"Kamaz 5490": atsauksmes. "Kamaz 5490": īpašības, fotogrāfijas

"Kamaz 5490" - jauns traktors no Kama Automobile Plant, kas atšķiras no saviem priekštečiem komfortablāku kabīni un pieejamību uzticamu vācu dzinēju. Šīs kravas attīstība bija pagrieziena punkts vēsturē iekšzemes automobiļu rūpniecībai. Vai mūsu inženieriem izdevies padarīt patiesi augstas kvalitātes un uzticamu komerciālo automašīnu, kas veiksmīgi konkurē fona importēto traktoru? Atbilde uz šo jautājumu būs mācīties gaitā mūsu šodienas pārskatīšanu.

dizains

Jāatzīmē, ka izskats krievu traktora ir mainīta vairākas reizes pēdējo pāris gadu laikā. Ar foto iepriekš, jūs varat redzēt, kā tas bija 2013. gadā. Un šādā veidā tas tiks ražots sērijveidā 2015. gadā:

Kā jūs varat redzēt, ka inženieri ir novērsti daudz nepilnības, izstrādājot jauno "Kamaz". Kur tad, kad viņš izskatījās kā "Eiropas" sākumā 2000s, bet tagad to var raksturot kā vienu no vismodernākajām tāliem traktoriem Eiropā. Dizaineri "Kamaz" pilnīgi pamesta morālo novecojis viņa termins kvadrātveida lukturi un taisnstūra formas ķermeņa. Pašreizējā traktors, tā var teikt - modelis mūsdienīguma.

Kas ir uzlabojusies?

Ārēji auto ir piedzīvojusi daudz pārmaiņu. Lukturi tagad ir apaļa forma, un pagrieziena signāli tiek novietoti atsevišķi. Runājot par praktiskumu, inženieri bija taisnība, jo laikā deformācijas viens no optikas nav nepieciešams mainīt visu lēcu vienību kopumā (piemēram, mūsdienu "Eiropas"). Priekšējā bufera nav krāsas, un tāpēc uz "KAMAZ", būs mazāk redzami putekļi un netīrumi. Footrest ir zemākajā līmenī, tā, ka šoferis nav burtiski lēkt uz kabīnē kā iepriekš. Tur bija arī pilnveidota svārki spoileris kas bija agrāk prom no visiem "KAMAZ" transporta veidiem. Radiatora reste ar lielu uzņēmuma logotipu izskatās lieliski fona bufera un kabīnē. Starp citu, apakšā soļiem bija 4 miglas lukturi, kas ir pieejama tikai atsevišķās nišās arī. Stikla rajons, modelis 5490 "KAMAZ" (turpmāk pusē foto jūs varat redzēt nedaudz zemāk), ir pietiekami liela, kas ļauj vadītājam kontrolēt visu, kas notiek uz ceļa.

Side jūs varat redzēt veikls līkni stikla, kas ilgst līdz aizmugurējo spoileri. Bet tas vēl nav viss funkcijas jaunās automašīnas "Kamaz 5490". Atsauksmes vadītājiem norādīt jaunu disku un riepu. Visbeidzot, uz traktora parādījās rossiysokm "evrokatki" - tagad kravas kompānija būs daudz vieglāk nopirkt un mainīt riepas.

Kopumā jaunā "Kamaz 5490" izskatās ļoti moderns. Pie meree ziņā dizaina izstrādātājiem izdevies likvidēt visus defektus. Starp citu, "priekšā", kas traktorā ir līdzība ar itāļu "Iveco Stralis" 2014 izlaišanas. Starp citu, 2003. gadā "KAMAZ", arī centās panākt savas kravas automašīnas ar standarta "IVECO". Spilgts piemērs tam ir modelis 5460 traktors, kuras izskats bija līdzīgs Iveco TurboStar 90. gadu sākumā.

kabīne

Inside jaunā vilcēja mainījies. Tagad jūs varat redzēt noapaļots EUROPANEL ar daudziem funkcionāliem pogām. Uz stūres ir arī pāris pogas. Agrāk lielākā daļa no "KAMAZ" strādā diezgan vienkāršas mājiņas ar ļoti askētisks dizains, bet ļoti spēcīgu dizainu. Ciktāl kvalitātes un izturīgs, šis salona būs, laiks rādīs, bet tagad pāriet uz vadītāja sēdekļa. Te tā ir pneimatiska, ar automātisko regulēšanu un gaisa sūknēšanai. Pieejamība roku balstiem, ir ļoti svarīgi "KAMAZ" salonā. Netālu ir divi glāžu turētāji, ātrumpārslēgs un rokas bremzes svira. auto paneļus 5490 "KAMAZ" (interjera foto parādīti zemāk) ir atstarojošs pārklājums. Visa kabīne ir importēta 4-punktu gaisa apturēšanu. Ergonomika augstuma kontroli.

Jau "bāzes", automašīna ir aprīkota ar elektrisko logiem, autonomo otoplitelem un audio sistēmu. Par papildu maksu, klienti piekļūt pakalpojumiem par gaisa kondicionēšanu un mini ledusskapi. Navigācijas sistēma tiks uzstādīta uz traktora "Kamaz 5490". Atsauksmes Eksperti saka, ka sakarā ar dažiem soļiem uz šo līmeni, iekārtu Krievijas kravas tuvojās "Eurotrac", un to var sekmīgi konkurēt ar tiem. Tagad mājas interjers jājamzirgs nevar atšķirt no "Ivekovskogo" vai "Magnumovskogo".

Bet ir tik augstas kvalitātes un ērti kabīne ar mūsu inženieri varēja izdarīt no nulles? Protams, ne - pamats dizainu Vācijas jājamzirgs "Mercedes Axor" (nejaukt ar "Actros"), ir pieņemts. Starp citu, kabīne tilt mehānisms ir elektriskā. Tas ievērojami samazina laiku, lai labotu auto un vadītājs ietaupa enerģiju.

tehniskie parametri

Kā šeit izmanto turbodīzelis dzinējs 6-cilindru dzinējs Vācijas ražošanas "Daimler OM-457LA». Iepriekš tas tika izmantots uz dažiem modeļiem "Axor", tagad tas ir, un uz velkošā transportlīdzekļa "Kamaz 5490". Iezīmes Vācijas motoru, ir ļoti labs. Darba apjoms dzinēja ir 12 litri, kopējā jauda - 428 zirgspēku. Saskaņā ar CO līmenis atmosfērā montāžas pilnībā atbilst ekoloģiskās standarta "Euro-5".

motor mūžs

Attiecībā uz resursu Vācijas dzinēju, novērtēja viņu palaist pirms pārstrādāšana ir uz rīkojuma 500-800 tūkstoši kilometru. Bet, spriežot pēc atsauksmēm par vadītājiem, kas devās uz "Axor", tas motors ir "miljonārs", tas ir, bez remonta, var darīt un 1 vai pat 1,5 miljonus kilometru. Galvenais - lai izmantotu tikai augstas kvalitātes eļļu. Attiecībā uz pārslodzēm, motoram pārvietot "velkas" 40 tonnas "lejup", pat bez sodrējiem. Jaudas rezerve to maksimāli.

pakalpojums

Tomēr, tāpat kā jebkurš cits "vācu", "daymlerovsky" motoru nogurdinošos degvielas kvalitāti. Kā tas darbosies mūsu Local nav zināms. Pat jauni traktori DAF XF 106 mēģina savus pārvadātājus līdz minimumam darboties NVS saistīts ar sliktu kvalitāti vietējā kurināmā. Bet mazgāšanas sprauslas un sūkņu remonts - tas ir ļoti dārgi.

Par pārvades

Kā kontrolpunktu uz "KAMAZ" nolēma izmantot importa kastes ZF16 ar Intarder. Tas tiks uzstādīts uz visām galvenajām izmaiņām kravas automašīnu "Kamaz 5490". Testa parādīja, ka jaunā pārnesumkārba spēj viegli izkliedētu automašīnu 110 kilometriem stundā. Arī dažas izmaiņas "Kamaz" tiks aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu 12.

"Kamaz 5490" - testa braucienā

Pirmā prezentācija notika traktora uz "Comtrans" Viskrievijas izstāžu komerciālo transportlīdzekļu 2013. gadā. Neskatoties uz to, ka gandrīz puse no jaunā "Kamaz", tika aizgūts no "Axor" seansi no autovadītājiem palika neskaidrs. Kas pārsteidza visvairāk, tas ir nefunkcionālu puse no instrumentu paneļa. Atbildot uz to, ražotājs teica, ka tie nav saistīti. Nu, cerēsim, ka 2015. gadā "KAMAZ", tiks labot šo trūkumu. Attiecībā uz testa disku, pilnīga sajūta izstādes neesmu dzirdējis no viņa. Judge par sevi: kā jūs varat pārbaudīt uzvedību auto uz ceļa ar slodzi un vismaz tās vēršanos pret 20 metru garu ceļa posma? Tāpēc, lai pilnībā atklāt visus potenciālu jaunā traktora nav izdevies. Kas viņš īsti ir, "Kamaz 5490" testa braucienā, protams, diez vai pateikt. Viņa patiesā "seja" tiks atklāts tikai pēc 2-3 gadu ekspluatācijas. Tikai reālajā pasaulē, jūs varat noteikt uzticamību šīs kravas un tās piemērotību ilgajam. Kaut arī tas, ka dizains mašīnas ir aizgūts no "Mercedes", tiešām iedvesmo uzticību klientiem.

"Kamaz 5490": cena

Prezentācijas laikā autoražotājs paziņoja izmaksas jaunu traktoru. 2,9 miljoni rubļu - tas ir, cik daudz tas maksās "Kamaz 5490". Atsauksmes par pieredzējušiem autovadītājiem teikt, ka veiksmīgai sākuma pārdošanas ražotāja, ir nepieciešams, lai samazinātu cenu, vismaz 20-30 procentiem. Pretējā jēga iegādāties kādu "KAMAZ", ja par to pašu cenu, jūs varat iegādāties laika pārbaudi "IVECO Stralis" vai maksājot 400-800 tūkstošus rubļu iegādāties Volvo FH 12, ar jaunu un augšpusē diapazonā? Atbilde ir viennozīmīga.

Kaut gan, pat tad, ja jūs nodot kravas automašīnu vadītāju ar izvēli: pirkt jaunu "MAZ" (vai tas pats "Kamaz"), vai 3 gadus vecs "Volvo", unikāli, viņš izvēlēsies pēdējo variantu. Tāpēc, līdz brīdim, kad kā iekšzemes ražotājs varētu darīt to pašu kvalitāti mašīnu, jo Norsemen, viņa reputācija ir bijis un paliks apšaubāma. Bet tiklīdz "Kamaz 5490", izveidot sevi kā uzticamu kravas automašīnu, kas nav zemāka kvalitāte ar "eiropiešiem", tā pieprasījums palielināsies reizēm.

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda ir "Kamaz 5490" atsauksmes, specifikācijas un cenu.