Projekcijas uz vējstikla - veiksmīga piemērošana aviācijas tehnoloģijas

Psiholoģiskā slogs vadītājam pilsētas satiksmē ir salīdzināms ar stresu, ko izjūt pilota kolektoru in Dogfight. Nav nekas pārsteidzošs, ka auto aizņemties no viņa kolēģi inženieri gaisā kādu no tehniskajiem risinājumiem, lai palielinātu ātrumu lēmumu pieņemšanā kritiskās situācijās.

Tas ir galvenokārt saistīta ar informācijas ergonomiku. Jo īpaši nesen vadošajiem ražotājiem automobiļu rūpniecībā aizvien vairāk izmanto projekciju uz vējstikla starp primārajām ierīcēm laistas domuzīmes panelī.

Aviācijas pieredze

Ar Advent reaktīvo lidmašīnu, un jo īpaši virsskaņas lidmašīnas, laiks atvēlēts pilotam veikt lēmums Dogfight, strauji samazinājās. Kad divi cīnītāji lido uz otru, attālums starp tiem ir samazināts simtiem metru katru daļu sekundes. Tādā gadījumā pilotiem ir jāievēro lidojumu tādiem svarīgiem rādītājiem kā augstuma, slīpuma un apdari, lai izvairītos no ietriekšanās zemē, vai ievadīt automobili nekontrolētā spin. Ar cīņas karstumā, kā liecina pagājušā pusgadsimta konfliktu, piloti nebija laika, lai uzraudzītu un degvielas patēriņa, kā rezultātā diezgan lielu daļu no zaudējumiem, ir saistīts ar to, ka tvertnes ražīgs beidzās petroleju.

Pastāvīgi samazināt manas acis uz paneļa, izņemot gaisa stāvokļa, tas izrādījās grūti, jo īpaši, ja tas mainās ik brīdi. Lēmums tika pieņemts, lai pirmo reizi, saskaņā ar dažiem avotiem, Zviedrijā ar Saab, un no otras puses - PSRS (slepenība ap kārta 50. un 60. gados neļāva mums pateikt, kurš agrāk). Jebkurā gadījumā, dizaineri laikā nebija viegli. Projekcija uz vējstikla lidaparāta tika veikta, izmantojot tāda sarežģīta optiskā sistēma, signālu no CRT, diezgan apgrūtinoša. Neskatoties uz to, rezultāts bija tā vērts.

Pirmie eksperimenti Avtosrtoiteley

1988. gadā amerikāņu kompānija "Oldsmobile" ir iesniegusi jaunums. "Ketlass Syuprim" pati par sevi bija laba mašīna, jauki un skaisti, bet tās priekšrocības tikai kalpo kā fons galvenajā "mikroshēma". Par tika izmantota pirmo reizi līdzvērtīgāka parastie torpēdas projekcija uz vējstikla automašīnas ražoti sērijveidā. Piecdesmit kopijas uzreiz nopirka organizatorus "Indianapolis 500" sacīkstēs, izdodot rīkojumu par opciju "konvertējamās" iestāde - acīmredzot, lai labāk jauninājums bija skaidrs ikvienam. Faktiski, saskaņā ar mūsu šodienas standartiem, displejs bija vairāk nekā pieticīgs. Vissvarīgākais laiks šķita ātruma projekciju uz vējstikla (vienmēr uzlikts naudas sods par pārsniedz), un turklāt tā, lai vadītājs var redzēt biežumu apgriezienu, pagrieziena signālus, antifrīza temperatūras un citu parametru pāri - viss vienā krāsā. Bet tas bija sākusies, un drīz vien piemēru "Oldsmobile", kam seko BMW, Honda, Citroen, Nissan un Toyota.

attīstības idejas

Citi tehniskie sasniegumi militāri rūpnieciskā kompleksa interesē arī auto uzņēmumiem. Piemēram, nakts redzamības ierīces ir izrādījusies noderīga braukšanai tumsā. Projekcijas uz vējstikla infrasarkano attēlu, kas tiek veikta tādā veidā, ka vadītājs redzami kopā ar reālo objektu viņa spoku zilo siluetu, palīdz izvairīties no sadursmes ar pēkšņi parādās uz ceļa cilvēkiem un dzīvniekiem. Šādas sistēmas ir vairāki modeļi firmu "Honda", "Cadillac" un "Toyota". Tas ir īpaši svarīgi, redzējums par robežas objektiem, kad autostāvvieta, it īpaši, ja attēls ir joprojām "runā", un attālums līdz šķērslim tiek novērtēti un atzīti tieši vadītāja priekšā acīm. Bet tas ir cits līmenis tehnoloģiju, kas ir iespējams sasniegt bez datoru tehnoloģijas.

jaunas funkcijas

Parastā projekcija uz vējstikla spidometra šodien šķiet vienkāršs uzdevums, tās risinājums ir pieejams, pat neliela darbnīca nodarbojas ar auto interjeru restyling. A patiesi progresīvas tehnoloģijas pieprasa izveidot pilnīgi atšķirīgu, daudz nopietnu informācijas bagātību redzamības braukšanas laikā. Šodien, informācija ir ļoti svarīga tādā veidā, kas iegūti no GPS, bet saspringtais grafiks padara to grūti izmantot šo sistēmu. Jums ir nepieciešams, lai apturētu un apsvērt e-karti. Projekcijas uz vējstikla Navigator ļauj koncentrēties uz ceļu, skatoties caur ekrānu un pieņemot lēmumus gandrīz uzreiz.

Tehnoloģija un funkcijas

Galvenais posts "caurspīdīga displeja" - tā melnbalto - tika veiksmīgi pārvarēt pēc masveida pieņemšanas tehnoloģijas vēlu divdesmitā gadsimta - proti, mazjaudas lāzerus, gaismas diodes, šķidro kristālu displeja ierīcēm, un plazmas displeju paneļus. Visi šie sasniegumi tehnoloģiskā revolūcija ļāva izveidot kompaktu, neenergoietilpīgas un pieejamu ierīci, viegli uzstādīt uz jebkuras automašīnas.

displejs princips pats par sevi ir diezgan vienkārši. Dati no sensoriem instalēta mezgliem un agregātu, centrālajā informācijas flocking ierīci, kas iekļauta projektoru. Par savu ekrāna attēls ir izveidots, kas, pēc tās apgaismojums tiek piegādāts ar optisko lēcu sistēmu, un pēc tam - ar caurspīdīgu polimēra plēves, ielīmēts uz stikla.

Kā to izdarīt?

Kopumā pastāv sistēmas, kas nodrošina labu attēlošanu rādījumus, ka ikviens var instalēt pats. Tas nav nepieciešams, lai saprastu nopietnus auto shēmas. Tā, piemēram, ātruma datus var iegūt ar GPS-navigatoru, un tie būs vēl lielāka, jo, atšķirībā no parastā tahometrs, nav atkarīgs no riteņu diametram. Tomēr jāatceras, ka projekcija uz vējstikla būs augstas kvalitātes tikai tad, ja tas ir perfekts (vai gandrīz tā) stāvoklī. nav atļauts plaisas, skrambas un mikroshēmas. Un, protams, vieglāk uzstādīt šādu sistēmu, jo dārgāka tā ir tā vērts. Uzticamība un efektivitāte joprojām attiecas arī uz specializētajām darbnīcām.