi. Kā jūs varat redzēt, ar pareizu apkopi tā būs tikpat ticami kā mehāniska. Šajā gadījumā vadītājs nav pastāvīgi izspiest sajūgu.