Kas ir atšķirīgs no četrtaktu dzinējs - salīdzinoša analīze

Kas atšķir divtaktu dzinējs no četrtaktu? Visnozīmīgākais atšķirība - tas degoši maisījumu aizdegšanās režīmi, kurus var redzēt uzreiz ar skaņu. Divtaktu dzinējs izstaro cēls un parasti ir ļoti skaļi dārdoņa, bet par daudz mierīgu ņurrāt četrtaktu īpašība.

iesniegums

Vairumā gadījumu, atšķirība ir arī galvenokārt vienība misija un tā degvielas efektivitāti. In Divtaktu motoru, aizdedzes notiek katrā kloķvārpstas apgrieziena, lai viņi darbinātu divreiz četrtaktu, kurā šo maisījumu aizdedzina tikai pēc rotācijas.

Četrtaktu motori ekonomiskāks, bet smagākas un dārgākas. Tie parasti uzstāda uz transportlīdzekļiem un mašīnām, bet uz ierīcēm, piemēram, zāles pļāvēji, motorolleriem un vieglas laivas, biežāk vairāk kompakto divtaktu modeļiem. Bet benzīna ģenerators, piemēram, var tikt definēta kā divtaktu, četrtaktu un. motorollera motors, var būt arī jebkura veida. Operācijas Šo dzinēju princips galvenokārt tas pats, vienīgā atšķirība šajā procesā un efektivitāti enerģijas konversiju.

Kas ir insults?

Pārstrāde degvielas abu sugu motori veikto četri secīgi izpildot dažādu procesu, kas pazīstams kā cikliem. Ātrums, ar kādu motors iet caur restēm, - tas ir tas, kas atšķiras no četrtaktu dzinēju.

Pirmā injekcija ir takts. Kad virzulis pārvietojas uz leju cilindrā, un ieplūdes vārsts atveras uz uzņemt gaisa-degvielas maisījumu sadegšanas kamerā. Tālāk seko kompresijas gājiens. Šajā insulta laikā ieplūdes vārsts aizveras un virzulis pārvietojas augšup cilindru, saspiežot gāzes, kas atrodas tur. trieka cikls sākas, kad šo maisījumu aizdedzina. Šajā dzirkstele dzirkstele aizdedzina saspiestu gāzes, kas rada sprādziena, kuru enerģija ir nospiež virzuli uz leju. Pēdējais jautājums ir takts: virzulis paceļas uz augšu cilindru, un izplūdes vārsts atveras, lai ļautu izplūdes gāzes iziet no degšanas kameras, lai varētu sākt procesu no jauna. Virzuļmotors rotē ar kloķvārpstu, griezes momentu no kura tiek pārnesta uz darba daļām ierīci. Tas notiek sadegšanas enerģija tiek pārvērsta praktisko kustībā.

Darbs četrtaktu dzinēji

In standarta četrtaktu dzinēju maisījumu aizdedzina ar katra otrā kloķvārpstas apgrieziena. Rotācija vārpstas iedarbina kompleksu, mehānismu sinhrono izpildes secību cikliem. Atklāšana ieplūdes vai izplūdes vārstu, izmantojot Sadales vārpstas, kas pārmaiņus nomāc sviru. Atgriešanās pie aizvērtā stāvoklī vārsta tiek veikts ar atsperi. Lai izvairītos no saspiešanas zudumu, ir nepieciešams, ka vārstu robežot cilindra galvā.

Darba divtaktu dzinējs

Tagad ļaujiet mums redzēt, kas ir atšķirīgs no četrtaktu dzinējs saskaņā ar darba principu. In četrtaktu dzinējiem, visas darbības tiek veiktas vienā kloķvārpstas laikā, Virzuļa gājiens no augšējā nāves punkta līdz apakšai laikā, un pēc tam atpakaļ uz augšu. IZPLŪDES (attīrīšanās) degvielas iesmidzināšanas un integrēti vienā taktī, pēc kura maisījums aizdegas un rezultātā enerģija nospiež virzuli uz leju. Šī konstrukcija novērš nepieciešamību vārsta mehānismu.

Novietojuma valves ieņemt divas atveres uz degšanas kameras sienām. Kad virzulis sakarā ar degšanas enerģijas pārvietojas uz leju, izplūdes fragments tiek atvērta, lai izplūdes gāzēs izeju no kameras. Kad braukšanas uz leju vakuums veidojas cilindrā, kuru dēļ caur ieplūdes kanāla atbrīvojas zem uz iekšu novilkta gaisa un degvielas maisījuma. Kad virzulis pārvietojas uz augšu un saspiež pārklātie kanāli ir gāzes balona. Šajā brīdī, tas izraisīja aizdedzes svece, un viss process aprakstīts iepriekš tiek atkārtots atkal. Svarīgi, ka šo maisījumu aizdedzina ar to šā tipa motoriem ar katru rotācijas, kas ļauj iegūt no viņiem vairāk jaudas, vismaz īstermiņā.

Attiecība uz svara un jaudas

Divtaktu dzinēji ir labāk piemērotas ierīces, kas ir nepieciešami, lai ātri un pēkšņi pārrāvumi enerģijas, nevis vienotu darbu uz ilgu laiku. Piemēram, reaktīvo slēpju ar divtaktu dzinējs paātrina ātrāk nekā kravas automašīnu ar četrtaktu, bet tas ir paredzēts īsiem braucieniem, savukārt kravas var braukt simtiem kilometru pirms viņš nepieciešama atpūta. Zema divtaktu darba ilgums tiek kompensēts ar zemu koeficientu svara jauda: šie dzinēji parasti sver daudz mazāk, tāpēc darbojas ātrāk un sasniegt darba temperatūru. Par to pārvietošanos arī prasa mazāk enerģijas.

Kura dzinējs ir labāks

Vairumā gadījumu, četrtaktu dzinēji var darboties tikai vienā pozīcijā, bet divtaktu šajā sakarā ir mazāk prasīgi. Tas lielā mērā ir saistīts ar sarežģītības kustīgu daļu, kā arī dizaina eļļas pannas. Šāds kartera nodrošina eļļošana dzinēja, kas parasti šajā tikai četrtaktu modeļos, un tas ir ļoti svarīgi, lai savu darbu. In Divtaktu motoriem parasti nav tik paletes, lai tās var darbināt praktiski jebkurā pozīcijā, neriskējot izšļakstīšanās eļļu vai ziedes pārtraukt procesu. Attiecībā uz ierīcēm, piemēram, ķēdes zāģi, ripzāģi un citām pārnēsājamām instrumentiem, piemēram, elastīgums ir ļoti svarīgi.

Degvielas ekonomija un vides komponents

Bieži izrādās, ka kompakts un ātri dzinēji piesārņo gaisu vairāk un patērē vairāk degvielas. Pēc zemākā punkta virzuļa kad sadegšanas kamera ir piepildīta ar gāzes maisījumu, daži no degvielas tiek zaudēts, iekrist izplūdes kanālā. To var redzēt piemēru malējā motora; ja paskatās tuvāk, jūs būs izvietotas ap eļļains plankumi. Tātad šāda veida dzinējiem tiek uzskatīti par neefektīvu un piesārņojumu. Lai gan četrtaktu modeli, nedaudz smagāks un lēnāks, bet tiem degviela tiek sadedzināts pilnībā.

Izmaksas iegūšanai un uzturēšanai

Mazāki motori parasti ir lētāki, gan sākotnējās iegādes, kā arī uzturēšanu. Tomēr tie ir paredzēti ilgu kalpošanas vismaz. Lai gan ir daži izņēmumi, lielākā daļa no tiem nav paredzētas ilgstošai darbībai vairāk nekā pāris stundām, un ir paredzēts, lai nav ļoti ilgu kalpošanas laiku. No atsevišķas eļļošanas sistēmu trūkums arī izraisa to, ka pat labākie dzinēji šāda veida samērā ātri nolietojas un kļūt bezjēdzīgi, jo bojājumu kustīgajām daļām.

Daļēji trūkuma dēļ eļļošanas ar benzīnu, kas paredzēta, lai aizpildītu divtaktu motoru skuteri, piemēram, ir nepieciešams pievienot noteiktu daudzumu speciālu eļļu. Tas rada papildu izmaksas un apgrūtinājumus, kā arī var izraisīt bojājumus (ja esat aizmirsis pievienot degvielu). Motor 4-taktu, vairumā gadījumu ir nepieciešama vismaz uzturēšanu un aprūpi.

Kura dzinējs ir labāks

Šajā tabulā īsi raksturot, atšķiras no četrtaktu dzinēju.

Tas arī parāda pozitīvās un negatīvās īpašības katram no šiem diviem veidiem.