Kāpēc iet uz tualetes motoru? Veidi, kā risināt problēmas un ieteikumus

Dažreiz dzinējs apgriezieniem spontāni. Šīs vērtības var būt līdz maksimāli iespējams. Šī situācija netiek kontrolēta. Vadītājs var pat vienkārši nevar saprast, kas noticis. Šī parādība ir ļoti bīstama. Īpaši uzņēmīgi pret viņu dīzeļdzinējiem. Daudzi pieredzējuši tehniķis tos saucam "dzinēji velnam", lai gan patiesībā, šī situācija sauc savādāk. Benzīna dzinēji ar "uzvedības" rīkoties tādā pašā veidā, kā dīzeļdegvielu. Kvalificēti vadītājiem šādos gadījumos mēs sakām, ka motors iegāja mērci. Let 's uzzināt, ko dzinējs nosūta uz mērci un kā tikt galā ar šo problēmu.

raksturīgās parādības

Tātad, ko dara "dzinēja atdalīšanu"? Attēlā nav patīkami - dīzeļdzinēju ir dots impulss ātri, un tie ir pastāvīgi pieaug nekontrolējami. Arrow uzreiz iet uz sarkano zonu. Tas viss ir kopā ar briesmīgu troksni, melnu dūmu, kvēpu no izplūdes caurules dažreiz bonuss redz liesmu. Tas viss norāda, ka motors iet uz mērci, vai drīzāk, ne runāt, un jau ir pienācis.

Kas ir bīstams: lielums risku

Vienmēr ir divi varianti, kas nav pārāk patīkama situācija. Un šeit, kā vienmēr, viena iespēja ir ļoti bīstama pati par sevi, un otrs - ir ļoti nepatīkama. Ja atstarpe no dzinēja ir kustības, tad auto pārvēršas nikns zvērs. Automašīna paātrina ātri un pēkšņi. Sliktākajā gadījumā tas var izraisīt negadījumu, iespējams, pat letālas. Kopumā rezultāts situācijas atkarīgs vadītāja līmenī savas prasmes un piemērotību. Tas ir šeit, kas var būt noderīga, prasmes, kas tiek mācīts kursos ārkārtējas braukšanu. Otrajā gadījumā situācija ir nedaudz atšķirīga. Automašīna ir novietota vai stacionārs, ātrumkārbu neitrālā stāvoklī. Dzinējs sasniedz maksimālo ātrumu, turpina griezties, līdz pieturai, vai nav, vai vienkārši nav neizdoties. Starp citu, dūmu - minimālu ietekmi. Visbiežāk no pēkšņa augstas slodzes dzinējs tikko pārtraukumus gabalos. Atkarībā no konkrētiem nosacījumiem, ja barošanas bloks izceļas. Sākumā augstu stresa tiks aizlidot cilindra galvas, tad motors būs izspļaut atlikušās daļas stāvvietu vai autostāvvieta.

iemesli

No dzinēja atstarpes var doties vairāku iemeslu dēļ. Tie atšķiras dīzeļdegvielas un benzīna dzinējiem (proti, benzīna vienības riskam). Lai labāk izprastu iemeslus, ir nepieciešams atgādināt par dīzeļdzinējiem principu. Degviela tiek piegādāta saskaņā ar gaisa spiediena sadegšanas kamerā. Lai aizdedzinātu dzirksteles nav nepieciešams, vai kaut kas cits. Kamēr sadegšanas kamerās ir gaiss, dīzeļdegviela tiks sekmīgi aizdegties un ierīce darbosies. Aplūkosim galvenās problēmas, kas izraisa motora atdalīšanu. Iemesli ir dažādi, bet tie ir maz.

Degvielas dzelzceļa augstspiediena sūknis

Šis vienums ir augstspiediena sūkņa var ievārījumu. Sūknis tiek padzīti no kloķvārpstas dzinēja caur reduktoru. Ja šī dzelzceļa ievārījumu, tad vienība apstāsies vai arī strauji augt. Dīzeļdegviela ielej sadegšanas kamerā saskaņā ar labu spiedienu. Gāzes sadales mehānisms nav fiziski laika, lai reaģētu uz situāciju, pareizā ātrumā. Kā rezultātā - pārkaršana, pēc kura atloki ir salocīts un izkausēto virzuļi. Ja jums nav apslāpēt dzinēju šādā stāvoklī, tas var eksplodēt.

turbīna traucējumi

Kompresijas motors var sasniegt 28-36 atmosfēru. Tas nozīmē, ka temperatūra paaugstināsies beigās kompresijas ciklā. Ja turbīna ir dažas kļūmes, tad eļļa neizbēgami noplūst, un tāpēc, ka tā ir tendence, lai sadedzinātu. Dīzeļdegviela tiek sajaukts ar eļļu. Un jau mērci dzinējs ir pilnībā - par sevi, ir dots impulss, troksni un dūmus. Šīs eļļas spiediens palielinās, un pēc tam smērviela tiek nosūtīts arī uz cilindriem. Tā kā motors darbojas līdz neiet spēcīgs dūmus. Pat mērci var izraisīt lielu slodzi.

Darba e-akseleratora pedālis

Pirmajos automašīnām kļuva bieži izraisa problēmas. Mūsdienu motori vairs nav bail - šeit atsevišķi ECU ierobežojumus vai palielina degvielas daudzumu, kas piegādāta cilindru. Pietiekami daudz par otru datoru, veikt nepieciešamos un pareizo lēmumu. Vadītājam jārūpējas tikai to, ka nebija eļļa sadegšanas kamerās.

virzuļu gredzeni

Ja tiek lietoti gredzeni uz virzuļiem, tad gadījumā spiediena pazemināšanās. Eļļas brīvi krist uz cilindriem caur ventilācijas sistēmu kartera gāzēm. Tas ir kopā ar izplūdes kolektoru. Ja gredzeni ir pietiekami slikti, tad pārspiediens nonāk korpusu un tvaika tiek ģenerēts cilindrā. Tas ir apburtais loks. Un izredzes, ka motors "jukt", pieaug.

Kāpēc tā notiek un ko darīt?

Problēma saistīta ar iedarbību uz naftu izplūdes kolektora, var būt diezgan bīstami. Tas ir iemesls ugunsgrēkiem izplūdes kolektora. Arī dēļ pārkaršanas motora ķīļi. Un, kā jau minēts, motors sabojājas pavisam pateicoties augstām mehāniskām slodzēm. Tātad, kāpēc ir motors tērēta mērci, mēs saprotam. Iemesli var būt dažādi, un izskaust šo parādību, ir svarīgi zināt, ko tieši ir izraisījis mehānisko uzvedību. Ja no izplūdes atraugas biezi, melni dūmi, un impulsu aug ātri, visticamāk, problēma slēpjas turbīnu. Viens no tipiskajiem cēloņiem traucējumu gadījumā turbo - naftas noplūdes. Šajā gadījumā, pat ja jūs izslēgt dzinēju, tas joprojām darbojas no naftas. Pārkaršana notiks gadījumā sadalījums iesmidzināšanas sūkni. Ko var noteikt ar raksturīgo melno krāsu degvielas atgaitā. Arī tas būs burbulis.

Kā apturēt dzinēju, kad viņš atstājis mērci

Jums vajadzētu zināt, ko darīt, kad motors iegāja mērci. Tas palīdzēs glābt dzīvības un motoru, un īpašnieks. Tātad, lai apturētu atdalīšanu, ir nepieciešams samazināt degvielas padevi vai pilnībā noņemtu gaisa padevi. Ja situācija izkāpa kontroles procesā kustības, tad labākā izeja - lielāka slodze. Šis solis palīdzēs jebkādā veidā normalizētu darbu. Ja sākusies mērci, un vadītājs ir pie stūres, viņš noteikti sajutīsiet straujiem uzrāvieniem. Ir nepieciešams veikt kāju no gāzes pedāļa un bremzes - tas ir svarīgi uzraudzīt mašīnas atpakaļ. Šeit galvenais - lai novērstu negadījumu. Eksperti neiesakām novērtēt dzinēju virs cilvēka dzīvību. Pieņemsim, ka viņš iet "visu naudu" un rotē ar ātrumu tuvu pārpasaulīgo. Jūs varat ievietot neitrālo pārnesumu - auto pārtrauks uzņemt ātrumu. Jebkurā gadījumā, jums ir nepieciešams, lai pull vairāk nekā uz ietves. Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko ātrumkārbu, nav panikas. Šādi transmisijas arī neitrāli, to var uzstādīt manuāli. Dažas kastes var pat palīdzēt apturēt automašīnu kustībā.

Ja ir bailes

Un tad automašīna tika apturēta, bet joprojām ir motors uz mērci. Ko darīt tālāk? Ja ir bailes (un tas var būt - situācija nav parasta), tad mēs varam atstāt to strādāt ātrumu. Kādreiz degviela ir beigusies, vai mezgli vienkārši nebūs izturēt pārmērīgi slodzes. Vislabāk ir arī brīdināt citus par situāciju.

Ja nav bailes

Ja nav bailes, jums ir nepieciešams rīkoties. Ir nepieciešams precīzi zināt, ko darīt, kad motors iegāja mērci. visi tikai šeit. Tas ir nepieciešams, lai purns dzinēju. Protams, kad aizdedzes atslēga tas nav apstāsies. Ātrākais veids - izmantot ugunsdzēšamo aparātu. Cilindrs tika izsmidzināts visur motora nodalījumā. Oglekļa dioksīda aizvieto ir gaiss, un tas nav piemērots darbībai vienību. Tas izraisīs motora apstāšanos. Arī šāda pieeja var palīdzēt, ja uzliesmojošas gāzes kļūt pakļauts atmosfērā ap mašīnu. Ja no izplūdes caurules ārā mākoņi biezu melnu dūmu, tas ir labāk, lai pārvietotos prom no automašīnas un nekavējoties zvaniet neatliekamās palīdzības dienestiem. Ja nav ugunsdzēšamais aparāts, tad varat mēģināt manuāli bloķētu piekļuvi gaisu cilindriem. Suit audums, saplāksnis vai kaut kas cits. Ja ieplūdes kolektors ir slēgta, un dzinējs joprojām darbojas, tas norāda, ka gaisa kaut kur iet. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, tas ir likts uz maksimālu pārvades un mēģināt palēnināt. Tas dos daudz pretestības, un motors apstāsies.

Ko darīt pēc tam, kad motora apstāšanās

Ja darbs "elles mašīnu", spēj apstāties, neizmantojiet to un mēģiniet iedarbināt motoru no jauna. Ja problēma ir nozvejotas ceļā vadītāja, tas ir labāk atstāt automašīnu drošā vietā, ar signalizāciju un izmantot pakalpojumus no evakuators. Tālāk ceļš ir pakalpojums, kvalificēts tehniķis.

Kā novērst katastrofu?

Tie, kas vismaz vienu reizi ir redzējuši ātrumsacīkstes, kas tas ir un kā to salabot, zināt un iesaka iziet regulāri MOT. Tas ir arī nepieciešams, lai uzraudzītu darbību degvielas sūkņa, centrbēdzes regulatora, turbīnu un mainīt palīgmateriālu laiku.