Pilot Stepans Mikoyan: biogrāfija, fotogrāfijas

Stepans Mikoyan - padomju testa pilots, lidmašīnas, varonis no PSRS, īpašnieks no Ļeņina ordenis un Sarkanā Karoga, mūža bija saistīta ar gaisa kuģi. Tas bija viņš, kurš bija atbildīgs par slaveno "Buran" vadību - Space Shuttle, kas testus ar lieliem panākumiem 1988. gada novembrī

bērnība

Mikoyan Stepans Anastasovich, kura biogrāfija ir aprakstīts šajā rakstā, dzimis Tiflis (tagad Tbilisi) 1922 12 jūlijs Tēvs Anastas Ivanovičs Mikoyan bija labi pazīstams padomju partijas un valsts līdera, un viņa māte Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Viņu laulība bija garš un laimīgs. Vārdiem Stepans Mikoyan viņš nevarēja atcerēties vienu gadījumu, kad viņa vecāki strīdas vai pacēla savas balsis. Viņi izturas viens pret otru ar lielu mīlestību un cieņu.

Ģimene Mikoyans bija pieci dēli. Vecākais no tiem bija Stepans. Viņa trīs mazi bērni, un tika nosaukts pēc slavenā Baku komisāriem - Sergo Ordžonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepans Shaumyan un Ivana Fioletova, ar kuriem Anastas Mikoyan vienmēr uztur draudzīgas attiecības. Otrais dēls tika nosaukts Volodya, jo viņš ir dzimis gadu pēc nāves VI Ļeņins. Visi bērni pavadīja brīvdienas pie mājas "Zubalovo". Saskaņā ar Stepan Mikoyan tā bija milzīga teritorija, ko norobežo augsts ķieģeļu sienu. Un kaut kur sirdī tā ir vēl viena māja "Zubalovo-2", kur Staļins dzīvoja kopā ar savu ģimeni.

Tā Anastas Ivanovičs bija ievērojama valstsvīrs, viņš bija draugos ar daudziem cilvēkiem no svīta Iosifa Stalina, kas vēlāk tika represēti. Stepans tos visus zināja, un ar bērnības draugu ar dēlu līdera Vasiliem Stalinym.

hobijs debesis

Jo 30.gados pagājušajā gadsimtā, gandrīz katrs pusaudzis vēlējās savienot savu dzīvi ar lidmašīnām. Par debesīm, bet sapņo par simtiem tūkstošu padomju skolēnu. Man nebija izņēmums, un vecākais dēls Stepans Mikoyan. Turklāt šis hobijs ir palīdzējis viņa tēvocis Artem Ivanovičs, kurš tajā laikā bija jauni lidaparātu dizaineri.

1940.gada augustā, Stepans Mikoyan kopā ar draugu Timurom Frunze uzņemti Kachin peld skolā. Gadu vēlāk, septembra sākumā 1941, viņš veiksmīgi absolvējis skolu pilsētas Krasny Kut (Saratovas reģionā.). Pēc tam viņš tika nosūtīts uz 8. rezerves pulka izvietoti mazajā ciematā Sennoy, tieši uz ziemeļiem no Saratov. Lūk, viņš bija steigā atkārtoti iemācīties lidot ar lidmašīnu "Yak-1." Decembra vidū tā paša gada uz gada Stepans Mikoyan (iesniegti rakstā foto lidotāja) izplatīšanā nonāk 11 th cīnītājs pulku, kas ir daļa no 6. IAK PVO un aizsargāt debesis virs Maskavas.

Lielā Tēvijas kara

Ierodoties galamērķī, jaunais pilots atklāja, ka viņa pulks pirms tā lidoja uzbrukt vācu karaspēks zemes. Tomēr par visu decembri un daļu no 1942. gada janvāra, viņam nebija izdevies nekad lidot uz misiju, kā ārkārtēji laika apstākļi neļāva veikt jebkādu aktīvu darbību gaisā. Sākoties rāms dienu Stepans Mikoyan iesaistījās viņa lidmašīnu "Yak-1" lidojumiem, kuru mērķis bija segt padomju karaspēku pilsētas Volokolamsk rajonā un, jo īpaši, ņemot vērā vispārējo L. M. Dovatora kavalērija, kas veic laiku pa laikam reidi ir vācu okupētajā teritorijā.

Tas nav noslēpums, ka bieži vien, padomju lidmašīnu ieradās ar uguni no ienaidnieka pretgaisa ieroči. Tātad, tas bija viens no dienas 1942 janvāra ienaidnieka pretgaisa ieroči atklāja uguni uz mūsu lidmašīnām, turklāt laika apstākļi kļuva slikti strauji, un tur bija smags putenis. Bet, neskatoties uz to, Squadron varēja precīzi piezemēsies uz skrejceļa dēļ Stepanu Mikoyanu, kurš zināja, atrašanās vietu Maskavas ielām, blakus Centrālajai Lidlauka Maskavā, kur viņš apmetās viņa 11 th Fighter pulku.

kristības asins

Kopumā ziemā 1941-1942 laikā. jaunais pilots kā daļu no sava pulka, kas 10 veiksmīgus lidojumus, taču 11. minūtē varēja būt liktenīga viņam. 16. janvārī, bet aptver Istra savu lidmašīnu uz kādu absurda negadījumā notrieca leitnants 562 th pulka Mihailom Rodionovym. Stepans Mikoyan, kura biogrāfija varētu būt šim nolūkam, un vēl izdevās nolaisties savu dedzināšana auto, piloti saka, tiesības uz vēdera. No padomju lidmašīnas kritums bija redzams ciematu pusaudži. Viņi vilkt dega ar salauztu kāju, lai pilots no ceļa, un tur, atrodot kādu ragavas, aizveda viņu uz lauka slimnīcu.

Mihaila Rodionovs noziedznieks gatavojas sniegt tribunālu, un leitnants Mikoyan galā pēc viņa atveseļošanos. Bet tas, tā nekad nāca uz tiesu. 1942. gada jūnija sākumā, vecākais leitnants Rodionovs tika nogalināts gaisa kaujas netālu Kalugā, par kuru viņš pēc nāves piešķīra nosaukumu Hero no Padomju Savienības. Un Stepans nācās dziedēt savas brūces vēl pāris mēnešus.

jaunas lidmašīnas

1942.gada augustā Lyubertsy tās jau trešo reformācija bija 434 th cīnītājs Aviācijas pulks, kas vēlāk kļuva par 32. Aizsargi. Tā ir slavena ar to, ka tas reiz cīnījās 26 pilotiem, kas saņēma nosaukumu Padomju Savienības Varonis. Kopā tie notriekts vairāk nekā 520 ienaidnieka lidmašīnas. Tad 1942 Pulka komandieris bija 24 gadus vecs varonis no Padomju Savienības Ivan Kleschev, un bija atbildīgs par pašas vienības Vasilijs Staļins.

Dēls līderis no bērnības zināju brāļus Mikoyans - Stepans un Vladimir. Pirmkārt, pulks ieņēma mazākos, un vēlāk uzņemti un otrā. Pēc kara veterāni, kas kalpoja viņiem blakus, mums teica, ka abi brāļi bija ļoti disciplinēti, centīgs un pazemīgs, tāpēc viņi gandrīz uzreiz pievienojās Pulka ģimenei draudzīgi.

Sākumā 1942. gada septembra COMPLETED personālu pulka sēdēja uz transporta lidmašīnas lidoja uz Sennoy. Lūk, piloti bija izstrādāt jaunu kaujas lidmašīnu "Yak-7B", tikko ieradies tieši no Saratovas aviācijas rūpnīcā. Dažas dienas vēlāk ieradās rīkojumu pārcelties uz citu lidlauku, kas atrodas netālu no saimniecības "Staļingradas", kas ir tikai 60 km attālumā no pilsētas. Kleschevsky pulks nekavējoties tika uzņemts 16. armiju.

Dogfights nekā Stalingrad

Pirmais kaujas misija jaunizveidotās pulku komandēja personīgi Ivan Kleschev. Redzot pirmo Staļingrada no gaisa, jaunpienācēji tika pārsteidza šāda izrāde. Stepans Mikoyan vēlāk atgādināja, ka viņa acis parādījās liesmojoša pilsētu. Melnā dūmu no ugunsgrēkiem pieauga līdz vairākiem kilometriem uz augšu, un viņš skatījās caur cauri zilajiem ūdeņiem Donas un Volgas. Debesīs peldēja simtiem lidmašīnas, no kuriem lielākā daļa bija vācu cīnītāji un bumbvedēji.

Kā zināms, tad pulka komandieris Kleshchev vienmēr iepazīstināja jaunpienācēji dogfights pakāpeniski. Un, neskatoties uz to, ka Stepans Mikoyan jau bija zināma cīnīties pieredze debesīs virs galvaspilsētas, tas tomēr nosaka to saviem sekotājiem. Šī taktika palīdz jaunajiem pilotiem komandējošo apgūt cīnīties pieredzi, bez pārāk daudz risku.

Apturēšana no lidojuma

Tomēr septembra otrā puse bija vissliktākā: tikai trīs nedēļas dogfighting pulku iznīcināja vairāk nekā 80 ienaidnieks cīnītājiem. Bet zaudējumi bija milzīgi nodaļas: 25 lidmašīnas un 16 pilotiem. Starp mirušajiem bija jaunākais brālis Vladimirs Stepans Mikoyan. Pulka komandieris Ivans pats Kleshchev tika nopietni ievainoti.

Pēc nāves viņa brālis Mikoyan Stepans Anastasovich tika apturēta no lidojot rīkojumu komandu. Piemiņai Vladimir piloti uz vairākos līmeņos, ko uzraksts "Par Volodya!". Oktobra sākumā atliekas pulkā tika nosūtīts uz aizmuguri. Vairāki virsnieki tika piešķirts nosaukums Hero no Padomju Savienības, un Vladimirs (pēc nāves) un Stepans piešķīra militārās sarkanā karoga ordenis.

Karš Mikoyan pabeigta ranga kapteinis, un tika piešķirti divi kaujas apbalvojumus. karadarbības laikā viņš bija pavadīt dažas cīņas pret ienaidnieka lidmašīnu, bet, saskaņā ar dokumentiem, to skaitā 6 grupā uzvar cīņā kontu.

Pētījums Inženierijas akadēmijā

1945.gadā Mikoyan uzvara laulībā viņa vecais draugs Eleanor, meita testa izmēģinājuma Petra Lozovskogo, kurš traģiski gāja bojā, bet peld cīnītājs plakne "I-4". Pēc kāzām, jaunais cilvēks iegāja Gaisa spēku akadēmijā. NE Zhukovsky pie fakultātes. Klausītāji, kuri jau bija gadu pieredzi, tika atļauts lidot lidmašīnas rīcībā akadēmijas. Apmācības pulks bija tad ciematā. Belopesotsky netālu Kashira. Pēc tam, trīs no tām nācās apgūt jaunākās cīnītājs sprauslas.

Par viņa gradācijas projekta Mikoyan Stepans Anastasovich izvēlējās grūti un diezgan drosmīgs laika tēmu. Tas attiecās uz virsskaņas taktisku cīnītājs. Visticamāk, visa informācija par attīstību nākotnē lidmašīnas "MiG-19", viņš bija saņēmis no sava tēvoča Anusha Mikoyan.

Stepans izlaidums projektu vadīja slavenais VF Bolkhovitinov ka pat pirms kara bija iesaistīti būvniecībā smago bumbvedēju "DB-A", un vēlāk izveidi pirmais Padomju Savienības raķešu iznīcinātājs "BI". Tātad, mēs varam teikt ar pārliecību, ka Mikoyan ar saviem klasesbiedriem ar profesionāliem pilotiem un mehāniķi bija pašā sākumā izveidi reaktīvo lidmašīnu.

smags darbs

1951. gada augustā, Stepans Ananstasovich ieguva par lidojumu testa pozīcijas nii gaisa spēki. Šeit viņš pavadīja 23 gari gadus pārbaudot dažādu kaujas lidmašīnas piederošu Jakovļevs, Mikoyan un Sukhoi. Viņš vairāk nekā jebkurš cits, viņš ir veiksmīgi apvienot darbu pilots ar pozīciju SRI svina inženieris.

Kopš 1975 Stepans Mikoyan - Hero no Padomju Savienības. Viņš ieguva tā augsta ranga jaunāko testa kolektoru "MiG-25". Par visu laiku viņa darbs, viņš varēja apgūt 102 dažādu veidu lidmašīnas, kam tajā pašā laikā gaisā vairāk nekā 3,5 tūkstošus. Stundas.

programma "Buran"

1974. Stepans Anastasovich ar lēmumu par medicīniskā komisija tika izņemta no testa kaujas transportlīdzekļu, bet viņš bija atļauts strādāt helikopteriem un transporta un pasažieru lidmašīnas. Pēc 56 gadu vecumā, viņš zināja, ka viņš nebūtu spējīgs atkal veiksmīgi izgājis medicīnisko apskati, tāpēc mums nācās pieņemt piedāvājumu pārcelties uz citu darbu.

1978. gada aprīlī viņš kļuva vietnieks Mikoyan "Lightning" NVO galvenais dizaineris. Šeit GE Lozino-Lozinsky radīta orbitālo kuģi "Buran". Šādos apstākļos, īstajā brīdī nāca uzkrāta daudzu gadu darba pieredze Stepans Anastasovich par organizāciju lidojuma testu, kad tika nolemts izveidot atmosfēras analogs kuģa ar nosaukumu "Produkta 002". Lidojuma pārbaude, sols un tehniskā apmācība iesaistīto Mikoyan pilotiem. Viņš bija atbildīgs par vadību un reālo "Buran" savā pirmajā un pēdējā lidojuma kosmosā.

memuāri

Apkopojot, mēs varam teikt ar pārliecību, ka ģenerālleitnants aviācija Stepans Mikoyan gandrīz visu savu dzīvi ar lidmašīnu, vai drīzāk, tās lidmašīnas vadību. Un pat tad, kad 70 gadus vecs sirmgalvis kopumā, viņš vairākkārt vadīja automašīnu sevi, "Yak-18T".

Neskatoties uz savu aizņemtību, viņš joprojām atrada laiku, lai rakstītu grāmatu. Biogrāfiskā dabā, memuāri precīzi atspoguļo dzīvi Padomju Savienībā, un visu to, ko viņš dzīvoja un kā viņš strādāja viņas slaveno autoru Stepans Mikoyan. "Atmiņās par militārā testa pilots" bija pirmais Lielbritānijā, un vēlāk Krievijā. Šī grāmata izraisīja lielu interesi ne tikai pilotiem, bet arī parastiem cilvēkiem, kas rūpējas par vēsturi valsts.