"Volkswagen LT 28": tehniskās specifikācijas un pārskati

"Volkswagen LT" - tas ir iespējams, slavenākajiem Eiropā un Krievijā, sērijas kravas. LT saīsināti Lasten-Transporter, kas nozīmē kā "transports par kravu pārvadājumiem". Viens no pirmajiem gadījumiem šīs sērijas - "Volkswagen LT 28". Fotogrāfijas, pārskata un specifikācijas - vēlāk šajā rakstā.

dizains

Izskats automašīnas pēc šodienas standartiem ievērojami novecojusi. Tas nav pārsteidzoši, jo mašīnas tiek ražotas ar 70-to gadu pagājušā gadsimta. Tagad "Volkswagen LT 28", var klasificēt kā retumus. Mūsdienās, tomēr tie joprojām izmanto kravu pārvadājumiem. Bet galvenokārt tas restyled modeli.

Atšķirībā no iepriekšējās, šī "Volkswagen LT 28" ir jauna, taisnstūra optiku. Attiecībā uz pārējo, tā paliek tāda pati - leņķa forma, melns režģim un nekrāsotu buferi. Starp citu, auto dizains bija tas pats, kas furgoniem, ka kravas. Bet, ja mēs uzskatām, ka 5-ton gadījumi, tie ir nedaudz atšķirīgs izkārtojums optikas un šaurāku režģi.

Starp citu, divi logotipi ir uz režģa - "MAN" un "Volkswagen". Nē, tas nav tautas tuning - šādā veidā auto devās uz rūpnīcu. Fakts ir, ka '80s "Volkswagen" cieši sadarbojas ar "Mann", tā, ka līnija kravas ir jauna 5 ton celtnis. Kaut gan dizains mašīna ir sāpīgi atgādina "Volkswagen LT 28".

Ķermeņa un koroziju

Atsauksmes teikt, ka auto ir augstas kvalitātes krāsu. Pirms tam viņa neskrāpē un nav panest sitienus (nevis kā attēlotie iepriekš), metāla būs praktiski mūžīgi. Tagad pārdošanā, jūs varat atrast daudz "dzīvajām" kopijas. Tas pats attiecas arī uz ķermeņa. Ja mēs runājam par mikroautobusa "Volkswagen LT 28", jumts ir izgatavots no stiklašķiedras. Visneaizsargātākās vietas - tas uz palodzēm un aizmugures riteņu arkas. Bet ar pienācīgu rūpību (regulāra un dziļa tīrīšana, pulēšana), nebūs iemesls rašanās koroziju pat pēc 30 gadiem.

salons

Mašīna ir klasisks interjera dizains - liela un plānas dvuhspitsevy riteni, plakanas durvju kartes un askētisku paneļa. Pēdējais ir bultiņas tahometru un spidometru. Ir arī vairāki brīdinājuma gaismas. Starp citu, 5 tonnu versijas panelis ir mainīts. Piemēram, spidometrs ir saskaņota ar tahogrāfu. Pēdējoreiz atvērts ar īpašu atslēgu. Protams, "Shaba" ar režīmiem darba un atpūtas bija papīra. Elektroniskās versijas tahogrāfiem sāka parādīties tikai mid 2000s. Starp nelielām trūkumiem īpašnieki atzīmēt, ka nav radio. Bet viduskonsolē ir speciāls caurums zem tā. Un turklāt, 90 procenti īpašnieki ir aprīkota mašīna mūziku jums. Šādā gadījumā, jūs varat ātri "novirzīt" vadus un aizstāt ar jaunu radio. Kad runa ir par celšanas vairākām versijām, rodas jautājums par to, kā uzstādīt radio. Tas parasti ir uzstādīts uz centra konsoli, un paļauties uz jumta antenu.

Neskatoties uz to, ka kravas "Volkswagen LT 28", dzinējs atrodas zem kabīnes, salons ir gandrīz plakana grīda. Tas ir nozīmīgs pluss. Galu galā, kabīne var pārvietoties bez jebkādām problēmām. Ātrumpārslēga sviru atrodas starp priekšējo pasažiera un vadītāja sēdekli, un iegremdēti grīdas. Attiecībā uz sēdekļiem, tie ir diezgan ērti - atzīmēt atsauksmes. Īpaši laimīgie īpašnieki kravas modifikācijas, kas bija aprīkoti ar roku balstiem. apdares materiāli - cietās plastmasas. Bet viņš nav grabēt uz izciļņiem, pat pēc visu šo laiku. Skaņas izolācija ir labs pārāk, bet nepieradis rēkt dīzeļdzinēju. Galu galā, viņš ir gandrīz pie vadītāja kājām. Visu vibrācija un troksnis ir skaidri dzirdams salonā. Bet jūs varat pierast. Salons ir ļoti ergonomisks. Ja mēs runājam par pasažieru versijas, aizmugures rindu var pat strādā ar bīdāmu galdu. Arī auto ir cimdu nodalījums pasažiera pusē.

"Volkswagen LT 28": tehniskās specifikācijas

Sākotnēji, automašīna ir novietota benzīna dzinēji. izdots 75. gada versija tika aprīkota ar divu litru dzinējs no sērijas CH. Kad darba apjoms 1985 kubikcentimetriem tā izstrādājusi ietilpību 75 zs. Šis motors ir uzstādīts uz vieglajiem kravas automašīnām un mikroautobusiem, "LT", sērijā līdz 82 gadu.

Pēctecis vienības ir kļuvusi dzinējs DL. Kad darba apjoms 2384 kubikcentimetru tas ir jauda 90 zirgspēku. Atšķirībā no iepriekšējiem, tas ir pieejams, lai motors 6 (nav 4 kā iepriekš) cilindriem. Šis risinājums ir atļauts palielināt apjomu un griezes momentu.

Pēdējais rindā benzīna ieslēgts 1E vienību. Viņš tika likts uz automašīnām 88-95 modeļa gads. Tā bija arī sešu cilindru dzinējs, bet ar degvielas iesmidzināšanas, nevis iesmidzināšanas karburatoru. Trokšņu ieplūdes sistēma ļāva palielināt dzinēja jaudu līdz 94 zirgspēkiem, tajā pašā darba tilpumu (2384 kubikcentimetru).

dīzeļdzinēju

Vairāk nekā puse no "LT-shnyh" kravas ar dīzeļa dzinēju, bija tieši tā, kā tam vajadzētu būt jebkura komerciāla transportu. Bet pirmais "cietais kurināmais" vienības ieradās tikai trīs gadus pēc sākuma sērijveida ražošanai. Viņi kļuva aspirēto dzinēja CG, kas ir darba apjoms 2680 kubikcentimetrs ir jauda 65 zirgspēku.

Tā 88. gadā viņš piedzima modificēta sešcilindru vienrindas dzinēju 1S. Kad darba apjoms 2384 kubikcentimetru tā ir izeja 70 zirgspēku.

Versija ar turbodīzeli

Daudzi uzskata, ka vecais "Volkswagen LT 28", ir pieejami tikai atmosfēras dzinējiem, turbo un parādījās tikai 90. gadu vidū no jaunākajām versijām "LT". Bet tas nav tas gadījums. Pirmais dīzeļdzinējs aprīkoti ar turbopūti, parādījās lineup, kā jau 82 th gadu. Tas bija sešu cilindru dzinējs DV. Kad darba apjoms 2383 kubikcentimetriem tā izstrādājusi jauda 102 ZS. Tas bija arī vājākā motors 92 spēki, kas aprīkoti ar turbokompresoru. Šī vienība tika likts uz "Volkswagen LT 28", no 88 th līdz 92 th gadu. Beigās ražošanas '91, tur bija viens ACL dzinēju. Šis motors ir jauda 95 zirgspēku.

Transmission, patēriņš

"Volkswagen LT 28-35" strādā ar diviem mehāniskiem transmisijām. Pirmā versija tika noteikts "4-miezeris." Bet no 80. visiem "Volkswagen" ieradās ar piecu pārnesumu manuālo transmisiju. Attiecībā uz plūsma, ekonomiskajā režīmā, dīzeļdzinēju patērē aptuveni 10 litrus degvielas.

šasija

Suspensija ir nedaudz atšķiras atkarībā no jaudas, ko noteikusi ražotāja. Tādējādi, gaisma versiju "Volkswagen" strādā svira-spring suspension neatkarīgu veidu. Kravas automašīnas bija malolistovymi ar paraboliskā atsperes un disku bremzēm. Pēdējais bija darbojās hidrauliski, izņemot piecu ton versijas "Volkswagen-MAN" (šeit kurss bija pneimatika). "Volkswagen LT 28" ir pastāvīga aizmugures piedziņa.

Īpatnība šīs sērijas auto - klātbūtni bloķēšanas diferenciāli. Šī funkcija ir īpaši noderīga pārvadātājiem ziemas sezonā. Turklāt vācieši būvēts un visu riteņu piedziņa modifikācija "Volkswagen LT 28". Šīs mašīnas ir īpaši izstrādātas būvniecības uzņēmumiem, kas atrodas attālos reģionos. Bet tos pārdot, ir ļoti mazs.

"Volkswagen LT 28": atsauksmes

Daudzi īpašnieki slavas "LT" uzticamību. Īpaši izturīgas - dīzeļdzinēji. Šie motori ir visvienkāršākā ierīce un mehāniskās sūknis. "Volkswagen LT 28", - tas ir kravas, kurā tikai eksterjera un interjera apgaismojums elektroniku. Lai šo auto var būt pat bez akumulatora. Jo auto, nav sarežģīti tehniskie risinājumi, iesmidzināšanas sistēma "Common Rail" un dīzeļa daļiņu filtriem. Ja jūs domājat, ka Krievijas "Gazelle", ir labi, jo tas var remontēt "uz ceļa," jūs vienkārši nav īpašumā par "Volkswagen". Mašīna ir organizēta pat vieglāk, nekā GAZ-3302. "LT", ir vienkārša mūsu naftas un degvielas kvalitāti. Šī "visēdāji" gandrīz mūžīgs dinozaurs. Bet pietiekami daudz no tiem izdzīvoja līdz mūsdienām. Un no šīm mašīnām cena tiek uzturēta labā līmenī.

Starp citām priekšrocībām, jāatzīmē klātbūtni diferenciāļa bloķēšanu. Šī funkcija nav pat mūsdienu "Gazelle Next". Lock aizmugurējo palīdz perfekti ziemā, pagājušo kupenas laikā. Pārvadātāji zina, firsthand, cik viegli tas nav uzreiz vieglās kravas bez slodzes. Sakarā ar vieglu "ass", riteņi sāk buksēt. Lock stingri savieno abus riteņus un izraisa to, lai pārvietotos sinhronizēti. Mašīna ir viegli tikt galā ar dubļiem.

Vēl viena priekšrocība ir "Volkswagen LT 28" - zems degvielas patēriņš. Pat ja nav tiešas injekcijas ātrums mikroautobusiem ir apmēram 10 litri kombinētajā ciklā. 5 tonnu versijas patēriņš apmēram 16-18 litru, kas ir ļoti pieņemama. Transportlīdzekļi tiek arī aicināti silts plīts, atsauksmes saka īpašniekiem.

Mašīna ir atsaucīgu kontroli. Apturēšana maigi izstrādāt pārkāpumus. Tomēr, ja jūs uzstādot uz kravas automobiļa telts augsts, buru. Liels kabīne var veicināt paaugstinātu degvielas patēriņu un dinamiskie raksturlielumi krist.

"Volkswagen LT 28", ir arī trūkumi, jo atzinumā autobraucējiem. Tās nav tik daudz. Pirmais trūkums, kas norāda atsauksmes (vai drīzāk kaprīze īpašnieku), - ir trūkums gaisa kondicionēšanu. Vasarā jums ir ceļot ar logiem atvērtiem. Tāpat nav el. Jauda ir ne visiem modeļiem. Un vissvarīgākais negatīvs - tas ir lēns ātrums automašīnas. Pat ar piecpakāpju pārnesumkārbu, tad kravas kreisēšanas ātrumu, kas nav lielāks par 70-80 kilometriem stundā. Automašīna ir acīmredzami nepietiek sesto pārnesumu.

cena

Par "Avito" "Volkswagen LT 28", cena no 70 līdz 150 tūkstošus rubļu. Daži no kravas versijas ir aptuveni 200 tūkstoši. Būtībā, šie priekšmeti ir atrodami rietumu daļā Krievijas. Tuvāk Sibīrijā, šīs mašīnas ir praktiski nav. Pērkot komerctransports ar vecumu būtu jāsaprot, ka jebkurā brīdī var rasties ar izmaksām. Tādējādi, 20 nodiluma piekares elementus. Ja riteņu gultņiem. Var ierakstīt nedaudz sajūga disku.

secinājums

Ar attīstību kravas automašīnām un mikroautobusiem, "LT" sērija, "Volkswagen" ir kļuvis par nopietnu konkurentu par "Mercedes". Jo tagad jūs varat iegādāties līdzīgu auto par īpašībām, kas būs ne mazāk uzticami, bet tas ir lētāk. Mašīnas tiek pastāvīgi pakļautas izmaiņām. Versijas 80. un 90. joprojām var redzēt uz mūsu ielām. Šīs iekārtas ir izgājušas cauri visai laikmeta. Pateicoties spēcīgu dizainu dzinēja, tie tiek novērtēti un nesēji šodien. "Volkswagen LT 28", novērtēt ne dizains vai ērtu atpūtas telpa. Tas ir tik darbarīku, kas, protams, darīt savu darbu, tādējādi tās īpašnieks peļņu.