Sākotnējā braukšanas apmācība

Par tēmu 1 "sākotnējā apmācība" (. 8 stundas) mērķis - iemācīt studentiem attīstīt ar kontrolēm, vadīt automašīnu ar dažādiem rīkiem, manevrējot izveidotajā izmēra un apturētu automašīnu norādītajā vietā.

Apmācības notiek pēcpusdienā, uz trasē. Nav ieteicams pirmās nodarbības notika uz ceļiem. Klātbūtni uz tiem transportlīdzekļu un gājēju izraisa pārmērīgu spriedzi un studentiem neveicina ieaudzināšanu tiem pareizās prasmes strādāt ar kontroli. Visi pamatizglītības klases jāveic ļoti mierīgā gaisotnē.

Kad sākotnējās braukšanas apmācības studenti mācās strādāt ar kontroles un apgūt automobiļa dažādas kontroles metodes, ti. E. Lai strādātu pie braukšanas tehniku. Tas ir ļoti svarīga daļa no braukšanas iemaņas. Tomēr tas ir arī pamats vēlāk mācās vadīt automašīnu sarežģītos apstākļos pilsētā, kad iegūti braukšanas taktiku.

Par pamatizglītības mērķis - iemācīt studentiem galvenokārt pareizs darbības braukšanas metodes. Šajā gadījumā skolēniem būs un īpašas iemaņas, lai gan joprojām ir nepietiekami. Cieti prasmes mākslā braukšanas viņi būs, kā parasti, pēc kursa beigām, kā rezultātā pastāvīgu uzlabošanu un nosaka tos visās turpmākajās sesijās par citām tēmām studiju.

Visgrūtākais un bieži atkārtojas, ir strādāt ar pedāļiem un sajūga kontroli un droseles un pārnesumu sviras. Mācot šo darbu, ir ieteicams izmantot tā sauktos "trīs noteikumi", kas skolēniem būtu stingri atcerēties: pirmais - nevar vienlaicīgi nospiest sajūga pedāli un gāzes pedālis: ja jūs nospiež sajūga pedāļa spiedienu uz gāzes pedālis pieturām, kad jūs atlaidiet sajūga pedāli laikā paātrinājums tiek veikta nospiežot gāzes pedālis; Otrais - pārnesumu svira kaste tiek veikta tikai tad, kad sajūga pedālis ir pilnībā atbrīvota pedālis droseli; trešais - sajūga pedāli un gāzes pedālis vienmēr ir gluda.

Attīstība studentu prasmes pareizajā darbā ar sajūga pedāli un droseli un pārnesumu pārslēga sviru - galveno saturu sākotnējās apmācības. Jāatceras, ka kluss pārnesumu maiņa - zīme prasmes braukšanas.

Sākotnējā apmācība, tāpat kā jebkurš cits, tiek veikta no vienkārši sarežģīta. Bezmērķīgs kustība uz vienu no rāda, ir nepieņemama. Studentiem ir pastāvīgi apgūt jaunas, daudz sarežģītu uzdevumu. Tātad, nobraukt ar auto sēdeklis tiek veikta pirmo reizi ar cietu virsmu uz līdzenas zemes, tad, kad automašīna smiltīs vai sniegā, un tad braukt off, kad riteņi automobiļa noteka. Apmācības pārnesumu maiņa tiek veikta pirmo reizi, bez laika ierobežojuma, tad tās ierobežošanu uz lielāku ātrumu, un tā tālāk. D.

Līdz sesijas par kapteinim ir tiesības pieprasīt studentus pareizi strādāt ar transportlīdzekļa kontroli.

Es piedāvāju jums metodi praktiskās apmācības tēmu "sākumskolas izglītība", realizējot 3 "Impulsi ar pārnesumu pārslēgšanas augošā un dilstošā secībā" (4 stundas)..

Vingrinājums sastāv no diviem uzdevumiem:

1. Secīgā ātrumkārba no pirmās uz augstāk un augstāk, līdz pirmās.
2. Bremzēšana no automašīnas dzinēja un bremzi, avārijas stop automašīnas.

Galvenais studiju laiks Piešķīrums praktizē pirmo uzdevumu.

Mācības sākas ar displeju pārnesuma tehnoloģiju meistars dilstošā secībā. Jo pievienotos skaidrojumus parādīt meistars vērš uzmanību studentu, ka vērtība starpposma gāzes obligāti jābūt proporcionālam ar transportlīdzekļa ātrumu, un tas ir nepieciešams arī, lai veiktu iepriekš minēto "trīs noteikumi" .Obuchenie ātruma pārslēga sviru, dilstošā secībā pirmoreiz izskanēja zemākajā ātrumu transportlīdzekļa konkrētā pārraides. Līdz šīs sesijas beigām, kā arī pēc tam testēšanas klasē ar skolēniem maiņu dilstošā secībā ir nepieciešams, lai sarežģīt palielinot sākotnējo transportlīdzekļa ātrumu. Tātad, ja sākotnēji uzņemto veic, lai pārslēgtos no ceturtā ātruma uz trešo ātrumu sākotnējā 20-25 km / h, kas pēc tam vajadzība pieprasīt pāriet ar ātrumu 30 - 35 km / h vai vairāk.

Kad mācību automašīnas dzinēja bremzēšanas meistars pirmo reizi parāda uzņemšanas, un pēc tam coached tās izpildē ar pieaugošu ātrumu. Šādā gadījumā izmantojiet bremzes, lai studentiem ir aizliegta.

Avārijas transportlīdzekļu apstāšanās un tērēt sesijas laikā. Master parāda, kā avārijas apturēšanas tiek veikta ar asu nospiežot bremžu pedāli un tad (pirms apstāšanās) izslēgšanas pārraidi. Ieteicams, lai veiktu šo tehniku, lai strādātu, saņemot pirmo vietu ar nestrādājošu dzinēju. Tad meistars kustībā dod komandu, lai apturētu automašīnu šo metodi, bet tā ir nepieciešama, lai veiktu palēninājumā. Kā ieguves uzņemšanas palēninājums likmju kāpumu, apturēšanas komanda veic meistars negaidīti uzņemti.

klases skolēniem laikā būtu jāpievērš uzmanība, lai strādātu ar bremžu pedāli. Pēkšņs bremzēšanas neizbēgami izraisa smagu sastrēgumus mehānismu un paātrinātu nodilumu un ir atļauta tikai ārkārtas apstāšanās automašīnu. Uz transportlīdzekļiem ar hidrauliskajām bremzēm nav ieteicama, jo strauji atlaidiet bremžu pedāli pēc tam nospiežot, jo šo kaitīgo ietekmi uz informāciju par galvenā bremžu cilindra.

Exercise ir ieteicams instalēt šādu kontroles uzdevums: braukšana, paātrinājumu secīgu pārnesumpārslēga uz līnijas, bremzēšanas secīgu pārnesumpārslēga dilstošā secībā pēc pirmā transportlīdzekļa apstāšanās bremzi.

Skolēni saņem par "lielisku", piedaloties ne vairāk kā viena kļūda, "labs" - ne vairāk kā trīs, "apmierinoši" - ne vairāk kā pieci. Kļūdas tiek uzskatīts tāds pats, kā minēts iepriekšējos vingrinājumi. Turklāt, būtu jāuzskata par kļūdu, ja pāreja uz zemāku starpposma nodošanas gāzes daudzums nav samērojams ar ātrumu kustības.

Šis vingrinājums pabeidz būtībā velkot prom no vietas mācību un ātrumpārslēga sviru. Turpmākajā apmācību tehniku veicot šos paņēmienus studenti uzlabos savu sniegumu, un temps palielināsies. Bet galvenā problēma ir jau būs citi, sarežģītāki, turklāt mācības jau būs balstīta uz studentu šajās pirmajās mācībās iegūtās prasmes. Tieši tāpēc tas ir ļoti svarīgi šajā posmā apmācību, lai sasniegtu pareizo visas kļūdas, ko studenti velkot prom un pārnesumu maiņas laikā.

Daudzas kļūdas var redzēt uzreiz (piemēram, students izskatās pie vadības, tur viņa kājas uz sajūga pedāļa, tad pedālis bremzes nospiež kreiso kāju, utt ...), un, lai tos labotu vienkārši - nepārtraukti atsaucas uz saviem praktikantiem. Bet ir daudz sarežģītāka kļūdas, kas ir nepieciešams analizēt, atrast iemeslu un papildu apmācību, lai tos labotu.

GM būtu jākoncentrējas uz trim kļūdām: spēcīga paraut, kad transportlīdzeklis stāv off, apturot dzinēju vainas studentu un trīcēšana zobratu, kad pārslēdzot pārnesumus. Master paskaidroja, ka iemesls pirmā kļūda ir visbiežāk nobraukt pie augstas frekvences rotācijas kloķvārpstas un asu iekļaušanu sakabes. Motors apstājas, kad sākas off, ar nosacījumu, ka tā darbojas pie zemiem dzinēja apgriezieniem, sajūga pedāli pēkšņi, bez svira tiek atbrīvots stāvbremzi vai ļāva augstāko pārnesumu. Ne dzinējs ir silts, kalns sākas, par smago zemes, pārvietojas off-piekrauta auto - tas viss prasa lielāku biežumu kloķvārpstas, vai var noslāpt dzinējs.

Rattle zobratu kad pārslēgšanas notiek laikā nepilnīga izslēgtu sajūgu, ar lēnu, aizkavēta pārslēdzot pārnesumkārbu, pārejot bez dubultās cutoffs sajūga pedāli, ja starpposma "gāze" vērtība nav samērojams ar ātrumu kustības.

Kapteinis ir pienākums atrast cēloņus kļūdas, lai norādītu uz tiem apmācāmo un tālākizglītību pievērst uzmanību to novēršanai.