1967. gadā Amerikas tirgū parādījās Chevrolet Impala 427, kura nosaukums tika aizgrāts no Āfrikas antilopes saistībā ar automašīnas ātrumu un greizu. Tagad šis modelis ir vairāk pazīstams kā Impala 1967. gads. Neparasts dizains, kurā izmantots liels daudzums visu veidu hromēta elementu, aizmugures trīspāra lukturi un šiks salons darīja savu darbu. Rezultātā pagājušā gadsimta vidū automobilis radīja patiesu sajūtu, par ko liecina vēl nebijušais pārdošanas apjoms, pārsniedzot vienu miljonu eksemplāru. Tas var izskaidrot arī to, ka bieži izmanto automašīnu kinoteātrī.
Tajā laikā ražotāji atteicās no Corvette izmantot liela mēroga spēkstaciju. Turklāt motors tika izstrādāts gadu iepriekš. Neskatoties uz mazāku tilpumu, vārsti, kas tajā atrodas pakāpeniski, nodrošināja labāku plūsmu, tātad - lielāku jaudu. Chevrolet Impala spēks tika vienkāršots 67 gadus, jo nebija vienmērīgi sadalīts griezes moments. Precīzāk, šeit mēs izmantojām V-veida "astoņus", kuru jauda sasniedza 425 zirgspēkus. Attiecībā uz šasiju, automašīna saņēma priekšējos riteņus, kuru platums bija lielāks salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem. Pateicoties izturīgai virsbūvei ar gludi slīpām jumtu aizmugurē, Impala 1967 ievērojami uzlaboja dinamisko sniegumu. Tas viss ļāva paātrināt auto līdz 211 km / h, kamēr 95 km / h zīme pārvarēja 7,1 sekundes. Motors bija savienots ar 3 pakāpju automātisko vai 4 ātrumu mehāniķi. No nepilnībām var norādīt tikai to, ka, tāpat kā pārējā ārzemju automašīna, modelis ir reāli patērējoša degviela, jo tās patēriņš ir 26 litri uz simts kilometriem.
Automašīnas vadībai nav nekādu sūdzību par taisnām sekcijām vai par asiem stūriem. Automašīna tiek viegli pagriezta pat visās bedrēs un dobumos, no kā stipra gāzes pedāļa depresija kļūst vēl patīkamāka, kaut arī tā nekādā ziņā nav sacīkšu. Chevrolet Impala 1967 droši var saukt par automašīnu, kurā jūs vēlaties būt nevis vadītāja sēdeklī, bet gan pasažierim. Kāda ir iespēja pārmeklēt garāmgājēju reakciju uz modeli, kas nevar atstāt vienaldzīgu pat tos, kas neuzskata sevi par automašīnu pazinēju. Ņemiet vērā, ka modelis tika izgatavots divās versijās - ar četrām vai divām durvīm.
Visvairāk aizraujoša braukšanas pieredze ir 1967 Impala motora darbs pilnā jaudā neatkarīgi no izvēlētā braukšanas režīma. Pārējo dalībnieku pārtēriņš kustībā ir vienkāršs un "bez spriedzes", kas citiem braucējiem liek spēkiem piespiest gāzi, lai panāktu retumu. Ar visu šo spēkstaciju ražo oriģinālo skaņu, šķiet, ka tas ir izkropļojis, kas ļauj citiem aplūkot apkārt. Nav pārsteidzoši, ka šī automašīna Amerikā ir kļuvusi par kultu. Pat tagad tas pelnīti var tikt pielīdzināts mūsdienu jaudīgām mašīnām. Neskatoties uz Impala 1967. gada vecumu, tā cena ir diezgan augsta, un otrreizējā tirgū ir aptuveni 65 tūkstoši dolāru. Vienīgais, nožēlot, ir pašreizējā politiskā situācija 1960. gados, kas neļāva modelim parādīties Padomju Savienībā.