Laiva "Kazanka-5m2": tehniskās specifikācijas. "Kazanka-5m2": apraksts ierīci, un atsauksmes

Par labāko mazo laivu saraksts parādījās laivu "Kazanka" padomju laikos. Atsauksmes par modeļiem, specifikācijas kuģu šo zīmolu, ir neatņemama sastāvdaļa valdzinājums pieredzējis makšķernieks.

vēstures fakti

Pirms vairāk nekā pusgadsimta, 1955. gadā, tā nonāca pie montāžas līnijas pirmais laivu nosaukumu "Kazanka". Ražotājs ir Gaisa kuģu ražošanas apvienība nosaukts pēc S. P. Gorbunova. Tas tiek iegūts Kazaņā. Līdz ar to, visticamāk, aizgājuši un nosaukums laivas.

Pirmie modeļi laivas tika veikti, izmantojot inovatīvu materiālu, šajā laikā - alumīnija. To izmanto arī, lai būvētu lidaparātu. Atgādināt, ka dūralumīnija - ir sakausējums no vara, alumīnija un mangāna. Tas nozīmē, un tās priekšrocības: vieglums, izturība, ilgs kalpošanas laiks. Bez tam, dūralumīnija konstrukcijas nepūst un nerūsē.

Tehniskās īpašības motorlaivu "Kazanka" pirmajos gados jautājumu - nav labākais. Neskatoties uz to, izskats laivas bija veidot vietējo ceļu. Šis pasākums nav garām mīļotājiem upes atpūtai.

Rašanos jaunu modeli

Šajā sakarā izteica interesi par savu produktu, ražotāji uzņēmuma drīz izstrādājusi jaunu modeli - ". Kazanka-5m2" Specifikācijas tas bija labāk nekā iepriekšējā versija. Tas ir izgatavots no dūralumīnija, bet tā izmēri ir nedaudz palielinājies. Garums ir pieci metri. Viņa pat sauc par garāko laivu zvejniekiem visā Padomju Savienībā. Tās lielums var uzņemt līdz sešiem pasažieriem. Šis fakts ir īpaši novērtēti lietotāju vidū.

Nākamais attīstības posms

Pēc kāda laika, ražotāji ir iesniegušas visu redzēt citus modeļus kuģiem. Laivu "Kazanka-5m2" apraksts un īpašības ir zemāka jauniem modeļiem, ko ražo pārtrauca. Viņa tika aizstāts ar "Kazanka-5" ar uzlabotu veiktspēju. Taču šis modelis bija vairāki trūkumi. Sakarā ar ieliektiem kontūras-keeled laivu paātrina ātri, viņš var nodot nelielu viļņi, labi manevrē. Bet šie ietvaros elementi ir novedusi pie tā, ka laiva nav uzreiz pakaļgalu, ja tas tiek izmantots nepareizi.

Vēl viens negatīvs - slikta apakšā. Pēc pieciem vai desmit gadiem, tas sāks noplūdes. Tas norāda daudzi lietotāji.

Getting atbrīvoties no trūkumiem modeļa noveda pie jaunu versijas. Viņu produkcija joprojām turpinās.

Pārskats sastāvs motorlaivas "Kazanka"

Visā tās vēsturi, kompānija ražo aptuveni duci izmaiņām:

• "Kazanka".

• "Kazanka-M».

• "Kazanka-MD».

• "Kazanka-2M».

• "Kazanka-5".

• "Kazanka-5M", ieskaitot viņas versiju "5m2", "5m3", "5M4".

• "Kazanka-6".

• "Kazanka-6M."

Līdz šim, tiek ražoti tikai divi modeļi: "Kazanka-5M4" un "Kazanka-5m6".

Pārskats par laivu tips "5m2"

Motorlaivas "Kazanka-5m2" aizstāj modeli "5M", kas bija savi trūkumi. Tie bija saistīti ar ārējo virslogs - vājāko daļu kuģa. Bija pat reizes, kad viņš nokrita pavisam. Šīs problēmas tika atrisinātas ar izstrādātājiem. Par to pārskatīšanas rezultātā rezultātā izveidojot jaunu modeli. Tās atbrīvošana sākās 1978. gadā. ne tikai dizains, bet arī tehniskās specifikācijas ir mainīta.

"Kazanka-5m2" bija tradicionālā veidā ievietojot virslogs. Izmaiņas skāra vējstikla un vadības panelis. Bet šī versija laivas bija kļūdaina. Tie ir spārni, atkal, jo malām. Sakarā ar to, kad vējš hits priekšgala laivu viļņa, radot lielu daudzumu šļakatas. Laiva sāka palēnināties, un izsmidzināšanas lidoja pasažieriem.

In mierīgos laika, sakarā ar lielo samitrinātus virsmas laivas ar grūtībām pārvarēja pretestību ūdens. Tas radīja grūtības kustību.

modifikācija ražošanā "5m2", tika pabeigta līdz astoņdesmito gadu no pagājušā gadsimta. Tā tika aizstāta ar modeli "5m3".

Motorlaivas "Kazanka-5m2" un "Kazanka-5m3" nedaudz atšķīrās. Pēdējais modelis tika pastiprināta rāmi. Tajā pašā laikā tas bija jaudīgāks dzinējs - sešdesmit zirgspēku.

Korpusa un tās izmēri

Specifikācijas "Kazanka-5m2", atkarībā no tā lieluma. Un izmēri šo modeli, ir šādi:

• Garums kuģa - četras ar pusi metrus.

• Platums - simts un sešdesmit centimetri.

• Augstums - septiņdesmit divi centimetri.

Lieta pati par sevi ir izgatavots no dūralumīnija. Galvenie elementi ir sastiprinātas kopā ar kniedēm. Starp daļām, kas ir zem ūdens, blīve atrodas. Visa ķermeņa tiek gruntētas un krāsotas ar ūdensizturīgu krāsu.

Kravnesība četri simti kilogramus ļauj nodot apkalpei skaita četriem (vai pieci). Tādā gadījumā pašmasa laivas bija simts deviņdesmit kilogramiem.

tehniskie parametri

"Kazanka-5m2" ir aprīkots ar laivu motoriem, kuru jauda nepārsniedz sešdesmit zirgspēku (vai 44.12 kW). Divi piekaramo motoru var uzstādīt uz kuģa. Bet to kopējā jauda nedrīkst pārsniegt sešdesmit zirgspēku.

Motori ar šajā amatā varēja dot labu laivu ātrumu. Piemēram, mehānisko jaudu trīsdesmit zirgspēku kuģa laikā tas varēja paātrināt ar ātrumu trīsdesmit četri kilometri stundā.

ieteicams uzstādīt energobloku ir kapacitāte trīsdesmit zirgspēku, nevis iepriekš ietaupīt degvielas patēriņu.

Celtspēja laivas ir četras kilogrami. Tas ļauj uzņemt uz klāja četri vai pieci cilvēki. Šajā gadījumā dzinējs svars netiek ņemts vērā, kā arī no rezerves degvielas svaru.

Attālums trīs kilometru attālumā no krasta viļņu augstums un septiņdesmit piecus centimetrus - robežu, kas var pārvarēt "Kazanka-5m2". Motoru un airu laivas Šāda veida kuģošanai pa upēm un piekrastes rajonos jūras, ezeru un rezervuāru.

laivas ierīce

Motorlaivas "Kazanka-5m2" sastāv no šādām daļām:

• Mājokļu.

• Dzinējs.

• Vējstiklu.

• kontroles sistēma.

• Folding tentu.

• Signal mastu.

Motorlaivu nosacīti iedalīt divās nodalījumos: priekšgala un darbinieks (kabīnes).

Uz klāja, tieši pirms nodalījumā vējstikla ir uzstādīta organisko stiklu. Tās mērķis - aizsargāt apkalpi un pasažierus no ūdens šļakatām un vēja. Stikla pati sastāv no divām daļām (pa kreisi un pa labi). Ap loga rāmis ir izgatavots no profila. To izmanto piestiprināšanai pie klāja. Šim nolūkam speciāli iekavās. Atrašanās vietu, atsevišķu elementu stacked gumijas paplāksni locītavas. Tas aizsargā pret vibrāciju un bojājumiem uz stikla ar mehāniskiem līdzekļiem.

Vadība piekarināmais dzinējs ir saistīts ar kabeļu sistēmu. kontroles sistēmu, var iedalīt divās daļās: tālvadības un stūres. Vadītājam virza laivu caur riteņa un konsoli. No riteņa uz motoru pati ir kabeļu sistēma, kas pagrieziet dzinēju. Turklāt, tie nodrošina korekciju par gāzes un bremzēšana.

Tālvadības pults ir nepieciešama, ja kuģis pievienots piedziņas sistēmas, piemēram, "Neptūna" vai "viesulis".

No motorlaivu "Kazanka-5m2" no apakšas uz kuriem Slano. Tie ir izgatavoti no ūdensnecaurlaidīga saplākšņa. Lai rāmis kuģi Slaný fiksēto ar skrūvēm.

Vienkārša izvietošanu

Par Slano piestiprināta apakšā laivu, kas pievienots diviem garenvirziena profilu. Pastāv arī īpašas ligzdas. Viņi noteikti divi krēsli. Tos var noņemt. Lai pielāgotu ērtības krēsla var salocīt. Sami sēdeklis rāmji, kas izgatavoti no metāla cauruļu (un pamatnes, un pārējais). Šie paneļi pievienots visu to pašu saplāksnis. Uz augšu saplākšņa likt uz mīkstiem spilveniem, un tas ir atšķirīgs katrai sēdvietai.

Spilveni ir sadalīts trīs daļās. Augšējā divi ir siksnas, lai nodrošinātu uz rāmja. Tos nēsā uz muguras no krēsla. Kā materiāls, ko izmanto vinila ādu (uz priekšējā pusē) un plaschevka (par burbuļot).

Sakarā ar klātbūtni spilveni var organizēt pilnu gulta trīs cilvēki. Par šo vietu veikti un paslēptas salocītā stāvoklī stumbrā. Pēc apakšā laivu pāri stacked shot spilvenu.

Ja nepieciešams, varat instalēt markīzi, locīšanas pats par savējo. Tā sastāv no lokiem un auduma. No lokiem ap perimetru laivas dodas uz rāmja. Katrā pusē iegūst divas balstiem savstarpēji loka elementiem. Sānu daļas ir iekavās, kas tiek fiksēti ar laivu. Audums ir sānsienas atvēršanu un aizmugurējo vāciņu. Stiprinājuma stiklu un rāmi ir saistīts ar hook-un-triecienu absorbējošo. Augšējā daļa loka caur kabatām uzšūti uz augšu materiāla.

Peldēšana naktī ir signāls, tornis, kas ir izgaismota ar baltu uguni. Tas ir uzstādīts uz skavu uzstādīts uz centru vējstikla. Turklāt mastam ir gabarītlukturi un baterijas.

Sagatavošana un uzturēšana

Laivu "Kazanka-5m2" apraksts un īpašības, kas ir dota iepriekš, būs ilgi. Bet tas ir nepieciešams ievērot dažus vienkāršus noteikumus tās darbībai.

Vispirms mums ir nepieciešams, lai pareizi sagatavot motorlaivām darboties. Tas ir nepieciešams, lai izlasītu norādījumus, kas obligāti iekļauti sarakstā piegādāto vienību. Tad jums ir jārīkojas saskaņā ar norādījumiem tajā.

No bagāžas nodalījumā laivas tas ir nepieciešams, lai novērstu visus elementus un detaļas. Viņiem ir jāuzstāda uz kuģa korpusa. Uzziniet, kā to izdarīt tas palīdzēs visu to pašu instrukciju. Kad visas detaļas un iekārtas tiks uzstādītas, jūs varat sākt darboties laivu.

Lietojot "Kazanka", it īpaši attiecībā uz aktīvā vidē (piemēram, jūras ūdens), ir nepieciešams rūpīgi uzraudzīt stāvokli korpusa. Lai to izdarītu, veica vizuālo apskati virsmas skrāpējumiem un krāsas valsti kopumā. Tas tiek darīts, uz zemes, pēc tīrīšanas trauku virsmu no netīrumiem (smiltis, gružu). Kad tas ir bojāts, krāsojumi ir obligāti jāatgūst. Nedarbiniet motorlaiva ar krāsu bojājumiem.

Vējstikls vienmēr jābūt tīrai. Nomazgājiet to ar tīru ūdeni vai ar ūdeni un ziepēm. Ir aizliegts izmantot šim nolūkam šķīdinātājiem, skābēm, sārmiem un citas ķīmiskas vielas.

Regulāri pārbaudiet kontroles kabeļus un smērvielu. Skatīties savu spriedzi. Ja redzat salūzuši virves šķiedrām, viegli piespiediet to ar knaiblēm.

saplākšņa un auduma elementiem jābūt regulāri sauss. Slaný jābūt sausai un labi krāsoti. Nolieciet iztīrīt, ja nepieciešams, no netīrumiem. Grūti iztīrāmi traipi var tīrīt ar suku. Neaizmirstiet, ka katrs veļas pasliktina ūdens atbaidīšanas auduma.

secinājums

No izmantojot mehāniskos "5m2" laivas zvejai un atpūtas iespēju sniegt viņai nefunkcionē un specifikācijas. "Kazanka-5m2" ar trīsdesmit novietotu dzinēju zirgspēku piemīt labas plūsmu un pietiekami augstu kustības ātrumu. Bet, tāpat kā visas lietas, laiva būs ilgs laiks, lai iepriecinātu savus īpašniekus, ja tā, lai nodrošinātu pienācīgu aprūpi.